2017年情人節(jié)鹿鳖，美團(tuán)在南京試水打車業(yè)務(wù)；2018年初春烹笔，美團(tuán)打車登陸上海饿这，并在3天后宣布擁有1/3的市場(chǎng)份額。

這個(gè)本地生活服務(wù)領(lǐng)域的“霸主”為何頻頻跨界样漆？這個(gè)出行市場(chǎng)的“攪局者”能否突圍为障？又一場(chǎng)補(bǔ)貼大戰(zhàn)的背后承載著什么樣的野心？

1?美團(tuán)為何“跨界”出行領(lǐng)域放祟？

完成生態(tài)鏈鳍怨、既有客群服務(wù)閉環(huán)

17年12月，王興通過內(nèi)部信宣布了美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的業(yè)務(wù)架構(gòu)升級(jí)跪妥，聚焦到店鞋喇、到家、旅行骗奖、出行四大場(chǎng)景确徙。

美團(tuán)做的就是基于地理位置（LBS）、連接人和服務(wù)的綜合服務(wù)商执桌。

在電商領(lǐng)域鄙皇，從商流到物流是一種“順勢(shì)而為”，例如阿里巴巴在完成了電商平臺(tái)的構(gòu)建之后仰挣，順勢(shì)整合菜鳥物流伴逸；而京東則通過商流到物流的延伸建立了更深的護(hù)城河。

同樣的道理膘壶，美團(tuán)在此之前完成了對(duì)生活服務(wù)“商流”的構(gòu)建错蝴，出行正是其“物流”體系的環(huán)節(jié)之一（另一環(huán)節(jié)是外賣騎手團(tuán)隊(duì)為核心的短途配送），可以幫助拓展美團(tuán)的業(yè)務(wù)邊界颓芭，同時(shí)建立護(hù)城河顷锰。

從“商流”到“物流”，是對(duì)核心關(guān)系亡问、客群順勢(shì)而為的進(jìn)一步服務(wù)官紫；反之，“物流”不沉淀核心關(guān)系和數(shù)據(jù)州藕，要演化到“商流”則艱難得多束世。從這個(gè)角度，滴滴做外賣面臨的挑戰(zhàn)將更大床玻，需要整合更多“商流”資源和關(guān)系毁涉。

足夠大的規(guī)模+足夠高的頻次=更大的估值和想象空間

2017年中國互聯(lián)網(wǎng)出行的業(yè)務(wù)規(guī)模達(dá)到2120億元（數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院），而本地生活服務(wù)（到家+到店）的業(yè)務(wù)規(guī)模約有9992.1億元（數(shù)據(jù)來源：易觀）锈死，且均呈現(xiàn)40%以上高速增長趨勢(shì)贫堰。

另一方面穆壕，美團(tuán)每天的整體訂單量為2200萬，而滴滴每天的訂單量高達(dá)2500萬單其屏。在訂單量旗鼓相當(dāng)?shù)那闆r下粱檀，滴滴的估值達(dá)到560億美元，而美團(tuán)最近一輪融資的估值僅為300億美元漫玄。（數(shù)據(jù)來源：keso怎么看）

無疑茄蚯，出行業(yè)務(wù)的涉足可以給美團(tuán)帶來更大的估值。

坊間傳言王興有專門一個(gè)團(tuán)隊(duì)監(jiān)控互聯(lián)網(wǎng)上頻次日過千單的交易睦优，并進(jìn)行學(xué)習(xí)研究渗常。從滴滴的數(shù)據(jù)來看，出行的確是一個(gè)高頻的剛需汗盘。

高頻剛需就意味著流量皱碘，而以交通工具為載體的出行場(chǎng)景擁有巨大的想象空間，既可以通過線下流量反哺線上隐孽，同時(shí)可以拓展新空間的生活服務(wù)場(chǎng)景癌椿。

開腦洞想象一下，對(duì)乘客來說菱阵，這個(gè)入口可以為乘客提供feed流服務(wù)踢俄、推薦目的地吃喝玩樂，連接美團(tuán)現(xiàn)有業(yè)務(wù)晴及；對(duì)司機(jī)來說都办，車內(nèi)也可以是一個(gè)新零售場(chǎng)景，販?zhǔn)酆唵蔚牧闶筹嬃霞败噧?nèi)娛樂增值服務(wù)虑稼，還可以以此切入車后的維修琳钉、保養(yǎng)、加油等業(yè)務(wù)蛛倦。

再試想歌懒，商流和物流的結(jié)合很可能碰撞出創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式從而提高效率。例如作為物流的網(wǎng)約車可以在高峰時(shí)段運(yùn)送人溯壶，而在平峰時(shí)段將冗余的運(yùn)力用于運(yùn)送物及皂，這背后就離不開業(yè)務(wù)和平臺(tái)的支撐。

出行茸塞，對(duì)于美團(tuán)來講躲庄，承載了更多的故事和想象力查剖。

2?“攪局者”突圍的資本是什么钾虐？

從美團(tuán)戰(zhàn)略成立出行事業(yè)部，投入大量人力笋庄、資金可以看出出行業(yè)務(wù)對(duì)美團(tuán)的重要性效扫。但這個(gè)后來者能否突圍倔监，又如何突圍呢？

出行業(yè)務(wù)模式難以形成壟斷

雖然17年滴滴在互聯(lián)網(wǎng)出行的市場(chǎng)份額已經(jīng)超過了90%（數(shù)據(jù)來源：中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng)）菌仁，但這并不意味著這種業(yè)務(wù)模式的壟斷浩习。

滴滴擁有大規(guī)模的司機(jī)和乘客構(gòu)筑的雙邊平臺(tái)，然而供需雙方?jīng)]有關(guān)系沉淀济丘，同時(shí)（在強(qiáng)利益下）也不具備忠誠度谱秽，對(duì)于擅長地推不斷開疆拓土的美團(tuán)來說不構(gòu)成核心壁壘；

滴滴擁有用戶出行數(shù)據(jù)和優(yōu)秀的調(diào)度算法摹迷，美團(tuán)在外賣配送及其他LBS業(yè)務(wù)的技術(shù)沉淀也足以讓其做到不遜色的產(chǎn)品體驗(yàn)疟赊；

滴滴初步建立了生態(tài)，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)供需帶給乘客更好的體驗(yàn)峡碉，然而在大眾出行領(lǐng)域近哟，用戶是價(jià)格敏感和趨利的，經(jīng)歷過打車大戰(zhàn)的司機(jī)更是如此鲫寄，因此這個(gè)生態(tài)在利益下還十分脆弱吉执。

流量+技術(shù)+現(xiàn)金=美團(tuán)生態(tài)護(hù)城河

在流量方面，美團(tuán)的到店地来、到家戳玫、旅行生態(tài)都可以為出行提供流量支持。城市開拓上未斑，美團(tuán)（外賣）在全國覆蓋城市超過1300座（數(shù)據(jù)來源：投資界量九，估計(jì)是城鎮(zhèn)數(shù)量；滴滴官方數(shù)據(jù)是400+城市）颂碧，可以為出行業(yè)務(wù)提供良好的渠道和場(chǎng)景閉環(huán)荠列，場(chǎng)景化的導(dǎo)流也會(huì)帶來更高的轉(zhuǎn)化率。

在技術(shù)方面载城，除了前面提到的調(diào)度算法外肌似，核心在于業(yè)務(wù)系統(tǒng)的信息化和業(yè)務(wù)流程優(yōu)化帶來的效率提升。

簡單來說诉瓦，由于出行的供需雙方（司機(jī)與乘客）沒有很好的忠誠度川队，因此平臺(tái)能否成功的關(guān)鍵在于利益分配。乘客支出=司機(jī)收入+平臺(tái)收入睬澡，平臺(tái)能否有更多的利益出讓給供需雙方固额，核心就在于效率的提升。

美團(tuán)入局主打前3個(gè)月免抽成煞聪，后續(xù)抽成8%（滴滴20%）斗躏，就是從利益分配的角度直切要點(diǎn)。這背后昔脯，不僅是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)引發(fā)的策略啄糙，更是效率提升才能帶來的保障笛臣。

在資金方面，美團(tuán)在17年5月就宣布達(dá)到了盈虧平衡隧饼，并有超過30億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備（數(shù)據(jù)來源：騰訊網(wǎng)_科技欄目）沈堡。這說明美團(tuán)原有的業(yè)務(wù)模式已經(jīng)健康盈利，到店等業(yè)務(wù)的現(xiàn)金流可以很好地為出行等新業(yè)務(wù)提供資金支持燕雁。

也就是說诞丽，美團(tuán)可以在出行業(yè)務(wù)上只賺取很薄的利潤或者不盈利來和滴滴做初期對(duì)抗。而滴滴的業(yè)務(wù)模式相對(duì)單一拐格，出行是其主要的盈利業(yè)務(wù)率拒，在這點(diǎn)上，滴滴相對(duì)美團(tuán)處于劣勢(shì)禁荒。

3?出行市場(chǎng)這杯羹怎么分猬膨？

競(jìng)合背后的野心至少是共分天下

對(duì)于打車業(yè)務(wù)，王興說“競(jìng)合”呛伴，市場(chǎng)不應(yīng)該有壟斷勃痴，容得下2個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者，因此美團(tuán)的野心至少是共分天下热康。

基于以上的分析沛申，他也很可能做到共分天下：從“商流”降維出擊“物流”，用其擅長的地推姐军、對(duì)效率的提升和業(yè)務(wù)生態(tài)的互補(bǔ)來蠶食出行市場(chǎng)份額铁材。

同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)的引入奕锌，會(huì)打破滴滴對(duì)市場(chǎng)的壟斷著觉，最終給司機(jī)和乘客的利益分配達(dá)到一個(gè)雙方和解的平衡【可以肯定的是饼丘，比現(xiàn)在的壟斷抽成比例20%更低。

發(fā)展趨勢(shì)：橫向拓展+縱向深耕

美團(tuán)的邏輯是在生活服務(wù)領(lǐng)域?qū)ふ掖笠?guī)模辽话、高頻次的業(yè)務(wù)肄鸽，通過離錢最近的交易切入，進(jìn)行橫向拓展油啤，做大盤子典徘。

而另一個(gè)邏輯則是在切入業(yè)務(wù)和交易之后，縱向進(jìn)行深耕益咬，整合上下游提升效率逮诲。例如在餐飲行業(yè)，從團(tuán)購交易走向后臺(tái)餐飲管理系統(tǒng)，再走向產(chǎn)業(yè)鏈上游種植汛骂、采購等的整合。

同樣的道理评腺，在出行領(lǐng)域帘瞭，推測(cè)美團(tuán)將在橫向對(duì)業(yè)務(wù)的各個(gè)場(chǎng)景進(jìn)行整合，完成LBS的場(chǎng)景閉環(huán)蒿讥；在縱向上蝶念，深耕行業(yè)，引入無人駕駛等技術(shù)芋绸，完成對(duì)供給側(cè)上游的改革媒殉。

以上，看好美團(tuán)打車摔敛。