2017年的廣州車展上亮相的斯柯達(dá)KAROQ柯珞克，開啟了斯柯達(dá)中國的新一個十年征程蔗草。作為斯柯達(dá)布局在當(dāng)前中國最火的細(xì)分市場－緊湊型SUV市場的一款極具戰(zhàn)略意義的產(chǎn)品，大眾集團(tuán)可謂傾其所有疆柔，將柯珞克打造成了德系硬派多功能SUV咒精，以求斯柯達(dá)在中國汽車市場的銷量最大化。作為中國汽車市場上的泰山北斗旷档，今天我們就來比較一下同為緊湊型SUV市場中的昂科拉模叙。看一看昂科拉和柯珞克哪個好鞋屈？
整車尺寸：
對于一款緊湊型SUV來說范咨，車內(nèi)空間是一個重要的衡量參考指標(biāo)。寬敞舒適的空間對于提升車輛的駕乘體驗有重要的意義厂庇。
通過上面的表格就可以非常清楚地發(fā)現(xiàn)渠啊，基于大眾MQB平臺的柯珞克在整車空間尺寸上完勝昂科拉。特別是在軸距上足足有133毫米的領(lǐng)先優(yōu)勢权旷，使得后排乘客完全不會感受到這是坐在一款緊湊型SUV內(nèi)替蛉。特別是現(xiàn)在很多城市家庭都熱衷于舉家自駕游，寬大的第二排空間可以讓自駕游的出行半徑不會因為第二排乘客較差的乘坐體驗而受到約束拄氯。
動力總成：
上表中躲查，我們選取的是兩款車同為１.４Ｔ發(fā)動機(jī)進(jìn)行比對，在最大功率以及最大扭矩上译柏，柯珞克都領(lǐng)先于昂科拉镣煮，這也進(jìn)一步捍衛(wèi)了大眾在發(fā)動機(jī)技術(shù)上的領(lǐng)先地位。此外鄙麦，不得不多提的就是柯珞克1.4T發(fā)動機(jī)在1750-3000rpm便能發(fā)揮出250Nm的最大扭矩典唇，這對于希望能夠快速起步或者在路上超車的消費者來說，提供了最強(qiáng)的動力保障胯府。
那柯珞克如此強(qiáng)勁的動力總成介衔，油耗表現(xiàn)情況如何呢？答案是驚人的百公里油耗6.0L盟劫。作為一款緊湊型SUV夜牡，這樣的油耗表現(xiàn)足以令人震驚与纽。反觀昂科拉1.4T四驅(qū)車型侣签，油耗高達(dá)7.6L /100公里塘装。其實0.1,0.2L的差距在發(fā)動機(jī)專業(yè)人士看來就已經(jīng)很大了，更不要說兩者的差值達(dá)到了1.6L影所。不是通用汽車在油耗方面不努力蹦肴，而是柯珞克這款車在油耗表現(xiàn)上太過優(yōu)異了。
其他配置方面：
柯珞克將ESP猴娩、倒車?yán)走_(dá)阴幌、定速巡航、無骨雨刷卷中、胎壓監(jiān)測矛双、發(fā)動機(jī)啟停及制動能量回收系統(tǒng)等八大實在科技配置為全系標(biāo)配，將斯柯達(dá)產(chǎn)品的高性價比展現(xiàn)的淋漓盡致蟆豫；而昂科拉在這方面就顯得稍遜一籌议忽。畢竟這一代的昂科拉上市也已經(jīng)好幾年了，當(dāng)前市場上的昂科拉還是基于通用的小型車Gamma平臺十减，相比于大眾可用到中高級車的MQB平臺栈幸，Gamma平臺顯然沒有什么競爭優(yōu)勢，因此多少顯得有點恃強(qiáng)凌弱了帮辟。
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作為大眾集團(tuán)旗下的重要組成速址，斯柯達(dá)共享了大眾集團(tuán)的先進(jìn)研發(fā)技術(shù)；整個生產(chǎn)過程由上汽大眾打造由驹，則確保了斯柯達(dá)可以共享國內(nèi)最大整車企業(yè)-上汽大眾嚴(yán)格的制造及質(zhì)量把控流程芍锚。憑借著比大眾品牌更豐富的配置，坐享更高的性價比荔棉，相信這款德系硬派多功能SUV柯珞克一定可以在緊湊型SUV市場打出一片屬于自己的天下闹炉。
