說起考駕照需曾，大家心里馬上浮現(xiàn)一個字“難”。
其實大家想多了揭措，如今10月考駕照出新規(guī)則更人性化胯舷、更符合實際道路駕駛需要，不少人認為駕照的“含金量”確實提高了绊含。
其實桑嘶，駕照在世界范圍都是一個并不容易拿到手的本兒，甚至還有很多奇葩的規(guī)定躬充，“不信逃顶？”讓我們來看看同樣是考駕照，卻遇到不同的規(guī)則充甚。
德國：老通不過要進行心理測試
德國考駕照只能考5次以政，要先通過視力測試，并完成8小時的急救課程伴找。隨后盈蛮，考生要完成至少14堂理論課和12堂駕駛課，駕駛課包括高速公路技矮、聯(lián)邦（一級）公路和夜路駕駛抖誉。如果考生考了3次還沒有通過殊轴，會被送去參加測試智商和判斷力的心理測試，看看是否適合駕駛袒炉。適合的話旁理，還可以考兩次，如果被認為不適合我磁，駕車夢就此了結(jié)孽文。在德國順利拿下駕照后，還可以自愿參加駕駛技術(shù)提高班夺艰，學(xué)習(xí)如何應(yīng)對各種路況芋哭。
法國：考官怕刁難當(dāng)場不出成績
法國每年參加測試的350萬人當(dāng)中，只有33%的考生能順利拿到駕照劲适。法國出臺一項新規(guī)定：交通考試楷掉，第二天才通報成績厢蒜。法國以往的做法是霞势，主考官當(dāng)場就報成績，由于通過率低斑鸦，“準(zhǔn)駕駛員們”有時會當(dāng)場做出“過火”的事情來愕贡，對考官的人身和財產(chǎn)安全造成嚴重威脅。所以巷屿，法國政府不得不采取措施來保護考官固以，考試24小時后才由信件通知考試成績。
英國：看14分鐘視頻進行危險預(yù)判
英國駕考包括筆試嘱巾、風(fēng)險辨別考試和路試三部分憨琳。風(fēng)險辨別考試通過電腦模擬駕駛狀況，考生觀看一段從司機角度拍攝的14分鐘視頻旬昭，在此過程中用鼠標(biāo)點擊涉及威脅駕駛的地方篙螟。考生發(fā)現(xiàn)危險的速度越快问拘，分數(shù)就越高遍略。
通過理論考試后，就可以預(yù)約路考了骤坐，每位應(yīng)試者路考全程為40分鐘绪杏，期間考官會數(shù)次要求考生靠邊停車或者路中間緊急停車然后起步，考查考生停車及起步時的安全意識及對車的掌控能力纽绍。除了按照考官給出的指令駕駛外蕾久，考生還需完成10到15分鐘的獨立駕駛，也就是考官告訴考生前往的目的地拌夏，考生自行循著路標(biāo)前進僧著。
瑞士：考駕照要先拿救護課合格證
在瑞士考駕照必須參加救護課和感覺課兩門必修課叫编，救護課為10小時，課程主要是針對在車禍第一現(xiàn)場對受傷者的救護霹抛，要求駕駛員樹立“救死扶傷”的人道主義精神搓逾，了解如何報警和保護事故現(xiàn)場，并進行模擬操作杯拐。
感覺課為8小時霞篡，教師通過幻燈片、圖片和錄像端逼，講解在不同的氣候條件朗兵、不同的路況和復(fù)雜交通流量的情況下可能會出現(xiàn)的問題和解決辦法。接下來就是到駕校找教練上實踐課顶滩，路考時間長達三四十分鐘余掖，一次通過的并不多，2次或3次通過是正辰嘎常現(xiàn)象盐欺。
澳大利亞：駕駛技術(shù)用顏色區(qū)分
澳大利亞設(shè)6個駕駛等級，第一個等級是學(xué)員駕駛員仅醇，這是指剛剛通過交規(guī)考試的學(xué)員駕駛員冗美，他們在駕車時，需要有一名資深駕駛員陪同才可以析二。之所以會有這類駕照粉洼，是因為國家沒有專門的駕駛學(xué)校場地，他們的駕車訓(xùn)練及考試都是在實際道路中練出來的叶摄。
在完成了第一個等級后属韧，駕駛員可以得到P1駕照，也就是第一級臨時駕照蛤吓。該級別的駕照持有者可以獨立駕車宵喂，但必須在車頭及車尾處懸掛紅色的P字，以顯示駕駛者的身份柱衔，并且車速不能超過90公里/小時樊破。
而持有P1駕照一年后，駕駛者便可以更換P2駕照唆铐，此時車輛所懸掛的P字也變?yōu)榱司G色哲戚，并且最高車速也提高到了100公里/小時。一年P(guān)1駕照艾岂，兩年P(guān)2駕照后顺少，駕駛者才可以擁有正式駕照，持有正式駕照意味著你已經(jīng)是一個合格的駕駛員了。
美國：考官最看重安全觀念
美國考駕照有些方面嚴格脆炎，有些方面比國內(nèi)簡單梅猿。比如它的考試也是分兩項進行，一項是關(guān)于交通規(guī)則的筆試秒裕，這一項非常簡單袱蚓，我們還有一個電腦隨機出題，而美國基本就是一套固定的卷子几蜻，多少年都不變的喇潘。
考交通規(guī)則一般40來道題，錯誤不超過5道就算通過梭稚。如果沒有通過颖低，當(dāng)天可以再考一次而不用另交錢』】荆考試通過后忱屑，將檢查視力，照像暇昂，按手印莺戒，然后你就能得到練車的允許證。有了練車的允許證后不能單獨開車话浇，要有人陪著才能上路脏毯，否則屬于違法。經(jīng)過一段時間的練習(xí)幔崖，根據(jù)每個州的規(guī)定，你就可以去預(yù)約路考渣淤。只有通過了路考赏寇，你才能自己上路，也就是完成了申請駕駛執(zhí)照的全部手續(xù)价认。
但是美國的路考相對較難嗅定，它是直接上路，它也沒有強制要求你去駕校學(xué)習(xí)用踩。你只是找一個熟人渠退，帶著你在一個大停車場，比如超市脐彩，或者教堂的大停車場去練一練碎乃，然后就可以直接預(yù)約考試。主要是考駕駛員的一種安全觀念惠奸，而不是駕駛水平梅誓。這一點如果你沒有做到，考試就要掛掉了。
加拿大：熟悉各省規(guī)則
加拿大各省對考駕照有不同的規(guī)定梗掰，有些省份的駕照考試相對簡單些嵌言。例如，在魁北克省及穗，首先必須注冊一個駕駛學(xué)校摧茴，不管你是否真正去上課，只要掌握了教材中的內(nèi)容埂陆，就可參加由政府舉辦的理論考試蓬蝶。
政府不允許沒在駕校注冊過的人參加筆試，筆試通過后猜惋，可以得到一個臨時駕照丸氛。憑這個臨時駕照，你可以在駕校老師或有正式駕照的其他人陪同下上路練習(xí)了著摔，當(dāng)你練到有把握通過時再進行路考缓窜。
新加坡：路考陷阱重重
新加坡的駕照考試相對比較復(fù)雜，首先谍咆，每名學(xué)員都要經(jīng)過兩次理論考試禾锤，先是基本理論考試，50道選擇題摹察，錯5題就不及格了恩掷，內(nèi)容算是比較簡單，主要是一些手勢供嚎、符號的考試內(nèi)容黄娘。不過接下來高級理論考試難度就會增加不少，通過率也會比較低克滴。只有通過這兩項測試以后逼争，學(xué)員才會取得一張臨時駕照，有資格去摸方向盤劝赔。
在新加坡誓焦，學(xué)車教練和學(xué)員都是一對一的（跟我們寶華駕校一樣），有一種VIP的感覺着帽。每名學(xué)員至少要學(xué)滿25節(jié)課杂伟，每節(jié)課兩個小時。在實踐中很多新加坡人都說要上到30節(jié)左右的課程才有機會去參加考試仍翰。而且這些課程都是按次收費的赫粥，價格不菲，每節(jié)課大概400元人民幣左右歉备，所以光練習(xí)學(xué)車的費用就已經(jīng)超過了1萬元人民幣傅是，幾十節(jié)課上下來以后才可以報名路考。
場外考試，也就是我們說的路考喧笔，則是被安排在交通相對繁忙的地段帽驯。因為這些地段會有各種突發(fā)的情況，可以增加考試難度书闸。而同車考官正是新加坡當(dāng)?shù)氐慕痪岜洹Ｓ袌蟮勒f，這些考官不但對于駕駛技術(shù)要求非常高浆劲，而且會在測試中特別設(shè)置很多的陷井嫌术，比如故意跟駕駛員天南地北聊天，如果考生真的聊得投入了牌借，也會被判為不及格度气。
相比之下，國內(nèi)考駕照還“難”嗎膨报？
趕緊的磷籍，趁現(xiàn)在有優(yōu)惠。
寶華駕校现柠，金牌教練一對一教學(xué)院领，基礎(chǔ)培訓(xùn)、考試技巧够吩、安全駕駛比然、心理輔導(dǎo)，全方位教學(xué)周循。
不分普强法、貴、vip班別鱼鼓，除補考拟烫、吃住、模擬考試外迄本，不收取任何額外費用，誠信宗旨课竣。
