洋洋灑灑派任、沸沸揚揚的共享單車共耍，已經(jīng)從創(chuàng)業(yè)藍海，逐漸變?yōu)槿巳司次返拇嬖诙窒埂７?wù)大眾痹兜，為更多人提供綠色出行的自行車，創(chuàng)造了它第二次的勃勃生命颤诀，而創(chuàng)造這段傳奇的現(xiàn)狀字旭，為何都在“禁止投放”呢对湃？

多到成“災(zāi)”

卓普科技曾多角度剖析過共享單車，從盈利模式遗淳，到運營方法拍柒，甚至有的企業(yè)照搬電商O2O模式，一邊投放車輛收獲會員屈暗，另一邊想辦法引流做廣告拆讯。

當然，除了這些獨立運營的注冊共享單車公司养叛，還有不計其數(shù)的“無牌”企業(yè)种呐。再加上“花式”加盟的搶占商機路線，龐大而雜亂的共享單車市場弃甥，如今隨著“大規(guī)模發(fā)展”爽室，已經(jīng)千瘡百孔，步履蹣跚淆攻。

不單是大城市的“聯(lián)名”禁投阔墩，連許多小城市都發(fā)出申明：“別來了！”為什么從大張旗鼓的歡迎入駐瓶珊，到如今的多城禁投呢啸箫？共享單車的方便，或許和“災(zāi)難”同在伞芹。

在大城市

一方面解決著“最后一公里”的疑難問題忘苛，讓眾多用戶，有車用丑瞧，健康用柑土，隨時用。而另一邊绊汹，擁堵火車站稽屏，地鐵口，公交站等人流量巨大的交通“樞紐”路段西乖。

在上下班的高峰期狐榔，有的地方車輛成災(zāi)，而有的地方無車可用获雕；巨大的時間差薄腻，讓眾多企業(yè)給出了統(tǒng)一的解決方案——加大投放量。

而在小縣城

不歸摩拜和ofo“管轄”的區(qū)域届案，已經(jīng)日漸成為“雜牌軍”的天下庵楷，加盟火熱，每輛500-1000元的成本，就能直接入局現(xiàn)在“最火”的共享經(jīng)濟尽纽。多家投放咐蚯，多線管理，共享單車的火弄贿，引燃了許多人腰包里的“閑錢”春锋，從而讓擁擠的市場，更加擁擠差凹。

再加上“眼光獨到”的人才眾多期奔，有閑錢投資的老板更是枚不勝數(shù)，每人500輛危尿，50萬的小投入呐萌，多幾家規(guī)模和數(shù)量的投放，就是足以撼動一個小城市承受力脚线！

禁投和治理風波

卓普科技提醒搁胆，共享單車的發(fā)展弥搞，一方面歸結(jié)于市場需求邮绿，另一面，還是政府的大力支持攀例。而今船逮，多城市的的態(tài)度已經(jīng)非常明確：“禁投”和“整治”！

卓普科技以深圳為例粤铭，這次的要求非常嚴格挖胃，不單在數(shù)量上已經(jīng)給出紅線，不能逾越梆惯，連硬件要求酱鸭，軟件要求，管理要求垛吗，也給出了“硬指標”：

1.向社會各界公布資金管理狀況凹髓；

2.共享單車企業(yè)統(tǒng)一配備衛(wèi)星定位智能鎖；

3.對于用戶違規(guī)停放的須于30分鐘內(nèi)完成處置怯屉；

4.各企業(yè)按照所投放區(qū)域投入車輛總數(shù)不低于5‰的比例蔚舀，配備車輛維護、維修和調(diào)度人員锨络，對于達不到要求的企業(yè)需縮減車輛投放規(guī)亩奶桑……

卓普科技解析：

當然，具體細節(jié)羡儿，卓普科技不做詳細歸納礼患，僅根據(jù)以上四點，做出相應(yīng)的影響解讀，看對目前現(xiàn)有的共享單車缅叠，有何影響咏瑟？雖然僅是深圳一區(qū)的“方法”，但隨著共享單車的監(jiān)管逐步擴大痪署，增至全國码泞，也是“頃刻之間”。

首先是資金的管理狼犯，除了共享單車“名企”之外余寥，少有共享單車運營公司愿意把自己的押金池對外分享，并獨立監(jiān)管悯森，不運作在正常的“收入范圍內(nèi)”宋舷。據(jù)卓普科技了解：眾多加盟共享單車的宣傳公司，把押金瓢姻，可是作為“收回成本資金”來管理的祝蝠！

第二，衛(wèi)星定位幻碱，這一角度绎狭，直接“封殺”了老式機械鎖的單車投放，眾所周知褥傍，ofo小黃車老牌鎖的車輛最多儡嘶，因此影響也最大。

第三恍风，30分鐘到場蹦狂，這一速度的規(guī)定，表達了嚴厲整治的決心朋贬，當然凯楔，匹配下一條5‰的人員配備，足以讓眾多企業(yè)锦募，耗費巨資摆屯。

卓普科技以數(shù)據(jù)為例：

深圳目前保有共享單車89萬輛，5‰的運維人員就是4450人御滩。

北京4月份數(shù)據(jù)為70萬輛鸥拧，5‰的運維人員就是3500人。

鄭州7月份數(shù)據(jù)為39萬輛削解，5‰的運維人員就是1950人富弦。

如果分城市的數(shù)據(jù)不能幫助您更好的理解，那卓普科技以ofo和摩拜為首的共享單車企業(yè)在全國總投車輛約為2000萬為例氛驮，需要維護的人員配備就是10萬腕柜。

這僅僅是兩家企業(yè)的需要運維的人數(shù)，不加保障企業(yè)正常運營和推廣的部門，當然研發(fā)部門也除外盏缤。以最低的公司標準為例砰蠢，3000元/人/月，需要花費在維護上的投入唉铜，就已經(jīng)高達3億/月台舱。

?新出路？

如此龐大的人員配備和資金需求潭流，想入局的企業(yè)竞惋，卓普科技提醒，請慎重灰嫉。再者而言拆宛，共享單車已經(jīng)不同于電商O2O模式，依賴老套的資金池和用戶量讼撒，就像獲取融資和發(fā)展的時代浑厚，已經(jīng)成為昨日，新技術(shù)的發(fā)展和未來匹配的能力根盒，才是重中之重钳幅。

例如摩拜的大數(shù)據(jù)，利用“魔方”等人工大數(shù)據(jù)手段積累的用戶騎行軌跡或為城市自行車道規(guī)劃提供了一種新思路郑象。

卓普科技提醒：越來越多的產(chǎn)品和發(fā)展會加入到大數(shù)據(jù)中來贡这，互聯(lián)網(wǎng)化已經(jīng)成為趨勢茬末，僅著眼于線下的發(fā)展厂榛，已經(jīng)倍加受限，ofo小黃車丽惭，準備好了嗎击奶？還有更多的共享單車企業(yè)，不改變责掏，或者真要面臨“清退”的浪潮柜砾。

當然，此條方法换衬，也同樣適用于其他行業(yè)痰驱。未來已來，不懼挑戰(zhàn)瞳浦！