在武俠世界里惫皱，天下武功，唯快不破尤莺，商業(yè)世界同樣如此旅敷，尤其在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。近些年來颤霎，以快制勝的案例不勝枚舉媳谁，電商、團(tuán)購友酱、網(wǎng)約車晴音、互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域均有過類似情景，同樣的劇情正在共享單車領(lǐng)域上演缔杉。
歷史總是驚人的相似
當(dāng)越來越多的資本涌入到互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)锤躁，當(dāng)補(bǔ)貼大戰(zhàn)愈演愈盛，以快制勝往往成為創(chuàng)業(yè)企業(yè)核心能力或详。本質(zhì)上系羞，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的產(chǎn)品趨同化愈發(fā)嚴(yán)重，從商業(yè)模式到產(chǎn)品原型霸琴，很難找到太多差一點(diǎn)椒振，更多的只是換一種顏色。這種情況下沈贝，一步快往往能步步快杠人。過去兩年里，很多人驚訝于網(wǎng)約車的瘋狂的燒錢速度宋下，實(shí)際上是沒看到燒錢背后的無奈嗡善。每一個(gè)熱門領(lǐng)域，背后總是扎堆各路資金甚至是國內(nèi)幾大知名巨頭撐腰学歧，每一個(gè)項(xiàng)目都想笑到最后罩引，但這是不現(xiàn)實(shí)的。
如果網(wǎng)約車行業(yè)不是那么瘋狂的燒錢枝笨，滴滴Uber之外的那些平臺(tái)可能還能多存活些時(shí)日袁铐，但行業(yè)會(huì)陷入膠著戰(zhàn)揭蜒，也會(huì)給每一位玩家?guī)ジ蟮娜肆ω?cái)力消耗。所以剔桨，對(duì)于背景強(qiáng)大的領(lǐng)頭羊企業(yè)而言屉更，最好的方法就是花錢搶時(shí)間，通過提高門檻的方式減少競(jìng)爭(zhēng)者洒缀，快速坐穩(wěn)市場(chǎng)份額瑰谜。
這樣的劇情此刻正在共享單車領(lǐng)域上演，領(lǐng)頭羊正是ofo和摩拜树绩。有意思的是萨脑，共享單車領(lǐng)域的開端卻有很多的行業(yè)差異點(diǎn)，比如車型饺饭，比如押金渤早，比如模式，不過最后都會(huì)趨同的瘫俊，行之有效的方法總會(huì)有人借鑒鹊杖。
過去的幾個(gè)月里，共享單車出盡風(fēng)頭军援，無論是融資速度仅淑，還是話題關(guān)注度称勋，都很有爆炸力胸哥，ofo和摩拜便是其中的佼佼者，無論是搶占市場(chǎng)速度還是融資速度赡鲜，兩家出發(fā)點(diǎn)不同的企業(yè)卻顯得你儂我儂空厌，亦步亦趨。雙方你來我往的交手中银酬，ofo顯得更為游刃有余嘲更，也更為靈活多變，因?yàn)檩p所以快揩瞪。據(jù)公開報(bào)道顯示赋朦，ofo花6個(gè)月進(jìn)入100座城市，?而摩拜則花了12個(gè)月進(jìn)駐50座城市李破，產(chǎn)品差異化便是其中重要原因之一宠哄。
產(chǎn)品快，模式也要快
從運(yùn)營成本的角度來看嗤攻，ofo的產(chǎn)品形態(tài)在競(jìng)爭(zhēng)初期是占有很大優(yōu)勢(shì)的毛嫉，制造維護(hù)成本低，甚至是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的十分之一妇菱，甚至是幾十分之一承粤。隨著共享單車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)節(jié)奏加快暴区，成本優(yōu)勢(shì)也被快速放大。舉個(gè)例子辛臊，投放同樣的城市同樣的單車數(shù)量仙粱，ofo與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所需資金可能存在倍數(shù)差異。從這一點(diǎn)來講彻舰，ofo在競(jìng)爭(zhēng)初期是占據(jù)主動(dòng)權(quán)的缰盏，用更少的錢覆蓋更多的用戶。當(dāng)然淹遵，產(chǎn)品形態(tài)優(yōu)勢(shì)也會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化而逐漸消退口猜，如上文所言，行之有效的方法總是會(huì)有人借鑒透揣。
保持領(lǐng)先的同時(shí)济炎，ofo順勢(shì)推出“ofo開放平臺(tái)”，并面向全球合作伙伴開放API辐真，也是共享單車領(lǐng)域第一家提出開放概念的企業(yè)须尚。ofo首席產(chǎn)品官陳為表示：“通過技術(shù)開放、服務(wù)開放侍咱，讓ofo的技術(shù)能力在廣泛領(lǐng)域得到應(yīng)用耐床，這不僅能促進(jìn)共享單車的快速普及，同時(shí)也有利于建立一個(gè)以合作為中心的生態(tài)體系楔脯×煤洌” 目前，滴滴出行昧廷、螞蟻金服堪嫂、中國電信、中信銀行木柬、萬科地產(chǎn)等行業(yè)巨頭已成為ofo開放平臺(tái)首批戰(zhàn)略合作方皆串，其中滴滴出行已全面接入ofo開放平臺(tái)的API接口，雙方在用戶注冊(cè)眉枕、認(rèn)證恶复、押金繳納、在線支付速挑、客戶服務(wù)等方面全線打通谤牡。
實(shí)質(zhì)上，共享單車是能夠成為用戶出行方式銜接的神器梗摇，高效解決最后一公里的出行需求拓哟。ofo開放平臺(tái)的推出，能夠讓用戶在更多的平臺(tái)使用共享單車伶授。通過開放連接各大知名品牌断序，ofo很容易與其產(chǎn)生強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的示范效應(yīng)流纹，品牌影響力和流量均可產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。例如违诗，用戶通過滴滴乘坐網(wǎng)約車時(shí)漱凝，可以同時(shí)預(yù)約ofo，實(shí)現(xiàn)兩種出行方式的無縫切換诸迟，反之亦然茸炒。再比如，電信的用戶可以通過開放合作輕松使用ofo阵苇，反之壁公，ofo的用戶可能同樣需要使用電信服務(wù)。
從商業(yè)的角度講绅项，雙方合作能夠快速產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)紊册，雙方品牌影響力和用戶影響力均可相互轉(zhuǎn)換。
另外快耿，一旦ofo和摩拜在主戰(zhàn)場(chǎng)全面開戰(zhàn)囊陡，率先倒下的并不會(huì)是ofo和摩拜，而是市場(chǎng)上的中小玩家掀亥，他們很難抵抗兩大巨頭的強(qiáng)力進(jìn)攻撞反。對(duì)于他們而言，ofo的開放平臺(tái)或許也是延續(xù)產(chǎn)品的一種可能搪花。
開放在于創(chuàng)新遏片，而不在概念
看衰共享單車的理由有很多，而盈利模式不明朗恐怕是其中重要的一點(diǎn)鳍侣。如同當(dāng)年看網(wǎng)約車市場(chǎng)丁稀，很多人會(huì)想這兩家企業(yè)瘋狂砸錢圖什么呢？收費(fèi)那么低什么時(shí)候才能賺錢呢倚聚？實(shí)質(zhì)上，很多人只看到網(wǎng)約車的燒錢大戰(zhàn)凿可，而未看到網(wǎng)約車平臺(tái)與用戶的交互方式惑折、粘度以及深度。以滴滴為例枯跑，手握過億用戶惨驶，鼎盛時(shí)期日訂單量過千萬。這些數(shù)據(jù)的背后敛助，均代表用戶與滴滴平臺(tái)之間無數(shù)次的交互粗卜。通過大數(shù)據(jù)分析，滴滴可以非常精準(zhǔn)得出用戶畫像纳击，家在哪里续扔，公司在哪里攻臀，日常活動(dòng)地點(diǎn)纱昧，從而判斷出用戶層次以及相關(guān)喜好刨啸。而當(dāng)下商業(yè)環(huán)境里，用戶最值錢识脆，數(shù)據(jù)最值錢设联，難道我們還能說滴滴平臺(tái)沒有價(jià)值嗎？
同樣的道理灼捂，放在共享單車領(lǐng)域亦是行得通离例，通過相對(duì)固定的成本，快速低成本的獲取海量用戶悉稠，并通過運(yùn)營手段鼓勵(lì)用戶騎車出行粘招，這也是了解用戶的一個(gè)過程。
通過用戶畫像偎球，ofo可以很好的與各領(lǐng)域展開增值服務(wù)合作洒扎。例如，銀行以及連鎖經(jīng)營機(jī)構(gòu)普遍擁有自己的積分兌換計(jì)劃衰絮。ofo小黃車經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的押金和騎行費(fèi)用可以為這些機(jī)構(gòu)的客戶消費(fèi)積分提供實(shí)實(shí)在在的解決方案袍冷，比如積分兌換ofo使用時(shí)間，用戶能夠免費(fèi)騎車猫牡，同時(shí)極大促進(jìn)合作伙伴App的用戶活躍度和積分使用效率胡诗。此外，ofo也可以為銀行提供信用卡推廣合作淌友，根據(jù)不同的人群定位煌恢，推送針對(duì)性的信用卡產(chǎn)品，有效提升用戶轉(zhuǎn)化率震庭，降低銀行推廣成本瑰抵。
在大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，ofo的開放平臺(tái)存在很多可能性器联，也有非常大的想象空間二汛，甚至可以免費(fèi)提供共享單車服務(wù)。更重要的是拨拓，平臺(tái)的服務(wù)價(jià)值得以體現(xiàn)肴颊，用戶的使用體驗(yàn)的得以提升。例如渣磷，當(dāng)用戶乘坐網(wǎng)約車遭遇堵車時(shí)婿着，App自動(dòng)提示附近有幾輛ofo，詢問用戶是否需要更換交通方式。
無論網(wǎng)約車遭遇過多少非議竟宋，網(wǎng)約車玩家最終是能被用戶記住的提完，他們深刻影響并改變?cè)S多人的出行方式。現(xiàn)在袜硫，共享單車也有機(jī)會(huì)影響更多人的出行方式和理念氯葬，從而體現(xiàn)行業(yè)的價(jià)值。
