機票行業(yè)常用名詞解釋
國際機票：至少有一個行程的點不在國內(nèi)
國際機票價格組成：票價+稅金
銷售代理人：指從事民用航空運輸銷售代理業(yè)務的企業(yè)
航班：按規(guī)定的航線、日期、時刻進行定期飛行
航程：旅客從起飛到降落的整個過程，航程分為直達和非直達（轉(zhuǎn)機/經(jīng)停）
共享航班：是由兩家航空公司共同經(jīng)營一個航班诅需，按照一定的協(xié)議劃分座位，共同銷售责掏，但最終的經(jīng)營權(quán)屬于實際承運的航空公司馏段。
廉航和非廉航：
廉價航空轩拨，又稱為低成本航空公司或低價航空公司，指的是通過取消了一些傳統(tǒng)的航空乘客服務院喜，將營運成本控制得比一般航空公司較低亡蓉，從而可以長期大量提供便宜票價的航空公司。常見廉價航空——亞洲航空喷舀、春秋航空（低價→多客單）
常見乘客類型：
成人票：航空公司現(xiàn)行的售價（≥12周歲）
兒童票：2周歲≤兒童票＜12周歲
嬰兒票：出生14天≤嬰兒票＜2周歲砍濒。
留學生：須提供乘客的入學通知書、學生簽證的復印件硫麻，具體以各航空公司規(guī)定為準爸邢。
護照：護照是一個主權(quán)國家發(fā)給本國公民出入國（境）在國外旅行、居住時使用的證件拿愧，它是證明持證人（擁有護照者）的國籍杠河、身份的法律依據(jù)。
港澳通行證：是由中華人民共和國公安部出入境管理局簽發(fā)給中國內(nèi)地居民因私往來香港或澳門的旅行證件
大陸居民往來臺灣地區(qū)通行證：中華人民共和國公安部發(fā)給大陸居民前往臺灣地區(qū)的旅行通行證件
簽證：簽證是一個國家的出入境管理機構(gòu)（例如移民局或其駐外使領館）浇辜，對外國公民表示批準入境所簽發(fā)的一種文件
機票的三字碼與二字碼：
三字碼：城市代碼? 例如：PEK-北京券敌；HKG-香港；SEL-首爾柳洋；
二字碼：航司代碼? 例如：CA-國航待诅；HX-香港國際航空；
Eg：起飛-到達 01:55PEK-04:55HKG? 航班日期航班號 2015-10-03 HK331
航班變更：指因航司原因或不可抗原因造成的航班取消熊镣、延誤卑雁、變遷等
航班延誤：指先前計劃執(zhí)行飛行任務的航班延誤飛行，飛行時間推遲绪囱。
航班取消：指先前計劃執(zhí)行飛行任務的航班停止飛行序厉，并且該航班至少有一個座位被預定。
行程單：一般分為電子和紙質(zhì)行程單：
紙質(zhì)行程單是旅客購買國內(nèi)航空運輸電子客票的付款及報銷的憑證毕箍。
代理商無法為客人提供紙質(zhì)行程單時弛房，Qunar會為客人提供旅游發(fā)票。
常見代理商投放產(chǎn)品類型:
一而柑、 普通GDS客票
二文捶、 船票類型
三、 小團產(chǎn)品
四媒咳、 棄程票
五、 免票（積分里程兌換票）
全球分銷系統(tǒng) GDS（Global Distribution System）即訂座系統(tǒng)顽耳，分ICS和CRS兩種：
ICS（Inventory Control System）座位控制系統(tǒng)：航空公司控制航班等級座位數(shù)量的操作平臺射富，不對代理人開放胰耗，通過不同級別區(qū)分開放的權(quán)限
CRS（Computerized Reservations System）電腦訂座系統(tǒng)：代理人和一線銷售人員銷售機票的平臺柴灯，通過在平臺上實施訂票赠群、出票的操作，完成銷售突委。
目前世界上較著名的GDS系統(tǒng)包括Amadeus、Sabre长豁、Travelport忙灼、Abacus（藍屏）等该园。大陸基本都在使用中航信的Travelsky里初，通過eTerm（黑屏）終端双妨、民航定座軟件等操作。
eTerm：可通過簡單的指令即可查到最及時的國內(nèi)泣特、國際各大航班信息状您、進行運價計算等膏孟。
PNR:旅客訂座記錄（Passenger Name Record）反映了旅客的航程骆莹、航班座位占用的數(shù)量及旅客信息（PNR編碼生成）
AV指令：用于查詢航班座位可利用情況幕垦，及其相關航班信息先改，如航班號/艙位/起飛到達時間/經(jīng)停點等
登機需要的證件：
登機流程：在值機柜臺憑有效證件辦理登機仇奶，憑有效證件及登機牌過安檢
其他重要名詞解釋
IATA：國際航協(xié)该溯，由全世界各國航空公司于1945年組建的大型民間組織。制定一些航空標準夫椭，如代表航空公司的二字碼蹭秋，代表城市的三字碼仁讨；航空公司二字碼 IATA制定的代表航空公司的唯一標識如：CA 代表中國國際航空公司实昨；機場三字碼 IATA制定的代表機場的唯一標識如如：NAY代表北京南苑機場族跛；PEK代表北京首都機場锐墙。注溪北，代表機場的還有ICAO國際民間航空組織機場代碼確定的四字代碼，如北京南苑機場的四字代碼為ZBNY咧叭；城市三字碼 類似于機場三字碼菲茬，如BJS代表北京
CATA:中國航協(xié)婉弹，全稱是中國航空運輸協(xié)會镀赌，是在民政部登記的全國性社會團體商佛，成立于2005年9月9日良姆，其行業(yè)主管部門為中國民用航空局幔戏，由八家航空運輸企業(yè)和一家民航院校共同發(fā)起設立豹缀，現(xiàn)有會員66家。
OTA：online travel agency ,線上旅行社啸如。我們這里指與我們平臺合作的代理商想暗。
統(tǒng)一服務平臺：又稱代理商后臺说莫，TTS.該平臺是代理商進行錄入機票產(chǎn)品储狭，處理訂單辽狈，客戶服務等所有操作的入口刮萌。
TTM系統(tǒng)：TTS是代理商的平臺壮锻，那么TTM就是xxx工作人員的平臺躯保⊥臼拢可以查看訂單信息，代理商信息等召烂。
GDS系統(tǒng)：訂座系統(tǒng)⌒镏纾客人下訂單后，OTA需要到GDS系統(tǒng)里去按照訂單對應的航班去預定座位,客人支付后呛哟，通過一些列操作進行出票∩ㄔ穑現(xiàn)在主流的GDS有：eterm(中國)借帘，abacus,
galileo,amadues。xxx現(xiàn)在可以支持eterm,abacus际起，今年上半年會接入galileo.
運價：fare.機票產(chǎn)品價格類型的代稱街望。不同的價格類型對應不同的運價產(chǎn)品。
1哎甲、公布運價：published fare,在GDS系統(tǒng)中所有OTA都能看到的運價，非特價產(chǎn)品吞加。
2、私有運價：priate(GDS)fare,航空公司針對OTA的實力和規(guī)模，有針對性的給OTA的運價產(chǎn)品平项。每個OTA在自己的GDS系統(tǒng)里看到的privatefare可能都不一樣接癌∪泵停或航空公司為保護當?shù)豋TA的利益，在當?shù)谿DS里投放的價格和其他區(qū)域投放的價格有區(qū)別销钝，也可以稱為私有運價或區(qū)域性運價蒸健。
3丈秩、促銷價：promotion fare,航空公司不定期發(fā)布的促銷產(chǎn)品饺著，針對某個時間段埂材，某個航線严拒，某個社會群體。這種價格產(chǎn)品一般會以文件（excel竖独，word）形式呈現(xiàn)裤唠。
價單：faresheet.OTA從航空公司或上一級代理商拿到的機票產(chǎn)品，以表格或文檔形式呈現(xiàn)莹痢，稱作價單种蘸。一般會包含航空公司，航線竞膳，艙位航瞭，運價，銷售日期限制坦辟，旅行日期限制刊侯，行李額，退改規(guī)則等锉走。
政策：xxx將OTA投放到xxx的產(chǎn)品定義為政策滨彻，共有4大類政策：公布運價政策藕届，自有政策，小團政策亭饵，特殊政策休偶。公布運價政策的特點是可以在GDS系統(tǒng)中查詢到對應艙位的價格，無需在OTA后臺中錄入價格辜羊。自有政策一般是OTA從航空公司或上一級OTA拿到的特價產(chǎn)品椅贱，一般會比在GDS中對應艙位的價格低很多，但時間限制只冻，退改限制或其他限制會比較苛刻庇麦。小團政策是機票售賣的一種形式，指必須2人或2以上一同訂票一同出行才可以享受團票價喜德，1個人無法預定團票山橄。特殊政策的“特殊之處”在于可以自行錄入航班信息和稅費信息，這是其他政策類型所不支持的舍悯，其他政策類型的航班信息和稅費信息由系統(tǒng)自動獲取航棱。特殊政策的意義在于補充現(xiàn)有GDS不支持的產(chǎn)品。
PNR:訂座編碼萌衬。在GDS預定座位后生成的預定編碼饮醇。
票號：客人支付后，OTA出票成功后秕豫，每個客人會有一個票號朴艰。（不一定所有的機票都有票號，中國國內(nèi)的航空公司的國際機票混移，票號格式統(tǒng)一為13位數(shù)字祠墅。）注意PNR和票號不是一個概念，PNR是預定座位生成的歌径，客人沒支付毁嗦，只是占座；客人支付后回铛，進行出票操作狗准，才會生成票號。
PATA：價格校驗茵肃，看一下這個價格是否存在腔长，如在支付前進行該校驗
中航信：中國民航信息網(wǎng)絡股份有限公司，是中國民航信息集團旗下的重點企業(yè)免姿，是中國航空旅游業(yè)信息科技解決方案的主導供應商饼酿。公司致力于開發(fā)領先的產(chǎn)品及服務榕酒，以滿足航空公司胚膊、機場故俐、非航空旅游產(chǎn)品和服務供應商、分銷代理人紊婉、機構(gòu)客戶药版、民航旅客及貨運商等所有行業(yè)參與者，進行電子交易及管理與旅游相關信息的需求喻犁。春秋航空公司是唯一一家不使用中航信的系統(tǒng)（包括調(diào)度槽片、票務等）的而進行自己調(diào)度，網(wǎng)上直銷售票的航空公司肢础。
ibe：航信源（ICS还栓、CRS、DCS）的接口
eterm：傳統(tǒng)出票
PID： 代表中航信的一個賬號/權(quán)限
cabin：飛機艙位传轰。一般分為頭等艙剩盒，商務艙和經(jīng)濟艙。不同的艙位對應的機票折扣不同慨蛙，價格不同所得到的服務也不一樣辽聊。平時訂機票航空公司也會有不同的艙位。下表是各類艙位對應的價格（以Y艙位基準）
1.客票狀態(tài)
① OPRN FOR USE 開放使用
② USED/FLOWN 已使用
③ CHECK IN 已辦理登記手續(xù)
④ REFOUND 已退票
⑤ SUSPENDED 客票被掛起期贫，無法使用
⑥ FIM EXCH 被換開中斷倉單
⑦ PRINT EXCH 被換開紙票
⑧ VOID 已作廢
2.機票狀態(tài)
① HK或DK是座位預定成功
② RR是已出票
③ NN.NO.DW.NW是沒有預定成功
④ NO是位子被航空公司取消
⑤ HK或DK是座位預定成功
⑥ RR是已出票 或者說是座位已經(jīng)訂死狀態(tài)
⑦ NN.DW.NW.HL.HN.SS是沒有預定成功
8 NO是位子被航空公司取消
9 KK跟匆、KL控制室給K予的位置
機票的價格形成
? 普通機票價格的形成： 基礎運價（即航信的公布運價，各種倉位不同）*(1-返點數(shù)%）+留錢
? 特價產(chǎn)品 一般不報價通砍，提供給專門代理人
? 特殊產(chǎn)品 一些代理人通過一定渠道申請產(chǎn)品玛臂，拿到其他不開放的產(chǎn)品。對應了政策分類中的特殊政策封孙。
政策
? 政策屬性
DPT 飛機離開時刻
ARR 飛機到達時刻
Date
Cabin 艙位
有效期
機票價格 票面價*（1-返點數(shù)%）+留錢
? 政策分類
1. 按照維護劃分：
? 本地維護策略：OTA（代理人）在TTM系統(tǒng)上手工維護的策略垢揩。
? 外部維護策略：AV推送、AV簡潔
2. 按照產(chǎn)品類型劃分
? 普通產(chǎn)品---公布運價FD+AV
? 特價產(chǎn)品---私有運價NFD+AV
? 特殊
? 申請（K位）產(chǎn)品：FD+AV（不確定）
? 包機切位：協(xié)議
? 預付（所有狀況均可能）
3. 全局政策：有政策的屬性可以看到敛瓷，顏色為藍色的屬性可以通過航信指令AV+FD得到叁巨，故只要知道（返點數(shù)和留錢）紅色屬性的值，就可以生成屬性呐籽。故代理人在默認情況下锋勺，可以生成一個全局政策
? 代理商維護方式
? Excel
? API（不同于外部API在后臺不可見）
