我?guī)缀趺刻於简T共享單車轻局，對(duì)單車的行業(yè)動(dòng)態(tài)比較關(guān)注仑扑。

過去一年行業(yè)發(fā)生巨大的變化，聊下我的感受及對(duì)共享單車的理解蜓竹。

巨大的流量入口

2016 年王興說，互聯(lián)網(wǎng)開始進(jìn)入下半場(chǎng)嘶是，純互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的機(jī)會(huì)越來越少蛛碌。共享單車在當(dāng)時(shí)卻成了明星項(xiàng)目。

共享單車的騎行靈活度高希太，價(jià)格低酝蜒，能夠解決出行最后 1-3 公里的問題。這是網(wǎng)約車無法解決的芥映，而網(wǎng)約車有較多的替代工具：公交远豺，地鐵躯护，的士等。

衣食住行裁蚁，四大高頻消費(fèi)場(chǎng)景继准。互聯(lián)網(wǎng)里室谚，吃有外賣崔泵，穿有電商，住還差得遠(yuǎn)入篮，行剛剛起步幌甘。

滴滴 5 日公布 2017 年數(shù)據(jù)：開通服務(wù)城市 400 多個(gè)，為 4.5億 用戶提供 74.3 億次出行线婚，日均訂單量 2036 萬(wàn)盆均。創(chuàng)始人程維在最近的財(cái)經(jīng)采訪中說「全中國(guó)每天有 11 億次出行漱逸，滴滴只滲透了中國(guó)出行市場(chǎng)的 2%」。由此肮砾，可以想象出行市場(chǎng)的空間是多么的大袋坑。

按滴滴 2017 年數(shù)據(jù)計(jì)算枣宫，滴滴人均年使用次數(shù)為 16.5。摩拜和 ofo 人均單日使用 5.70 次以上洋幻。較網(wǎng)約車相比翅娶，共享單車出行頻次要高得多，這是一個(gè)巨大的流量入口燥翅。

從我身邊觀察蜕提，共享單車使用頻率最高的場(chǎng)景地鐵站到工作區(qū)/住宅區(qū)的通勤贯溅。早上上班時(shí)，上班騎共享單車搭乘最近的地鐵站译柏，這時(shí)候地鐵站附近的停放單車是最多的姐霍。到了工作區(qū)最近的地鐵站典唇，再騎行共享單車去公司介衔，這時(shí)候地鐵站附近停放的自行車是最少的骂因。而下班時(shí)候的場(chǎng)景恰恰相反。

大部分單車都是圍繞這三個(gè)地方來回移動(dòng)的乘盼。而公交滿足了用戶最近的通行需求绸栅，所以在公交站附近看不到這一現(xiàn)象页屠。

龐大的用戶群體

除了上下班通勤外，單車的使用場(chǎng)景還有平時(shí)的健身鍛煉风纠，外出活動(dòng)蟆豫。用戶使用單車的意愿比較強(qiáng)十减，越來越多人選擇騎單車來鍛煉身體。在深圳速址，生活節(jié)奏快由驹，自行車道少，騎行機(jī)會(huì)少并炮，只有騎行愛好者愿意購(gòu)買自行車甥郑。共享單車出現(xiàn)澜搅，降低用戶騎行成本邪锌，吸引越來越多的用戶加入癌瘾。

共享單車的全網(wǎng)覆蓋率已經(jīng)逼近網(wǎng)約車妨退。在一線城市，共享單車的滲透率為 8.04%嚣伐，是出行用車 5.21% 的 1.5 倍萍丐。

摩拜和 ofo 的用戶主要以一線城市為主逝变。因?yàn)槭苷叩挠绊懛芄梗痪€城市都已經(jīng)限制單車的投放量，用戶增長(zhǎng)趨緩宴咧。二三線城市正處于高速增長(zhǎng)階段掺栅。

極光 2017 年 11 月數(shù)據(jù)顯示纳猪，第一梯隊(duì)ofo和摩拜月活躍用戶分別為 2680 萬(wàn)和2442 萬(wàn)。第二梯隊(duì)的哈羅單車和永安行分別為 452.3 萬(wàn)和 333.3 萬(wàn)沙绝，合并起來近 800 萬(wàn)鼠锈。

摩拜和 ofo 的訂單量在 3000 萬(wàn)左右购笆，哈羅單車現(xiàn)在日均訂單量超過 1000 萬(wàn)，是前兩者的 1/3为黎。

運(yùn)營(yíng)的賬本

共享單車剛開始時(shí)，單車投放量不多剪廉。為了方便炕檩，我開通了多個(gè)單車賬號(hào)笛质，需要的時(shí)候有哪個(gè)車子就騎哪個(gè)。最多的時(shí)候開通有 5 個(gè)：摩拜跷究，ofo敲霍，小鳴肩杈，小藍(lán)，優(yōu)拜艘儒，現(xiàn)在還在使用只有 2 個(gè)夫偶。期間索守，感受到了共享單車市場(chǎng)的巨大變化。

2016 年底市場(chǎng)剛起來時(shí)杨赤，我和朋友算過粗賬截汪。單車收入主要有三項(xiàng)：用車收入衙解；廣告收入；押金收益舌剂。

一輛車造價(jià) 500 元，3 年折舊荐绝。每輛日均使用 2 次避消，每次收入 1 元岩喷，每天進(jìn)賬 2 元。全年 365天婶溯，除掉極端惡劣天氣爬虱，按 300 天正常騎行時(shí)間來算腾它，一年進(jìn)賬 2*300 = 600 元瞒滴。車輛每年需要維修護(hù)赞警，按成本 500 支出 25% 來算愧旦，全年下來共支出 600 元。

第一年?duì)I收支出平衡旁瘫，后面 2 年純進(jìn)賬琼蚯，每年毛利 500 元遭庶。單靠用車，就能盈利翎苫。再算上后期的廣告收入煎谍，押金收益，穩(wěn)妥的買賣啊秩彤。

到了 17 年時(shí)事哭，整個(gè)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)格就變了鳍咱。為了搶用戶占領(lǐng)市場(chǎng)，都推起了免費(fèi)騎行蓄坏。整個(gè)行業(yè)都開始了無底洞地?zé)X丑念，運(yùn)營(yíng)面臨了幾大挑戰(zhàn)：

無穩(wěn)固的現(xiàn)金流收入脯倚。

早期各個(gè)單車的用戶量少推正，除了用車費(fèi)用之外 ，沒有其它收入來源再沧。推出免費(fèi)騎行后尊残，等于是切斷了收來源夜郁，拼的就是融資的速度。賬上的資金消耗跟下不上融資的節(jié)奏屎即，就會(huì)被立馬淘汰。

小藍(lán)單車技俐，是我最早感覺到資金緊張的公司乘陪。2017 年 3 月份時(shí)，小藍(lán)單車推出免費(fèi)半年卡：199 元雕擂。半年內(nèi)騎行超過 6 次退還 199 元啡邑。這不就是變相向用戶借錢嗎？

我當(dāng)時(shí)還算了一筆賬：按年化 10% 理財(cái)收益來講井赌，199 元半年可收益 9.95 元谤逼，要騎 10 次才能賺回本。小藍(lán)單車少仇穗，平時(shí)又騎得少流部，不劃算纹坐。半年后枝冀，創(chuàng)業(yè)公司風(fēng)險(xiǎn)大，半年后還不知道在不在耘子。正好當(dāng)時(shí)果漾，小藍(lán)單車接入支付寶，可以使用芝麻信用免押金谷誓。我就趕緊退掉了小藍(lán)的押金绒障。

后面小藍(lán)說要推出帶屏幕的共享單車，召開了發(fā)布會(huì)片林。估計(jì)是公司想講一個(gè)升級(jí)版的故事端盆，來吸引投資方融資，最后也沒有下文了费封。

到了 9 月份，小藍(lán)沒做任何通知蒋伦，把之前的半年卡升級(jí)為一年期弓摘，延長(zhǎng)了用戶資金使用時(shí)間。新聞開始爆料各個(gè)公司資金都出現(xiàn)了問題痕届。ofo 接入支付寶時(shí)韧献，我立即退掉了押金。小鳴單車申請(qǐng)退還押金時(shí)遇到了點(diǎn)麻煩研叫，申請(qǐng)了一個(gè)月后還沒有給退锤窑，給客服打電話說要投訴到工商局，后面沒幾天就收到了押金嚷炉。我身邊有朋友使用小藍(lán)和小鳴渊啰，到現(xiàn)在押金一直都沒有要回。

車輛的生產(chǎn)投入。

2017 年摩拜的投放量估算在 600 萬(wàn)左右绘证，平均每個(gè)月要投放 50 萬(wàn)隧膏，每輛車的成本按 1000 元來算，每個(gè)月生產(chǎn)車輛需要花費(fèi) 5 億嚷那。

1 月 12 日胞枕，網(wǎng)上有人發(fā)文章「重磅！ofo 被爆賬戶現(xiàn)金僅能支撐一個(gè)月」魏宽，稱 ofo 賬戶上可用資金剩下不到 6 億人民幣腐泻，按照每月 4-5 億元開支計(jì)算，僅夠 ofo 支撐一個(gè)月队询。隨后派桩，ofo 發(fā)表公開聲明進(jìn)行澄清。

根據(jù)我最近使用 ofo 的情況了解娘摔，ofo 資金應(yīng)該出了問題窄坦。我在去年 11 月份時(shí)領(lǐng)取過 ofo 3 張免費(fèi)月卡，賬戶上至少有 60 多天的免費(fèi)騎行時(shí)間凳寺。但在 12 月 31 號(hào)時(shí)鸭津，ofo 卻扣了我賬戶的余額，免費(fèi)騎行剩余天數(shù)也被置為 0 肠缨。

我打電話給 ofo逆趋，給客服反饋該問題時(shí)，客服反復(fù)讓我提供信息：什么時(shí)候注冊(cè)的 ofo晒奕，什么時(shí)候什么渠道領(lǐng)的月卡闻书，最近一次用車是在什么時(shí)候。當(dāng)我問她：ofo 是不是資金遇到了問題脑慧，為什么把我的天數(shù)清零魄眉。她堅(jiān)定地說，ofo 不會(huì)故意修改用戶的信息闷袒，可能是系統(tǒng)出現(xiàn)故障了坑律，需要排查后才能確認(rèn)。從一開始接電話囊骤，客服的語(yǔ)速很快晃择，讓人感覺應(yīng)該有很多的事情要處理。

運(yùn)營(yíng)持續(xù)投入

車輛的損壞率對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)的成本影響很大也物。摩拜跟 ofo 在運(yùn)營(yíng)策略有很大的不同卸伞。

從第一代產(chǎn)品開始岛心，摩拜宣揚(yáng)「四年免維修」。產(chǎn)品邏輯是優(yōu)先考慮加固，然后再是用戶體驗(yàn)铃彰。而 ofo 的車輛接近于普通的單車，車輛的堅(jiān)固性與摩拜相比，要差得多。

ofo 的新車騎行體驗(yàn)是要優(yōu)于摩拜的竭讳。但 ofo 車輛更容易遭到損壞，車輛損壞比例要高于摩拜浙踢。綜合上來講绢慢，摩拜的體驗(yàn)是優(yōu)于ofo的。盡管ofo投放的車輛要比摩拜多洛波，當(dāng)你去開鎖時(shí)胰舆，試了 5 輛車，能找到一輛能正常的算是不錯(cuò)的蹬挤，體驗(yàn)自然趕不上摩拜單車缚窿。

與摩拜相比，ofo 的運(yùn)營(yíng)策略是比較粗暴焰扳，以規(guī)模取勝倦零，幫助了 ofo 進(jìn)入第一梯隊(duì)。與之相近例子吨悍，體驗(yàn)最好的小藍(lán)單車扫茅，造價(jià)成本高，投放量在前期階段沒跟上來育瓜。政府出臺(tái)政策限制葫隙，前期用戶數(shù)據(jù)沒上來，融資沒能跟上競(jìng)爭(zhēng)節(jié)奏躏仇，退出了市場(chǎng)恋脚。

短期來看，ofo 車輛投放數(shù)據(jù)焰手，月活躍數(shù)據(jù)要優(yōu)于摩拜糟描。長(zhǎng)期來看，這種低成本投入是在積累運(yùn)營(yíng)債務(wù)书妻，規(guī)模越大蚓挤，運(yùn)營(yíng)的成本就越高，且遠(yuǎn)超過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手驻子。如果沒有后續(xù)融資，這種狀態(tài)無法延續(xù)估灿。拼到最后崇呵，變成了誰(shuí)能挺到最后，誰(shuí)就能勝出馅袁。

ofo 最大的兩個(gè)股東是滴滴和阿里域慷。滴滴不但自營(yíng)單車業(yè)務(wù)，還托管了小藍(lán)單車。阿里在 17 年 12 月份投資了哈羅單車犹褒，并沒續(xù)投 ofo抵窒。ofo 與滴滴早就曝出不和，不愿被滴滴控制叠骑，也不愿意成為阿里的棋子李皇。

最近的一個(gè)月里，摩拜與ofo 投放的優(yōu)惠活動(dòng)明顯少了宙枷。2017 年下半年掉房，兩個(gè)公司與各大商戶合作，推出免費(fèi)月卡慰丛，現(xiàn)在都改成了單次免費(fèi)騎行卡卓囚。另一方面，摩拜積極推銷月卡诅病。上個(gè)月的時(shí)候哪亿，3 個(gè)月的月卡只賣 5 元，現(xiàn)在是 10 元贤笆。

為了刺激用戶充值蝇棉，摩拜的月卡設(shè)置的金額也比較有意思。1 個(gè)月的是 4 元苏潜，打 2 折银萍。3 個(gè)月的是 10 元，打 1.7 折恤左。6 個(gè)月贴唇，12 個(gè)月的都是打 5 折。明顯飞袋，ofo 在誘導(dǎo)用戶去充 10 元戳气，以月活 2500 萬(wàn)來算的話，短期 3 個(gè)月內(nèi)會(huì)有 2.5 億現(xiàn)金入賬巧鸭。按照現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的節(jié)奏瓶您，摩拜可能會(huì)在 3~6 個(gè)月左右時(shí)間將月卡提到 5 折，也就是 10 元/月纲仍。到時(shí)呀袱，每個(gè)月會(huì)有穩(wěn)定的現(xiàn)金流。

ofo 沒有月卡購(gòu)買選項(xiàng)郑叠。只有充值夜赵，20 元起步，沒有優(yōu)惠乡革。充 50寇僧，優(yōu)惠 20摊腋，相當(dāng)于打 7 折，優(yōu)惠力度比摩拜要小得多嘁傀⌒苏簦看來，ofo 的資金狀況要比摩拜緊張得多细办。

共享單車的運(yùn)營(yíng)

雖然共享單車給用戶帶來了便利橙凳，但我并不認(rèn)可現(xiàn)在的共享單車運(yùn)營(yíng)模式。

網(wǎng)約車集合了社會(huì)閑散車輛蟹腾，為有需要的人提供出行服務(wù)痕惋，降低了成本。一方面共享單車并沒有集合閑散的資源娃殖，反而是生產(chǎn)更多的車輛值戳，占用了更多的社會(huì)資源。另一方面炉爆，這些車輛因?yàn)殡S處停放堕虹，沒有責(zé)任人管理，非常容易遭到他人的破壞芬首，造成大量的資源浪費(fèi)赴捞。

網(wǎng)上搜索「共享單車 破壞」關(guān)鍵詞，能看到各式各樣的車子郁稍。沒車座的赦政，掛在樹上的，躺在河里的耀怜，還有各種品牌混在一起堆成山的恢着，儼然就是一單車墓地。

幾家共享單車倒閉后财破，許多單車生產(chǎn)供應(yīng)鏈的廠商收不回欠款掰派。有些小的江浙小廠商抗不住押款，直接就倒閉了左痢。單車公司倒下了靡羡，用戶的押金也難要得回，這都是很大的負(fù)面問題俊性。

網(wǎng)約車現(xiàn)在是滴滴一家獨(dú)大略步，阿里最不愿看到。共享單車應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)這樣的局面定页，滴滴一路從撕殺出來纳像，肯定不會(huì)容忍競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的存在。出行領(lǐng)域里拯勉，阿里已經(jīng)錯(cuò)過一次網(wǎng)約車機(jī)會(huì)竟趾，騰訊成為最大的贏家。阿里投資美團(tuán)宫峦，美團(tuán)不愿站隊(duì)岔帽，而后買了餓了么。

ofo导绷，哈羅上演的投資故事犀勒，看起來像是外賣領(lǐng)域的翻版。騰訊領(lǐng)投了摩拜妥曲，滴滴領(lǐng)投了 ofo贾费。滴滴的大股東是騰訊，如果阿里控制不了 ofo檐盟，那摩拜與 ofo 合并之后褂萧，騰訊又是背后最大的贏家。

BAT 三家里葵萎，阿里是最缺流量的导犹。阿里最近為了給支付寶引流，花錢鋪天蓋地地買流量羡忘。

摩拜和 ofo 的日訂單量合起來近 5000 萬(wàn)谎痢，淘寶的日訂單量在 4000 萬(wàn)到 5000 萬(wàn)之間。網(wǎng)購(gòu)增速開始趨緩卷雕，單車的市場(chǎng)仍在高速增長(zhǎng)节猿。阿里不會(huì)輕易放棄這塊巨大場(chǎng)景。

照現(xiàn)在情況看漫雕，ofo 的日子并不好過滨嘱，大概率會(huì)被迫與摩拜收編。眼下蝎亚，共享單車又到了艱難時(shí)刻九孩，最快 18 年戰(zhàn)場(chǎng)就會(huì)有新的變化。