我們總會(huì)陷入一個(gè)誤區(qū)笋熬，那就是比較相信通過(guò)自己五官而來(lái)的感受盗迟，所以非歐幾何的出現(xiàn)才會(huì)那么困難延旧，現(xiàn)實(shí)是今天（4月27日寫(xiě)的）我?guī)缀跤窒萑肓艘粋€(gè)感覺(jué)上的陷阱——ofo與摩拜之爭(zhēng)埋酬。
ofo與摩拜
ofo在與摩拜的對(duì)抗中厌漂，有兩個(gè)角度可用觀察萨醒。
宏觀視角：
ofo與摩拜各自融資5億美元+
ofo一直處于App Store的第一名，壓制住了摩拜
ofo的新聞熱度比不上摩拜苇倡，卻更有傾向性
ofo與摩拜分別抱上了粗腿富纸，騰訊+微信——摩拜，阿里+滴滴——ofo
ofo雖然付費(fèi)用戶數(shù)高于摩拜旨椒，但99的押金卻有摩拜的三分之一晓褪，其從用戶得到的資金總量是低于摩拜的。
總而言之就一句話：即ofo與摩拜仍舊處于激烈廝殺中综慎。
微觀視角：
ofo車的損壞率遠(yuǎn)高于摩拜
ofo小黃車會(huì)有被刮掉漆涣仿、加鎖等被“自用”方案
ofo無(wú)法定位
總而言之一句話，ofo的用戶體驗(yàn)遠(yuǎn)比不上摩拜示惊，而且其損耗遠(yuǎn)高于摩拜好港。
感覺(jué)就是ofo遲早“藥丸”。
為什么我說(shuō)這種感覺(jué)是誤區(qū)呢涝涤？
首先是投資ofo的人與機(jī)構(gòu)其智商都絕對(duì)不低媚狰，如果存在這種巨量級(jí)差距，那么ofo是絕對(duì)不可能拿到與摩拜同量級(jí)的融資阔拳。
再分析一下實(shí)際情況崭孤，首先是損耗，其真的讓ofo付出了遠(yuǎn)超于摩拜的成本么糊肠？
其實(shí)不然辨宠，雖然ofo小黃車的損耗率遠(yuǎn)高于摩拜，但是其成本也遠(yuǎn)低于摩拜货裹，以押金比例來(lái)對(duì)應(yīng)車輛成本比例嗤形，那么ofo車的成本只有摩拜的三分之一，而據(jù)我得到的一些消息顯示弧圆，實(shí)際上兩者之間的成本差距更大赋兵。車輛成本低的情況下笔咽，ofo能夠以較低的成本覆蓋更大的區(qū)域，在市場(chǎng)初期霹期，這是一種完全可以接受的方案叶组，或者說(shuō)更優(yōu)于摩拜的方案。
其次是用戶體驗(yàn)历造，ofo在這點(diǎn)上與摩拜相比是有差距的甩十，因?yàn)槠錈o(wú)定位，那么用戶在尋找車輛上花的時(shí)間和精力是遠(yuǎn)超于摩拜的（投放量足夠大才能彌補(bǔ)吭产，目前應(yīng)該說(shuō)還沒(méi)有達(dá)到）侣监，而且ofo還是密碼鎖，解鎖的體驗(yàn)也比不上摩拜臣淤。但ofo還是有優(yōu)勢(shì)的橄霉，那就是輕，ofo比摩拜騎起來(lái)更舒服荒典，特別稍微有點(diǎn)坡度的時(shí)候（比摩拜原版強(qiáng)非常多酪劫，比lite版略強(qiáng)）。這才是其最大的利器寺董，畢竟對(duì)于單車而言覆糟，騎車才是最關(guān)鍵的步驟，所以ofo的用戶體驗(yàn)實(shí)際上是不比摩拜差太多的遮咖，感覺(jué)很多時(shí)候都僅僅是錯(cuò)覺(jué)滩字。
ofo與摩拜的戰(zhàn)斗很有可能將有一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)間的拉鋸期，原因就是其雖然燒錢(qián)御吞，但是其不僅有龐大的押金來(lái)源麦箍，同時(shí)還有海量的訂單現(xiàn)金流，再加上騰訊和阿里的背后支持陶珠，可能會(huì)出現(xiàn)之前未出現(xiàn)過(guò)的同質(zhì)化長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)挟裂。
以上其實(shí)是早晨上班找車在路上的想法。
摩拜與ofo的背后——騰訊與阿里
再?gòu)哪Π菖cofo的核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)討論一下揍诽，其實(shí)兩者爭(zhēng)奪的不是那點(diǎn)微薄的用戶付費(fèi)诀蓉，雖然其在長(zhǎng)久來(lái)看依舊是核心收入之一，但當(dāng)前決定兩者未來(lái)的是想象力暑脆。
對(duì)于騰訊而言渠啤，摩拜不僅僅是一個(gè)入口，其在微信小程序上的助推作用都值回了相當(dāng)多的票價(jià)添吗，畢竟和小程序相比沥曹，其他的都只是小事情。何況摩拜本身還是擁有基礎(chǔ)的，那就是被投放在市場(chǎng)上的海量單車妓美，這些都是資本僵腺，而短途出行本就是剛需，所以就算是到達(dá)天花板壶栋，那么投資也不會(huì)有特別大的虧損想邦，只是賺多賺少而已。
而ofo對(duì)于滴滴則是出行領(lǐng)域的重大補(bǔ)充委刘，不僅僅可以支撐其不斷被低估的市值（昨天滴滴取得了50億+美元的融資，拉升了估值）鹰椒，或許也真的是其出行大戰(zhàn)略的重要一環(huán)锡移；而對(duì)于阿里來(lái)說(shuō)，螞蟻金服體系中極端重要的一環(huán)——信用體系（昨天螞蟻金服宣布6大單車入駐芝麻信用）也可借助ofo來(lái)獲得進(jìn)一步推廣漆际，這個(gè)的意義遠(yuǎn)高于其他淆珊，畢竟這是其與微信支付對(duì)抗的真正核心，也是其龐大市值的重要支撐奸汇。
“共享單車”確實(shí)稱得上是一個(gè)巨大的風(fēng)口施符，其核心不在于短途出行（或許對(duì)于滴滴有這方面的意義，但更重要的還是市值）擂找，這只是騰訊社交帝國(guó)與阿里金融帝國(guó)的又一次爭(zhēng)斗而已戳吝，如同在o2o、視頻點(diǎn)評(píng)贯涎、外賣(mài)听哭、內(nèi)容生態(tài)、出行等戰(zhàn)斗一樣塘雳，其入場(chǎng)的真正原因或許只是為了完善自己體系陆盘，而這一次更慘，可能只是為了核心產(chǎn)品的一個(gè)功能或體系而已败明，支付寶的信用建設(shè)與微信的小程序擴(kuò)張隘马，何其悲哉？
對(duì)于騰訊與阿里而言妻顶，成敗根本不算是問(wèn)題酸员，就算是僵持也在意料之中，只要核心產(chǎn)品的核心功能能夠由此得到促進(jìn)盈包，那些都只是小問(wèn)題沸呐。但對(duì)于滴滴而言，成敗就有了重要的意義呢燥，畢竟市值支撐可不能依靠失敗或者被兼并崭添，或許其會(huì)是ofo最堅(jiān)定的支持者。而對(duì)于兩邊的創(chuàng)業(yè)者而言叛氨，反正沒(méi)準(zhǔn)備創(chuàng)造出一家偉大的公司（就自行車這個(gè)領(lǐng)域呼渣，基本不可能棘伴，所以這么猜測(cè)），那么當(dāng)前這種情況就是最好的境遇了屁置，財(cái)富已然自由焊夸，未來(lái)不論成敗，都已經(jīng)是人生贏家蓝角。
這終究是一場(chǎng)狂歡阱穗，絕大部分人都享受其帶來(lái)的好處，包括你我使鹅，畢竟短途確實(shí)有自行車可以選擇了揪阶；對(duì)于行業(yè)的參與者更是得到了可見(jiàn)的利益，如那些自行車制造商患朱，早就賺得盆滿缽滿鲁僚；就算是那部分已經(jīng)做了單車共享的政府，也不曾對(duì)此有絲毫限制裁厅，畢竟帶來(lái)了活力冰沙，背后還有大樹(shù)，也就睜只眼閉只眼得了执虹。至于那些邊邊角角的刺痛也就不值一提拓挥，反正是邊僻人群，反正是歷史遺留声畏，反正是大勢(shì)所趨撞叽。
悲劇——目標(biāo)宏大的創(chuàng)業(yè)者
真正為這場(chǎng)狂歡顫栗的人群只有一種，就是那些其他領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者插龄，他們得思考這么幾個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題：
騰訊阿里不下場(chǎng)愿棋，市場(chǎng)不溫不火，而一旦下場(chǎng)均牢，那么車頭和未來(lái)就不在自己手中了糠雨，創(chuàng)業(yè)還能夠有從前的魅力么？
入場(chǎng)戰(zhàn)斗的方式是融資還好徘跪，畢竟可以實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由甘邀，那要是直接競(jìng)爭(zhēng)呢？
而對(duì)于想要顛覆騰訊和阿里的人而言垮庐，哪一家公司能夠如騰訊阿里這般為旗下一個(gè)產(chǎn)品的一個(gè)功能或體系就投入如此巨資松邪，豈不令人絕望？
在下一個(gè)技術(shù)大變革來(lái)臨之前哨查，或許我們都將一直生存在阿里與騰訊的陰影下逗抑。（可以看看這篇社交領(lǐng)域爭(zhēng)斗，寫(xiě)的是社交領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，幾乎證明了這種預(yù)期）
真是一個(gè)殘酷而溫柔的世界邮府。
吐槽
以上關(guān)于阿里和騰訊動(dòng)機(jī)的想法全是臆測(cè)荧关，所以不要較真，畢竟我只是個(gè)淺薄的渣渣褂傀。
所謂的“共享單車”是一個(gè)較重的項(xiàng)目（相對(duì)于其他的互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目）忍啤，不會(huì)如同之前的那些戰(zhàn)斗快速?zèng)Q出勝負(fù)，我預(yù)估兩者會(huì)處于較長(zhǎng)時(shí)間的纏斗仙辟，甚至那些角落的小角色（和摩拜與ofo比）也會(huì)活得很久同波。（只求打臉來(lái)得更晚一點(diǎn)QAQ）
