又有一家共享單車宣告倒閉，距離“悟空單車”倒閉僅過去8天嚎尤。
其創(chuàng)始人巫盛華一句“再也不看好共享單車模式了”，或許道出了眾多共享單車二三梯隊(duì)公司目前的窘迫和無奈伍宦。對(duì)于共享單車行業(yè)來說芽死，最好的時(shí)代已經(jīng)過去乏梁？
關(guān)門原因竟然是這樣的
6月21日，3Vbike通過公眾號(hào)發(fā)布公告稱：由于大量單車被盜关贵，3Vbike共享單車從2017年6月21日起停運(yùn)遇骑，沒有退押金的用戶，盡快申請(qǐng)退款揖曾。
第二家共享單車倒閉共享經(jīng)濟(jì)還能火多久落萎？
相比剛剛倒閉的悟空單車硬撐了五個(gè)月，這次的3Vbike顯然命運(yùn)更為悲慘炭剪，僅上線4個(gè)月后便宣布倒閉练链，比第一家倒閉的共享單車品牌悟空單車的5個(gè)月運(yùn)營時(shí)間還要短。
公開資料顯示奴拦，3Vbike共享單車由北京華堯迪科技有限公司推出媒鼓，其單車顏色以綠色為主。2017年2月26日错妖，3Vbike在保定投放其首批共享單車绿鸣，隨后又在河北廊坊、秦皇島暂氯、北戴河潮模、福建莆田等地投放逾千輛單車。但此后痴施，其共享單車大量丟失擎厢，某些地區(qū)丟損率甚至達(dá)到100%。3Vbike也在聲明表示晾剖，其倒閉的原因是大量單車被盜锉矢。
共享單車損毀率100%
創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該反思什么?
3Vbike創(chuàng)始人巫盛華說，“如果不是多數(shù)車被偷的話齿尽，融不到資其實(shí)也是可以生存下去的沽损。”
從悟空單車到3Vbike循头，仔細(xì)分析其中倒閉原因绵估，我們可以看到一些非常類似的共同點(diǎn)。
其一卡骂，大部分單車找不回來了国裳。悟空單車創(chuàng)始人雷厚義曾經(jīng)表示，悟空單車投在重慶的1.2萬輛單車90%都已經(jīng)找不回來全跨，而悟空單車進(jìn)入市場只有六個(gè)半月缝左，公司損失300多萬人民幣。而3Vbike也表示大量單車被盜最終停運(yùn)。
其二渺杉，嚴(yán)重缺乏技術(shù)含量蛇数，有業(yè)內(nèi)投資人表示，這兩家公司都只是在單車上裝了個(gè)鎖是越，就說自己是共享單車耳舅。
其三，資金鏈斷裂倚评，找不到接盤俠浦徊。比如說，悟空單車曾經(jīng)找過ofo想要其收購悟空單車天梧，但是ofo方面拒絕了盔性。3Vbike巫盛華早在2016年9月就準(zhǔn)備進(jìn)入共享單車領(lǐng)域，但一直融不到錢腿倚。
其四纯出，是損耗率非常高，據(jù)了解敷燎，2017年2月26日暂筝，3Vbike首批共享單車在河北保定投放，上線僅運(yùn)營四個(gè)月硬贯，就堅(jiān)持不下去了焕襟。3Vbike巫盛華表示，他不再看好共享單車饭豹，主要是損耗率十分嚴(yán)重鸵赖，幾千輛、幾萬輛只不過是時(shí)間長短的問題拄衰。
其五它褪，就是創(chuàng)始人基本是跟風(fēng)做共享單車。比如說翘悉，在推出3Vbike之前茫打，巫盛華從未接觸過自行車行業(yè)，在幾乎沒有行業(yè)積累的情況下妖混，貿(mào)然入局老赤。
從他們兩家身上我們能看到，從當(dāng)年的打車大戰(zhàn)制市、直播大戰(zhàn)背后抬旺，折射出大大小小的跟風(fēng)創(chuàng)業(yè)者的影子。
面對(duì)很熱的風(fēng)口祥楣，越來越多的創(chuàng)始人看到風(fēng)口容易跟風(fēng)而上开财。對(duì)于小公司而言汉柒，共享單車行業(yè)面臨殘酷競爭，小公司資金不足责鳍，規(guī)模做不起來竭翠，后起的單車品牌成長空間并不大，類似悟空單車遭遇的企業(yè)還將出現(xiàn)薇搁。
據(jù)《2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場調(diào)研報(bào)告》顯示，摩拜單車約占共享單車市場57%份額渡八，ofo近30%啃洋，而小藍(lán)、酷騎等公司構(gòu)成了第二梯隊(duì)屎鳍，共占約14%市場份額宏娄。分析認(rèn)為，風(fēng)口上的“共享單車”市場逐漸成為摩拜逮壁、ofo兩大巨頭之爭孵坚，小型共享單車企業(yè)正面臨洗牌。
第二家共享單車倒閉共享經(jīng)濟(jì)還能火多久窥淆？
從未來趨勢看卖宠，很多共享單車小玩家會(huì)去尋找大玩家收購，從目前來看忧饭，共享單車如果說找不到融資想讓大玩家接盤也變難了扛伍，要知道單車的造車成本低，這些大家與其花錢買了這些規(guī)格不同的舊單車再換色词裤，還不如直接造單車來的劃算刺洒。所以說，共享單車的小玩家吼砂，如果缺乏資本輸血逆航，車輛供應(yīng)與體量跟不上，沒有核心價(jià)值與競爭力渔肩，被合并的價(jià)值都沒有因俐。
當(dāng)前的共享單車行業(yè)是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者的熱門領(lǐng)域，但在大熱的沒有門檻的風(fēng)口背后往往有更多的隱形風(fēng)險(xiǎn)赖瞒，共享單車看起來沒有門檻人人可以做女揭，但在這背后是，需要巨額資金與企業(yè)的運(yùn)營成本以及維護(hù)折舊成本栏饮、頂級(jí)供應(yīng)鏈的掌控以及各種資源關(guān)系的掌控力吧兔。
共享單車市場是片藍(lán)海,但其商業(yè)模式的成功還有待驗(yàn)證。如果盲目跟風(fēng)袍嬉，就容易把藍(lán)海做成死海,每一個(gè)企業(yè)都應(yīng)該反思,自己是否有能力追逐這個(gè)風(fēng)口境蔼。就像單車被盜灶平，所有企業(yè)都會(huì)遇到，素質(zhì)提升也不是一日之功箍土，企業(yè)在經(jīng)營之初就該考慮到這方面可能存在的影響逢享。縱觀3Vbike的失敗吴藻，有環(huán)境的影響瞒爬，也有資金的問題，正如創(chuàng)始人所說沟堡，最直接的原因是大量單車被盜侧但，國民素質(zhì)確實(shí)是成為共享單車發(fā)展的一大瓶頸。
共享經(jīng)濟(jì)的爭論航罗，還會(huì)在共享單車這個(gè)領(lǐng)域繼續(xù)下去禀横。最后用James McGregor在《十億消費(fèi)者》里面的一句話結(jié)束本文：中國人，永遠(yuǎn)在盯著下一個(gè)撈一把的機(jī)會(huì)粥血。他們的臉上寫滿焦慮與對(duì)成功的渴望柏锄，相信有太多機(jī)會(huì)屬于自己，這就是這個(gè)時(shí)代多數(shù)創(chuàng)業(yè)者的集體鏡像复亏。但正因?yàn)槿绱酥和蓿瑒?chuàng)業(yè)者保持一種慢下來的理性、獨(dú)立思考能力尤為重要蜓耻。
