在中國(guó)的一、二線城市番枚，無(wú)論你看到橙色的是摩拜法严、黃色的是ofo、藍(lán)色的是小鳴和小藍(lán)葫笼、還是綠色的是優(yōu)拜深啤、銀色的是騎唄……如今，共享單車(chē)這一火熱的創(chuàng)新項(xiàng)目正快速闖入我們的生活路星，成為服務(wù)城市交通一道靚麗的風(fēng)景線溯街。然而，其瘋狂擴(kuò)張的態(tài)勢(shì)也引發(fā)了不少社會(huì)問(wèn)題。

運(yùn)營(yíng)僅僅5個(gè)月后呈昔，重慶共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商悟空單車(chē)宣布退出市場(chǎng)访诱，創(chuàng)始人雷厚義將悟空單車(chē)的倒閉歸結(jié)于資金鏈、供應(yīng)鏈等問(wèn)題韩肝。然而触菜，風(fēng)口上的共享單車(chē)在瘋狂擴(kuò)張中面臨的問(wèn)題遠(yuǎn)不止于此。

共享單車(chē)這個(gè)行業(yè)自ofo和摩拜牽頭之后哀峻，各家品牌和資本迅速入局搶占市場(chǎng)涡相。自去年下半年開(kāi)始出現(xiàn)至今，共享單車(chē)的資本市場(chǎng)依舊異呈ｓ埃火爆催蝗。

在這個(gè)喜慶的市場(chǎng)環(huán)境下，這家共享單車(chē)品牌就是在重慶推出悟空單車(chē)育特，從2017年1月7日開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)丙号，但是也就運(yùn)營(yíng)了5個(gè)月，在5月底公司的戰(zhàn)略就發(fā)生了改變缰冤，自6月份起就正式終止對(duì)悟空單車(chē)提供支持服務(wù)犬缨，直接退出共享單車(chē)市場(chǎng)。日前棉浸，悟空單車(chē)已經(jīng)正式在其官方微博上發(fā)布退市公告怀薛。

究其原因，在總結(jié)了多位投資者分析意見(jiàn)后總結(jié)出以下幾點(diǎn)：

一迷郑、基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后

共享單車(chē)的熱潮催生出了大批估值上億的獨(dú)角獸公司枝恋。小紅車(chē)、小黃車(chē)嗡害、小金車(chē)焚碌、七彩單車(chē)的出現(xiàn)，引發(fā)網(wǎng)友調(diào)侃：留給創(chuàng)業(yè)者的顏色不多了霸妹。

據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2016年度中國(guó)“共享經(jīng)濟(jì)”發(fā)展報(bào)告》顯示十电，2016年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到39450億元，增長(zhǎng)率為76.4%抑堡，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年共享經(jīng)濟(jì)將保持年均40%左右的增長(zhǎng)速度摆出，到2020年交易規(guī)模占GDP的比重將達(dá)10%以上。

而行業(yè)的快速發(fā)展令城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面出現(xiàn)滯后首妖，并由此引發(fā)一系列問(wèn)題偎漫。由于共享單車(chē)數(shù)量的爆發(fā)，在許多地方出現(xiàn)了亂停亂放的現(xiàn)象有缆，在地鐵等人流密集地區(qū)甚至影響了交通象踊；同時(shí)也造成自行車(chē)與行人搶道温亲、自行車(chē)與汽車(chē)搶道等問(wèn)題和安全隱患。

對(duì)于絕大多數(shù)共單車(chē)杯矩，我們看到無(wú)論是在地鐵栈虚、車(chē)站、商場(chǎng)等地區(qū)建立停車(chē)設(shè)施史隆，還是其他地區(qū)劃定停車(chē)范圍魂务，都要有平臺(tái)公司共同出資建設(shè)停車(chē)設(shè)施、派人員參與管理泌射、承擔(dān)損壞車(chē)輛的維修和處理責(zé)任粘姜；而城市交管部對(duì)共享單車(chē)的數(shù)量并沒(méi)做出上限規(guī)定，導(dǎo)致共享單車(chē)投放的基礎(chǔ)設(shè)施不完善熔酷。

二孤紧、押金模式引爭(zhēng)議

近日，ofo將新用戶押金提至199元拒秘。ofo向新用戶收取199元押金号显，這是智能信用體系的一部分，是因?yàn)樾掠脩暨€沒(méi)有積累足夠的信用行為躺酒，需要一段時(shí)間的使用來(lái)加入信用體系押蚤。

事實(shí)上，關(guān)于共享單車(chē)押金去向的問(wèn)題阴颖，早已引發(fā)輿論關(guān)注活喊。中新網(wǎng)曾發(fā)起的一項(xiàng)關(guān)于共享單車(chē)免押金的投票調(diào)查顯示，近75%的網(wǎng)友支持共享單車(chē)憑信用機(jī)構(gòu)擔(dān)保免押金量愧，認(rèn)為對(duì)信用好的使用者該予以獎(jiǎng)勵(lì)。

三帅矗、盈利模式存疑

隨著共享充電寶偎肃、共享籃球等共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，“免費(fèi)”成為了企業(yè)快速打開(kāi)市場(chǎng)的手段浑此，但也容易造成盈利無(wú)期累颂。有人對(duì)共享單車(chē)的盈利模式產(chǎn)生質(zhì)疑，認(rèn)為共享單車(chē)只是一種燒錢(qián)游戲凛俱，這種模式不可能賺錢(qián)紊馏；也有人認(rèn)為，單車(chē)平臺(tái)收取押金類(lèi)似于P2P金融蒲犬，平臺(tái)收取大量押金后很容易卷款跑路朱监。

思考：“過(guò)度共享”是真的嗎？

中國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)引來(lái)外媒的關(guān)注原叮。美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》發(fā)表文章指出赫编，中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)繁榮的背后是資金過(guò)剩和創(chuàng)意缺乏巡蘸，出現(xiàn)了“過(guò)度共享”；澳媒稱擂送，中國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)扭轉(zhuǎn)了商業(yè)模式悦荒，從中受益的是風(fēng)險(xiǎn)資本而不是大眾。

企匯網(wǎng)小編認(rèn)為嘹吨，目前市場(chǎng)上看搬味，共享單車(chē)確實(shí)存在大量進(jìn)入的狀態(tài)，但是否過(guò)度還要靠市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)蟀拷，任何技術(shù)身腻、產(chǎn)品、商業(yè)模式的成功都不是事先判定的匹厘，況且共享單車(chē)是中國(guó)獨(dú)創(chuàng)嘀趟。

據(jù)悟空單車(chē)的創(chuàng)始人雷厚義透露，宣布推出共享單車(chē)市場(chǎng)是因?yàn)橐呀?jīng)打不贏了愈诚。目前摩拜和ofo兩家巨頭已經(jīng)占據(jù)了市場(chǎng)供應(yīng)鏈的頂級(jí)資源她按，悟空單車(chē)等一批后入局者就已經(jīng)錯(cuò)失了先機(jī)，導(dǎo)致單車(chē)產(chǎn)品在質(zhì)量上的表現(xiàn)都不太好炕柔。

另一邊酌泰，在悟空單車(chē)宣布退市后的三日，摩拜單車(chē)完成了最新一輪融資匕累，融資金額高達(dá)6億美元陵刹，成為共享單車(chē)行業(yè)內(nèi)歷史最高的一筆融資。這個(gè)發(fā)展已經(jīng)嚴(yán)重不平衡的資本市場(chǎng)欢嘿，后入局者基本是難以生存下去衰琐。

目前共享單車(chē)依舊沒(méi)有非常好的盈利點(diǎn)，所謂的單車(chē)大戰(zhàn)都是靠不停燒投資人的錢(qián)才能繼續(xù)的炼蹦。但資本總有枯竭的一天羡宙，當(dāng)這個(gè)共享單車(chē)行業(yè)不再吸引到投資者，融資全部燒完之后這些龍頭品牌還能不能像如今一樣風(fēng)光呢掐隐？

如今狗热，共享單車(chē)已經(jīng)走出國(guó)門(mén)，例如美國(guó)已經(jīng)有Zagster虑省、Spin等單車(chē)上線匿刮，新加坡也出現(xiàn)了oBike。按照共享領(lǐng)域資本發(fā)展的邏輯探颈，它會(huì)在投資成功時(shí)賺的缽滿盆溢熟丸，也要在投資失敗時(shí)承擔(dān)損失。畢竟共享經(jīng)濟(jì)還有很大的發(fā)展空間膝擂，至于分享什么虑啤，還等待投資人和企業(yè)家去發(fā)現(xiàn)隙弛。我們期待共享經(jīng)濟(jì)能早日找到市場(chǎng)價(jià)值的所在。