城市街頭的共享單車百家爭鳴拆宛，一方面給人們?nèi)粘３鲂袔矸奖闳贩猓硪环矫嬖趩诬囀褂蒙弦蔡峁┙o用戶更多的選擇機(jī)會(huì)。但從用戶的反饋來看鹉动，對ofo機(jī)械鎖吐槽不斷轧坎，儼然成為ofo難以啟齒的硬傷。
近日泽示，北京和天津等城市紛紛出臺(tái)相關(guān)政策眶根，明確要求共享單車必須具有定位功能，對此边琉，ofo方面頻繁發(fā)聲，表示已經(jīng)開始研發(fā)并少量投放由北斗導(dǎo)航特制研發(fā)的擁有全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)的“北斗智能鎖”记劝。對此变姨，不僅外界對ofo市面上智能鎖單車的數(shù)量和比例質(zhì)疑紛紛，近日厌丑，某極客測評員對ofo所謂智能鎖進(jìn)行了實(shí)際測評定欧，結(jié)果發(fā)現(xiàn)鎖內(nèi)并沒有北斗導(dǎo)航芯片，而ofo所謂的“智能鎖”也不過是形同虛設(shè)怒竿。
該測評員對ofo的智能鎖進(jìn)行拆分后發(fā)現(xiàn)砍鸠，該鎖不僅外殼極其輕薄，而且內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分簡單：只有一根天線耕驰、Mini-USB爷辱、通訊模塊和一張聯(lián)通USIM卡。而所謂的智能定位功能，電路版上也只是裝有一顆GSM/GPRS芯片饭弓，并沒有找到傳說中的“北斗導(dǎo)航芯片”双饥。值得一提的是，M26主要基于GSM/GPRS來實(shí)現(xiàn)定位弟断，而這種移動(dòng)蜂窩網(wǎng)基站的三角定位咏花，偏差很大，根本無法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位阀趴。這解開了很多人心中的疑惑——ofo紅包車采用了智商捉急的“紅包區(qū)”的方式昏翰，以至于被瘋狂刷單，正是大部分單車的機(jī)械鎖不具備定位刘急，而所謂“智能鎖”定位又不夠精準(zhǔn)棚菊，只能采用定位到用戶手機(jī)的方式來跟風(fēng)開展紅包車活動(dòng)。更讓人驚訝的是排霉，測評員在5個(gè)小時(shí)內(nèi)頻繁對這兩小黃車解鎖窍株，發(fā)現(xiàn)密碼并沒有絲毫變化，進(jìn)一步證實(shí)了ofo所謂的動(dòng)態(tài)密碼只是個(gè)謊言攻柠。
智能鎖對于共享單車行業(yè)健康有序發(fā)展扮演者不可或缺的重要角色球订。因?yàn)樗粌H可以定位防盜，更是獲取數(shù)據(jù)的重要源頭瑰钮。
首先冒滩，對于用戶來說可以準(zhǔn)確的掌握周圍單車的位置，幫助用戶用最短的時(shí)間找到最近的單車浪谴，這也順應(yīng)了共享單車為人們出行提供方便的初衷;
其次开睡，對于運(yùn)營商來說，即可以在很大程度上規(guī)避單車被私藏的隱患苟耻，幫助及時(shí)巡回?fù)p壞單車篇恒，更重要的是，只有獲取精準(zhǔn)定位信息凶杖，才能連通到每一位用戶的騎行信息胁艰，實(shí)現(xiàn)單車調(diào)度科學(xué)有效，而政府的相關(guān)規(guī)定智蝠，則是針對單車亂停放問題腾么，維護(hù)城市道路秩序。
而具有定位功能杈湾，則是對單車制度化規(guī)范化運(yùn)營的最基本要求解虱。在這方面，摩拜一直走在前面漆撞，樹立起行業(yè)的典范殴泰。不僅從進(jìn)入市場開始于宙，每一輛摩拜單車都配有精準(zhǔn)定位的智能鎖，同時(shí)還陸續(xù)在各地設(shè)立智能停放點(diǎn)規(guī)范停車艰匙，推出大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)“魔方”實(shí)現(xiàn)單車的精細(xì)化運(yùn)營限煞。
顯然，根據(jù)測評人員對ofo智能鎖的真實(shí)“解剖”以及專業(yè)信息來看员凝，ofo高喊的智能鎖不過是一個(gè)應(yīng)付了事的謊言署驻，而所謂的“北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)”更是子虛烏有。無論在競爭激烈的共享單車行業(yè)健霹，還是社會(huì)上的任何領(lǐng)域旺上，這種欺騙用戶欺騙社會(huì)的行為，只會(huì)北市場淘汰糖埋，為人們所唾棄宣吱。
