以前經(jīng)常乘坐高鐵出差或者旅游時都有個疑問，為什么絕大多數(shù)高鐵站點都建在距離城區(qū)較遠(yuǎn)的郊區(qū)造虎？一路從高鐵到城區(qū)的路上很多新建的住宅小區(qū)傅蹂，但感覺入住率非常低，很沒有人氣算凿，這又是為什么呢份蝴？今天看了成甲的好好學(xué)習(xí)里面提到這事，終于解惑了氓轰。
原來婚夫，規(guī)劃高鐵站的專家們認(rèn)為：將高鐵火車站布置在郊區(qū)，可能會帶動這一區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展署鸡。用更為專業(yè)的話來說就是：“高鐵站點建設(shè)將加速城市產(chǎn)業(yè)升級和極化布局案糙，提升周邊土地價值，引發(fā)城市空間格局的轉(zhuǎn)變靴庆∈卑疲”然而，媒體調(diào)查的結(jié)果卻顯示：“絕大多數(shù)想依靠高鐵火車站的建設(shè)帶來城區(qū)拓展的努力大都失敗了”——高鐵新城雖然高樓林立炉抒，但是商業(yè)蕭條奢讨，人們都是從高鐵下來直接回城區(qū)。
為什么高鐵專家們的規(guī)劃會出現(xiàn)如此大的差異呢焰薄？這件事情最根本的問題是拿诸，中國絕大多數(shù)城市都是人口流出地扒袖，而非人口流入地。人口流出這個現(xiàn)象意味著高鐵的開通會方便這些城市的人口往外遷移佳镜，這也意味著對絕大多數(shù)城市而言僚稿，高鐵新城注定是一座空城。
從供需關(guān)系角度考慮蟀伸，城市的發(fā)展來自人口需求的聚集蚀同，那么研究城市的發(fā)展，就要考慮人口的聚集需求變化的趨勢啊掏。從城市吸引力角度看蠢络，人口遷徙的規(guī)律是——中小城市的人口在快速向大城市流動。由于人們在小城市聚集的需求度這一城市發(fā)展的根本動力在相對下降迟蜜，高鐵新城的失敗就幾乎是定局刹孔。新城沒有留住人的根本原因不是高鐵站本身，而是在城市競爭中娜睛，中小城市本身喪失了吸引力髓霞，缺乏新增的城市人口，高鐵新城的發(fā)展又從何談起呢畦戒？
還是希望專家們以后做決定時能多從基本規(guī)律角度考慮……
