現(xiàn)在混動(dòng)車型越來(lái)越多摇零，所以難免會(huì)想到電池壞了車還能不能開這個(gè)問題推掸，其中“壞”不同于電池容量上的衰減，容量衰減無(wú)非是純電動(dòng)續(xù)航里程降低驻仅，但不影響整車正常開谅畅，是新能源車型普遍的一個(gè)難題，時(shí)時(shí)刻刻都在發(fā)生著噪服，那如果電池完全壞了會(huì)怎樣呢毡泻？
混動(dòng)車型又分為了非插電和插電式兩種，其中非插電式的代表品牌是豐田粘优，核心部分也就是THS系統(tǒng)仇味，其中低速行駛時(shí)采用電驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)高速驅(qū)動(dòng)和為電池充電雹顺，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)也可以進(jìn)行驅(qū)動(dòng)丹墨，可能會(huì)簡(jiǎn)單的理解為電池壞了以后依然可以行駛。
但實(shí)際上并沒有這么簡(jiǎn)單嬉愧，這套混動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)E-CVT無(wú)級(jí)變速來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分配贩挣，不過(guò)這個(gè)E-CVT和平時(shí)理解的CVT完全不是一個(gè)東西，工作的前提是需要電英染，內(nèi)部沒有鋼帶揽惹、液力變矩器更沒有離合器，核心部分是一套設(shè)計(jì)很巧妙的行星齒輪組四康，而且是阿特金森循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，低扭時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)不足狭握，就算是可以通過(guò)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)起步闪金，可能也會(huì)相當(dāng)?shù)某粤Α?/p>
不過(guò)現(xiàn)在貌似還沒有豐田混動(dòng)車型電池完全壞了的情況，直接下結(jié)論可能有些不太恰當(dāng)论颅，但起碼從理論上來(lái)分析是不能正常開的哎垦，而且4s店銷售人員也會(huì)給出這個(gè)答案。
還有一種就是在動(dòng)力組成上相對(duì)簡(jiǎn)單一些的插電式混動(dòng)恃疯，主要組成部分是發(fā)動(dòng)機(jī)漏设、變速箱、電池今妄、電機(jī)和電控郑口，比亞迪是其中一個(gè)很具代表性的品牌鸳碧，參考電量不足時(shí)整車可以正常行駛，雖然不是損壞的那種0電量犬性，但發(fā)動(dòng)機(jī)是可以通過(guò)變速箱進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的瞻离，如果車輛本身沒有設(shè)定一些故障保護(hù)，那么電池?fù)p壞后可以當(dāng)做汽油車來(lái)開乒裆，只不過(guò)是強(qiáng)大的混動(dòng)性能無(wú)法發(fā)揮套利，而且此時(shí)較重的電池還會(huì)成為一種累贅，造成油耗上會(huì)有所增加鹤耍。
這個(gè)問題的好處是現(xiàn)在混動(dòng)車型在電池上一般都有超長(zhǎng)質(zhì)保肉迫，起碼短時(shí)間內(nèi)不用太擔(dān)心，不足之處是如果出保后一旦損壞稿黄，更換電池的費(fèi)用相對(duì)是比較高的喊衫，這些在購(gòu)車之前一定要考慮好。
希望以上分析能對(duì)大家有所幫助抛猖！
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