中國目前有載人登月的實力嗎壳繁？技術(shù)難點在哪嗅钻？
坦率地說语御，沒有骨田。準確地說是有載人登月的潛力柿冲，但沒有載人登月的實力熏瞄。中國欠缺的是火箭的推力胡陪，缺的是一枚近地軌道能力140噸的重型火箭――長征九號，說它是技術(shù)難點也行妈经。
目前正在研制中（設(shè)計采用三級半構(gòu)型，4個5米直徑的助推器各采用一臺480噸液氧煤油發(fā)動機潭袱，芯一級采用4臺480噸液煤油發(fā)動機幕屹，二級采用2臺220噸液氫液氧發(fā)動機，三級采用2臺50噸級液氫液氧高空改進型發(fā)動機盔沫，長征九號起飛推力達4000噸医咨。芯級直徑10米，長110米）架诞，打工十年拟淮，還是一場空，成就老板不如自己找出路谴忧，實現(xiàn)人生財務(wù)自由很泊，創(chuàng)業(yè)導師微信一三五，一六八沾谓，零零一七三
長征九號與美國土星五號對比
但研制火箭所需的核心技術(shù)大都已經(jīng)攻克或有信心攻克委造，比如說480噸液氧煤油發(fā)動機關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，重型火箭所需的泵后擺技術(shù)已掌握均驶，噴油管耐高溫高壓技術(shù)和液氫燃燒的穩(wěn)定性得到了解決昏兆，還有220噸液氫液氧發(fā)動機和8噸變推力液氧煤油發(fā)動機（用于登月艙的月球著陸）都已取得進展。所以技術(shù)不是問題辣恋。中國需要的是時間亮垫，研制這款重型火箭需要十年的時間，大概要到2028年才能研制成功伟骨，那時中國才有這個實力，所以中國目前沒有載人登月的實力燃异。
不過中國現(xiàn)在又推出一款尚未命名的新一代載人運載火箭携狭，近地軌道能力70噸，地月轉(zhuǎn)移軌道能力25噸回俐。它是為發(fā)射新一代載人飛船全新研制的高可靠逛腿、高安全載人火箭〗銎模火箭全長90米单默，起飛重量2000噸，
新一代載人運載火箭
火箭由助推器忘瓦、芯一級搁廓、芯二級、芯三級、逃逸塔和整流罩組成境蜕，借鑒美國重型獵鷹火箭的設(shè)計理念蝙场，芯一級是捆綁的三個相同的、直徑5米的助推器粱年，充分利用長征五號售滤、六號、七號運載火箭的技術(shù)基礎(chǔ)台诗，通過利用成熟的動力和結(jié)構(gòu)模塊進行優(yōu)化組合完箩，并采用泵后擺高壓補燃發(fā)動機、高安全逃逸系統(tǒng)拉队、輕質(zhì)高強度新材料等先進技術(shù)弊知，按照載人航天飛行的最高安全標準，將用于未來載人月球探測工程中環(huán)月氏仗、繞月吉捶、登月等的演示驗證及飛行任務(wù)。現(xiàn)在研制團隊除了攻克了泵后擺發(fā)動機技術(shù)皆尔，還攻克了高壓補燃發(fā)動機低壓起動呐舔、固體發(fā)動機推力調(diào)節(jié)、新型無毒姿態(tài)控制發(fā)動機溫起動慷蠕、輕質(zhì)伺服機構(gòu)等多項關(guān)鍵技術(shù)珊拼，目前正在開展大直徑低溫共底貯箱、與液氧相容的超低溫冷氦增壓復合材料氣瓶流炕、千噸級輕質(zhì)箭體結(jié)構(gòu)原理樣機的研制生產(chǎn)澎现，該火箭瞄準國際先進技術(shù)趨勢，采用飛行在線規(guī)劃控制每辟，并應(yīng)用3D打印剑辫、大直徑箱底整體成形新工藝，推動了技術(shù)的更新?lián)Q代渠欺。航天工程管理一般分立項論證妹蔽、方案論證、初樣研制挠将、正樣（試樣）研制和在軌測試五個階段胳岂，中國航天科技集團運載火箭研究院（一院）火箭專家胡曉軍介紹：2016年，一院按照立足成熟技術(shù)舔稀、確保安全可靠乳丰，能力上臺階，技術(shù)上水平的發(fā)展要求内贮，對標世界一流運載火箭产园，啟動了新一代載人運載火箭的方案論證」現(xiàn)在正處在方案論證階段，預(yù)計2019年完成關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)淆两。按照這個進度断箫，2020年就能進入初樣研制階段，根據(jù)往常的周期秋冰，2022年左右就能進入正樣研制仲义，最晚2024年就能試飛。也就是再過5年中國就有載人登月所需的火箭剑勾。
咱們再來看看載人登月飛船的情況埃撵，我國研制新一代載人運載火箭就是為了發(fā)射新一代載人飛船，新一代載人飛船是可重復使用的多用途飛船虽另，采用返回艙與推進服務(wù)艙兩艙構(gòu)型暂刘，
飛船長9米，重23噸捂刺。具備執(zhí)行近地空間站任務(wù)谣拣、未來載人登月與月球基地、火星和小行星空間探測任務(wù)的能力族展。
采用統(tǒng)一的返回艙森缠，通過配置不同的推進服務(wù)艙模塊適應(yīng)上述不同的任務(wù)需求，通過密封艙的模塊化設(shè)計兼顧人員和貨物運輸?shù)哪芰σ歉住拿芊馀摶蛲七M艙的內(nèi)部空間布局上考慮贵涵，使新飛船具備人貨混運的能力。返回艙外形由神舟飛船的大鐘形設(shè)計為倒錐形恰画。
載人航天工程已經(jīng)驗證了近地軌道再入大氣層返回技術(shù)宾茂，嫦娥工程驗證了彈跳式月球再入返回技術(shù)（以第二宇宙速度返回如果還是采用近地軌道的再入方法，飛船加速度將達到15g拴还，航天員最多能承受10g跨晴，彈跳式會有效降低加速度。）片林，未來的從火星再入返回速度更高坟奥，新飛船需突破行星際再入返回、深空長期在軌等特殊關(guān)鍵技術(shù)拇厢。2016年4月新一代載人飛船的縮比版（1:0.63）隨長征七號首飛 上天試驗，
縮比版新一代載人飛船返回艙
試驗的主要任務(wù)是：獲取返回艙飛行的氣動力和氣動熱數(shù)據(jù)晒喷。驗證可拆卸防熱結(jié)構(gòu)設(shè)計孝偎，論證載人登月飛船的外形設(shè)計及重復使用技術(shù)，為關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)奠定基礎(chǔ)凉敲。新一代載人飛船（試驗船）將于2019年左右先暫時由長征五號乙運載火箭自文昌發(fā)射衣盾，長征五號乙火箭也是在長征五號的基礎(chǔ)上新研制的寺旺。
從以上可以看出用于載人登月的飛船中國已研制完成，用于發(fā)射載人登月飛船的新一代載人運載火箭還需五年左右的時間势决。至于載人登月所需的其它技術(shù)：比如載人航天的三大技術(shù)――載人飛船的在軌及往返技術(shù)阻塑、太空交會對接技術(shù)和太空出艙技術(shù)均已掌握（神舟載人飛船和天宮一號已實現(xiàn)），推進劑補加及貨物補給技術(shù)（天舟貨運飛船和天宮二號已實現(xiàn)）果复，測控通信技術(shù)陈莽、軌道設(shè)計技術(shù)和軟著陸月球技術(shù)（嫦娥三號和四號已實現(xiàn)），再入大氣層月球返回技術(shù)（嫦娥5T已實現(xiàn)）虽抄，月面起飛技術(shù)和登月器制造技術(shù)（將要由今年底發(fā)射的嫦娥五號實現(xiàn)）走搁，還有艙外宇航服技術(shù)和再生生保技術(shù)（神舟飛船已實現(xiàn)）等等等等，中國已全部掌握迈窟。所以我說中國目前雖無載人登月實力私植，但有載人登月潛力。技術(shù)上沒有什么真正的難點车酣，如果說有曲稼，就是新一代載人運載火箭的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，而2019年湖员，也就是今年是最關(guān)鍵的一年贫悄。
