在十一之前摊沉，可能很多人連聽都沒有聽過“共享單車”這個說法狐史，然而到現(xiàn)在，如果你自己還沒有親自試騎说墨，可以說已經(jīng)落伍了骏全。大批資本涌入，飛速催熟了這個市場尼斧。根據(jù)it桔子的資料姜贡，不到30天內(nèi)，6家共享單車獲得融資突颊，4家未透露具體融資額鲁豪，唯一兩家透露的融資金額之和已經(jīng)超過10億人民幣。

可能你忍不住想問律秃，我有免費的公共自行車不騎爬橡，為什么要選擇共享的自行車？沒人管的自行車棒动，未來機會在哪里糙申？然而，投資人都不是傻子船惨，獵豹全球智庫深入共享單車市場柜裸，給你一個全新的想象空間。

文 / 容榮（微信公眾號：獵豹全球智庫）

一粱锐、中國單車市場概況：單車市場還是一片藍海疙挺，摩拜、ofo成為領(lǐng)軍app

從公開資料來看怜浅，目前共享單車app的數(shù)量已經(jīng)接近20（不算地方公共自行車app）铐然；但是從libra可以監(jiān)測到的數(shù)據(jù)來看蔬崩，目前單車垂直領(lǐng)域只有6個app具有一定規(guī)模的活躍用戶。

有且只有兩個共享單車上榜搀暑，卻占據(jù)了排行榜的首位沥阳，單車市場新興，且潛力巨大自点。永安行和野獸騎行桐罕，也投身于共享單車戰(zhàn)場。從柱狀圖可以看出桂敛，摩拜和ofo已經(jīng)是行業(yè)絕對的王者功炮。

二、獵豹全球智庫獨家數(shù)據(jù)解讀雙雄對決：摩拜數(shù)據(jù)好埠啃，ofo潛力高

ofo的投資人曾經(jīng)發(fā)朋友圈表示死宣，共享單車的戰(zhàn)爭類似拼車伟恶、代駕碴开，將在90天內(nèi)結(jié)束。現(xiàn)在兩個月過去博秫，戰(zhàn)況如何潦牛？

1.日活數(shù)據(jù)和打開次數(shù)：摩拜略勝一籌

從libra的數(shù)據(jù)中我們可以看出，從9.20-11.20這兩個月的時間里挡育，摩拜和ofo的日活躍用戶數(shù)量都在波動中穩(wěn)定增長巴碗；不過，兩者的距離似乎并沒有縮短即寒。

不過值得注意的是橡淆，在光棍節(jié)當天（11.11），ofo進行了“光棍節(jié)騎小黃脫單”活動母赵，憑騎行單號配對有緣人逸爵，從數(shù)據(jù)結(jié)果來看，頗受用戶歡迎凹嘲，而摩拜也在當天經(jīng)歷一個小低谷师倔。

從日打開次數(shù)來看，在11.14-11.20這一周周蹭，摩拜單車的日均人均打開次數(shù)為8.22次趋艘，而ofo是5.52次。

2.用戶畫像：摩拜的男用戶更多凶朗，ofo用戶更年輕

當我們研究摩拜和ofo的用戶畫像時瓷胧，更有趣的事情出現(xiàn)了：兩個app的用戶群體差別較大，目前是不同的定位棚愤。

摩拜和ofo用戶最近安裝的相同應(yīng)用（排名不分先后）：

在這個部分搓萧，可以看到不管是摩拜還是ofo的用戶都喜歡安裝滴滴出行，滴滴進入單車領(lǐng)域非常符合邏輯。

摩拜用戶最近安裝較多的其它應(yīng)用（排名不分先后）：

ofo用戶最近安裝較多的其它應(yīng)用（排名不分先后）：

根據(jù)兩個app的用戶安裝差異矛绘，可以看到ofo的用戶比摩拜用戶更愛嘗鮮去安裝新的app耍休，偏愛游戲，超級課程表货矮、有道詞典羊精、百詞斬證明他們平均年齡小。還有一點很有趣的是囚玫，ofo的用戶很多會安裝摩拜喧锦，而摩拜的用戶安裝ofo的比例相對較低。

從性別數(shù)據(jù)來看抓督，ofo的男女比例十分接近燃少，而摩拜的男性用戶卻是女性的2.5倍多。獵豹全球智庫推測：莫非是難騎惹的禍铃在？阵具？？

另外定铜，libra的數(shù)據(jù)也表明阳液，ofo的用戶明顯比摩拜用戶年輕。

三揣炕、資本狂歡：入局者眾多帘皿，雖然我沒有親見

獵豹全球智庫整理了市面上一份不完全的單車融資、投放情況畸陡。

來源：獵豹全球智庫根據(jù)公開資料不完全統(tǒng)計整理

除了上述大有來頭的共享單車app之外鹰溜，還有一些單車app也逐漸進入我們視野：深圳公共自行車funbike、成都的一步單車丁恭、飛鴿同樣也有投入的快兔出行曹动、甚至還有主打電動車的小鹿出行……接下來可能會涌現(xiàn)更多的共享自行車項目。

四涩惑、誰將成為最后的贏家仁期？共享單車app中的有力競爭者代表分析

1.摩拜：科技范兒+先發(fā)優(yōu)勢+海量投放+騰訊投資加持

從我們第一次聽見“摩拜”這個名字，到橘色單車出現(xiàn)在北京的街頭巷尾和我們的朋友圈竭恬，架勢可以用“鋪天蓋地”來形容跛蛋。海量投放幫助摩拜單車第一時間搶占用戶，在一線城市里打響了“共享單車”的名號痊硕。

掃碼取車赊级、GPS定位、上鎖還車岔绸，這樣的設(shè)定新奇又帶著科技范兒理逊；高顏值也是吸引用戶的法寶橡伞。

摩拜單車自己設(shè)計自己生產(chǎn)，為了防盜晋被、防損壞做了十足的功課兑徘，也因此被貼上了“難騎”的標簽。不過羡洛，在獵豹全球智庫看來挂脑，這并不是一個很致命的缺點，畢竟摩拜是要解決最后幾公里的交通問題欲侮，本來也不用騎很久崭闲；對于騎單車健身的人來說，正好合適威蕉。另外刁俭，摩拜對單車已經(jīng)進行了兩次升級，向著更輕韧涨、用戶體驗更好方向進步著牍戚。

2016年10月，騰訊和高瓴氓奈、華平翘魄、騰訊鼎天、紅杉舀奶、啟明創(chuàng)投、貝塔斯曼斋射、美團創(chuàng)始人CEO王興等對摩拜進行了新一輪的投資育勺，雖然具體金額和摩拜的估值沒有公布，但是在9月的C輪中罗岖，融資額是一億美元涧至。騰訊的戰(zhàn)略投資對摩拜的意義非凡，騰訊手上有最大的流量入口QQ桑包、微信南蓬，對于摩拜導流的作用舉足輕重；而騰訊同時還投資了keep這個健身app哑了，如果騰訊決定在健身方向更進一步的話赘方，摩拜也有相應(yīng)的想象空間。

2.ofo：校園模式+滴滴系全力支持+700bike

ofo最開始跟摩拜的差異很明顯弱左，摩拜起初偏向單車制造窄陡，而ofo最引以為豪的就是共享單車模式的運營。ofo最先投放在各大高校拆火，在決定進入城市之前跳夭，已經(jīng)開始盈利了涂圆。

ofo背后的投資方，除了滴滴出行币叹，還有大批投資過滴滴的投資機構(gòu)润歉。滴滴投資過的項目并不多，基本上是海外的共享出行颈抚，這次投資單車卡辰，是1+1>2的局面：

首先，共享單車與網(wǎng)約車都提倡“共享經(jīng)濟”邪意，價值觀相近九妈，單車可以解決出行的最后三公里；

其次雾鬼，滴滴對于單車也是一個非常合適的流量入口萌朱，在周圍沒有可用車輛時，滴滴完全可以直接把附近的ofo單車推薦給用戶策菜；

第三晶疼，也是最重要的一點，滴滴已經(jīng)累積了一些出行方面的數(shù)據(jù)又憨，可以應(yīng)用于ofo翠霍，而ofo累積的數(shù)據(jù)對滴滴也是一個很好的補充。

ofo單車雖然比摩拜好騎蠢莺，但是單車的電子鎖容易被破解寒匙、不具備gps難以找到、損壞率高都是硬傷躏将。目前擅長硬件的小米加入C輪投資锄弱、ofo宣布制造出更結(jié)實的新單車、與700bik達成戰(zhàn)略合作祸憋，也可以看出ofo在單車制造方面的努力和潛力会宪。

3.騎唄：阿里流量入口+芝麻信用免押金

在共享單車領(lǐng)域越來越火熱、越來越多玩家進入時蚯窥，阿里也開始爭奪共享單車的地盤掸鹅。雖然沒有說明具體合作形式，但騎唄選擇了阿里總部所在的杭州開始運營拦赠，芝麻信用分750以上免押金巍沙，可以看出兩者之間關(guān)系緊密。

阿里可以帶給騎唄的優(yōu)勢顯而易見：支付寶在自行車領(lǐng)域已經(jīng)經(jīng)營了一段時間矛紫，在很多城市使用公共自行車赎瞎，只需要用支付寶掃描即可以完成借車和還車的操作。而阿里旗下的高德地圖颊咬，除了可以給單車導航务甥，也可以導流牡辽。

騎唄單車沒有選擇北上廣深而從杭州開始也頗值得探究。杭州是目前公共自行車發(fā)展得最好也最成熟的城市之一敞临，用戶需求持續(xù)态辛，用戶習慣已經(jīng)養(yǎng)成，成敗很快見分曉挺尿。

五奏黑、共享單車大戰(zhàn)，背后是滴滴编矾、騰訊熟史、阿里之爭，互聯(lián)網(wǎng)公司和實業(yè)巨頭之爭

滴滴作為出行行業(yè)的老大窄俏，不遺余力想要吞下單車出行的市場蹂匹。最近出臺的北京、上海網(wǎng)約車新政規(guī)定十分嚴苛凹蜈，讓滴滴面臨在一線城市失去大批司機又因為供應(yīng)不足而失去用戶的風險限寞，共享單車市場可以有一定的彌補作用。曾一度有傳聞?wù)fofo管理層已經(jīng)被滴滴出行控制仰坦，雖然后面出來辟謠履植，但是也可以側(cè)面印證大家都認為共享單車對滴滴具有戰(zhàn)略意義。

有傳言說滴滴內(nèi)部孵化滴滴單車

騰訊參與了滴滴的B悄晃、C玫霎、D、F輪投資传泊；而阿里之前擁有滴滴10%的股權(quán)鼠渺，在F輪再一次跟投。但即使如此眷细，騰訊和阿里卻投資了ofo之外的單車項目，證明它們非尘樽妫看好單車出行溪椎，都不想錯過。

更深一步恬口，我們會看見校读，不僅互聯(lián)網(wǎng)巨頭、與互聯(lián)網(wǎng)緊密聯(lián)系的投資機構(gòu)殺進共享單車祖能，我們耳熟能詳?shù)淖孕熊嚻放朴谰们革w鴿、凱路仕养铸，以及曾經(jīng)在公共自行車上有所作為的企業(yè)也強勢加入這個線上線下聯(lián)通的市場雁芙，從事分時租賃的公司也不甘寂寞想要在風口上分一杯羹轧膘。在這各有千秋的比賽中，哪一方最先補齊自己的短板兔甘，最有可能成功谎碍。這也是一個信號：互聯(lián)網(wǎng)與實業(yè)經(jīng)濟、線上與線下的融合更快洞焙、更密切蟆淀。

為什么大家都在搶占單車市場？獵豹全球智庫總結(jié)了幾個原因：

1.用戶量大澡匪。中國自行車的絕對數(shù)量和產(chǎn)量位居世界第一熔任。在我國13億人口中，78%的家庭擁有自行車唁情，據(jù)不完全統(tǒng)計笋敞，我國擁有的自行車總數(shù)達4.5億輛，單車已經(jīng)是一種生活方式荠瘪。

2.單車app是一個高頻使用的產(chǎn)品夯巷。根據(jù)libra的數(shù)據(jù)，當天使用摩拜的用戶哀墓，打開次數(shù)超過8次趁餐，而ofo也接近6次，高頻可以媲美社交產(chǎn)品篮绰。

3.使用共享單車app的用戶都是有付費能力的用戶后雷，他們是所有廣告趨之若鶩的用戶群體。

有以上三點吠各，單車app未必非要靠單車租賃來盈利臀突，而追逐單車市場的公司，更是醉翁之意不在酒贾漏。

六候学、共享單車大戰(zhàn)，燒的依舊是錢

之前uber和滴滴進行出行大戰(zhàn)時纵散，不約而同選擇了補貼的方式來搶占用戶梳码；這次輪到單車時，給用戶的補貼相對少伍掀，但是掰茶，單車大戰(zhàn)仍然是一場燒錢的游戲。

1.高損耗率 vs 低利用率

共享單車不被人看好蜜笤、用戶素質(zhì)被屢次批判的原因濒蒋，小黃車和小橘車常常以殘缺和被藏匿的形象出現(xiàn)在我們朋友圈里，讓我們不由得為共享單車的盈利捏一把汗把兔。

共享單車遇到種種困難將花費大量成本

2.高額造價 vs 更新?lián)Q代速度

以摩拜單車為例沪伙，之前對外公布的單車造價為6000瓮顽，而ofo最新抗損壞的版本造價為300元左右，加上它們都不停更新?lián)Q代以適應(yīng)焰坪、滿足用戶需求趣倾，讓單車成本進一步增加了。

摩拜的lite版本已經(jīng)投放

3.押金和背后的運營成本

除了騎唄之外某饰，大部分共享單車都要求用戶支付押金儒恋，高的299，低的也要99黔漂。雖然不是很大一筆金額诫尽，但當用戶遇到停車、單車損壞等問題時炬守，有可能被扣除押金牧嫉；這對共享單車的客服提出了比較高的要求。而用戶亂停車减途、單車被城管拉走等情況酣藻，為線下運營、擺放單車也是嚴峻的考驗鳍置。

以上幾點辽剧，也基本上就是人們普遍不看好共享單車的原因。不過税产，錢能解決的都不能算是問題怕轿，共享單車最不缺的就是錢。

七辟拷、獵豹全球智庫關(guān)于共享單車的幾個（不負責任的）預(yù)測：

1.摩拜和ofo很有可能會合并

利益相關(guān)方重疊撞羽，用戶群體互補，都是uber的人在運營衫冻，這些都是摩拜和ofo合并的基礎(chǔ)诀紊。合并的變數(shù)在于摩拜。

2.共享單車可能分城而治

每個城市的地理構(gòu)造羽杰、交通狀況渡紫、公共自行車情況都不一樣，尤其不知道誰能抱上政府的大腿考赛。因此，在不同的城市莉测，可能會是不同的共享單車app占據(jù)主流颜骤。

摩拜和ofo將占領(lǐng)一、二線城市份額捣卤，瘋狂向其它城市延伸忍抽；阿里的騎唄和其它共享單車app八孝、甚至公共自行車也許在二線和以下的城市有更大的爆發(fā)。

3.單車背后的的想象空間遠非你能想象鸠项，搶占單車干跛，是搶占移動互聯(lián)網(wǎng)的未來

a.互聯(lián)網(wǎng)金融。一方面祟绊，大部分單車app都要求用戶支付押金楼入。以ofo為例，每個用戶支付99塊押金牧抽，按照其公布的300萬注冊用戶來算嘉熊，光是押金就有接近3億，大可以拿這筆錢進行其他投資扬舒。另一方面更重要的是阐肤，單車的預(yù)約、停放等可以提供新的維度對用戶進行信用評級讲坎。這也能很好地解釋為什么是芝麻信用分與騎唄單車合作孕惜。

b.大數(shù)據(jù)。單車app可以知道用戶的行動路線晨炕、常去地點衫画，甚至有可能根據(jù)移動速度判斷用戶使用的交通工具，從而給用戶進行更精確地畫像府瞄，用于個性化推薦和廣告投放碧磅。

c.o2o。騎行可以跟地圖結(jié)合遵馆，騰訊鲸郊、阿里都有自己的地圖，共享單車可以作為流量入口货邓，給美食秆撮、休閑娛樂、足療按摩等o2o導流换况。

d.體育健身职辨、賽事組織、垂直電商戈二。單車app打出防擁堵舒裤、綠色出行的旗號，有機會像馬拉松比賽一樣成為一種新的生活態(tài)度觉吭，組織單車賽事背后的經(jīng)濟利益將超乎想象腾供。

e.社交。ofo的光棍節(jié)活動顯示出單車app在社交方面的潛力；實際上伴鳖，已經(jīng)有人借共享單車組織騎行活動节值。

f.汽車共享。在不適合騎單車的重慶榜聂，已經(jīng)有car2go進駐搞疗。Car2go號稱全球最大的汽車共享項目，使用方法跟共享單車并沒有太大區(qū)別须肆，只不過“共享”的是奔馳的smart汽車而已匿乃。根據(jù)公共資料，有很多汽車品牌對這個模式躍躍欲試休吠，而且共享汽車也是它們推廣新車型的重要手段之一扳埂。

海外的汽車共享項目進駐國內(nèi)可能會刺激到一大批創(chuàng)業(yè)者

掌握了共享單車的運營方法，之后可以延伸到汽車瘤礁；尤其是對租車十分習慣的海外市場阳懂，商機無限。大批汽車共享app柜思，可能已經(jīng)在路上了岩调。

結(jié)語 你不相信人性，但是你可以試著相信互聯(lián)網(wǎng)

滴滴與uber的合并猶在眼前赡盘，新一輪的出行大戰(zhàn)來得猝不及防号枕。我們再一次見識到資本的力量，嘗試著把我們認為的不可能變成可能陨享，也推動著技術(shù)進步葱淳。共享單車面臨的困難數(shù)不勝數(shù)，不管是道德困境抛姑，還是技術(shù)難關(guān)赞厕，不管是城管大隊，還是最近流傳的段子：干死摩拜的不是ofo定硝，而是被冷得自動關(guān)機的iphone……共享單車繼續(xù)頑強生長著皿桑，技術(shù)和運營一步一步努力跟上。

互聯(lián)網(wǎng)有泡沫蔬啡，它不是萬能藥诲侮，但是我們的生活，還是一步步被它改變箱蟆，隨著它的進步而進步沟绪。所以我想說，共享單車空猜，可能你值得相信一次近零。