四程沖概念:
進氣噴油
壓縮蒸發(fā)
膨脹做功
排出廢氣
每一個步驟都是一個沖程，四個步驟合為一體才能實現(xiàn)高效率的燃燒读规。進氣噴油不用過多解釋，其原理是利用汽車行進中正面撞風的正壓燃少，以及活塞下行運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的負壓吸力吸入空氣束亏；ECU行車電腦會按照進入空氣中氧氣的含量為基礎，計算發(fā)動機的噴油量阵具，這一比例叫做“空氣燃料比”碍遍，在吸入空氣并噴油后進行油氣混合，這是為第二沖程打基礎阳液。
壓縮沖程是至關(guān)重要的一步怕敬，動作為活塞在曲軸的推動力下，在氣缸內(nèi)由下往上的上升運動帘皿。這一動作的目的是把大體積的空氣壓縮成小體積东跪，在壓縮的過程中分子劇烈運動會因摩擦而產(chǎn)生高溫——壓縮空氣的目的是升溫，利用升高的溫度降霧化液態(tài)的燃油蒸發(fā)為氣態(tài)。要知道氣態(tài)的混合油氣燃燒速度遠超液態(tài)燃油的燃燒速度虽填，增加速度的意義是為了充分燃燒丁恭。
知識點：發(fā)動機轉(zhuǎn)速（rpm）的概念為曲軸轉(zhuǎn)速，指一分鐘內(nèi)旋轉(zhuǎn)了多少圈斋日，轉(zhuǎn)速也可以理解為一分鐘做功多少次牲览。假設發(fā)動機以2000rpm運行，那么一分鐘內(nèi)就要完成2000次的“進壓爆排”動作恶守，留給膨脹做功沖程的時間是毫秒級標準竭恬。想要在如此之短的時間內(nèi)將混合油氣充分燃燒并部分轉(zhuǎn)化為有效功（動力），其前提則是混合油氣燃燒的速度得非嘲镜模快痊硕，這就是壓縮沖程蒸發(fā)燃油的意義之所在。
做功沖程：白話的描述為“點火做功”或“燃爆推動”押框，汽油發(fā)動機是利用火花塞電出的電弧引燃混合油氣岔绸，這就像用打火機點燃燃油的概念一樣。柴油發(fā)動機是利用超高壓縮比直接把空氣加熱到極高溫度橡伞，利用高溫使柴油自燃實現(xiàn)膨脹做功盒揉。所謂的膨脹指燃燒時的化學反應中分子劇烈運動的過程，利用運動的推動力驅(qū)動活塞由上往下的運動兑徘，活塞帶動連桿刚盈、連桿推動曲軸轉(zhuǎn)動，曲軸動力輸出端的飛輪會將轉(zhuǎn)動的動力（轉(zhuǎn)矩）輸出到變速箱挂脑，在通過傳動系統(tǒng)驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動排氣沖程：上述三步動作都是在發(fā)動機的氣缸內(nèi)完成的藕漱，燃燒產(chǎn)生的廢氣必須排出氣缸才能開始下一輪的“進壓爆排”，所以排氣自然也是必須要完成的動作崭闲。至此四程沖內(nèi)燃式發(fā)動機完成了一次能量轉(zhuǎn)化肋联，以每分鐘1000~6000次的完成四步驟是燃油動力汽車從低速到高速的加速過程。
總結(jié)：關(guān)于內(nèi)燃機的運行原理了解這些就好刁俭，作為汽車用戶需要了解的實際為運行過程中發(fā)動機承受的高溫高壓橄仍，在這種惡劣工況下運行的發(fā)動機需要有效的潤滑油高標準的散熱；所以在用車過程中要注意定位更換機油牍戚，同時以3年為周期更換防凍冷卻液侮繁，期間要定期檢查防凍冷卻液并在減少后進行補充即可。
