? ? ? ?對(duì)于汽車改裝來(lái)講碾盟，更換排氣管是必不可少的一項(xiàng)逝她，在人們的固有認(rèn)知中，除了能夠聆聽(tīng)到雄渾的排氣聲浪外，動(dòng)力輸出的強(qiáng)度也能夠得到改善仅偎，并且賣相也相當(dāng)不錯(cuò)跨蟹，但排氣管的升級(jí)絕對(duì)沒(méi)有說(shuō)起來(lái)這樣簡(jiǎn)單，不要看其僅僅是一根鋁合金材質(zhì)的管路橘沥，但門道也不淺窗轩。
很多車主在改裝排氣管的過(guò)程中，多半會(huì)考慮率先更換尾端座咆，并且天真地認(rèn)為這樣就能夠獲得更強(qiáng)的動(dòng)力痢艺，其實(shí)更換排氣尾端并無(wú)法得到實(shí)質(zhì)性的動(dòng)力提升，或者說(shuō)動(dòng)力提升微乎其微介陶，只是在聲音和外觀方面有所變化堤舒。
對(duì)于量產(chǎn)車來(lái)講，由于多數(shù)駕駛者不會(huì)在公路上以競(jìng)技方式踩踏油門踏板哺呜，引擎轉(zhuǎn)速在多數(shù)時(shí)間內(nèi)僅維持在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)舌缤，在這種工況下廢氣排量相對(duì)較少，而稍細(xì)的排氣管可以有效保證廢氣以較高的壓力被壓出排氣管口某残，就像是用手堵住水龍頭一樣友驮，這時(shí)水流速度會(huì)加快，兩者原理相同驾锰。
其實(shí)卸留，只有在引擎轉(zhuǎn)速被進(jìn)一步拉高后，低回壓的特性才會(huì)顯現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)椭豫。由于廢氣排量的增加耻瑟，標(biāo)準(zhǔn)口徑的排氣管已無(wú)法保證廢氣能夠在有效的壓力下順利排出，雖然排氣壓力瞬間上升赏酥，但已突破這個(gè)所謂“二元一次函數(shù)”（排氣量與管徑）的極值區(qū)間喳整，排氣速度會(huì)大幅度降低，影響了包括引擎進(jìn)氣在內(nèi)的四沖程效率裸扶。
當(dāng)然框都，對(duì)于改裝車主來(lái)講，一定會(huì)優(yōu)先考慮引擎在高轉(zhuǎn)速情況下的排氣效率呵晨，那么問(wèn)題便集中在如何保證低扭的損失
不會(huì)過(guò)多魏保。其實(shí)，不損失低扭是很難實(shí)現(xiàn)的摸屠，只能盡可能降低低扭流失的比例谓罗。
相比于結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的直通式排氣管，車主可以優(yōu)先考慮內(nèi)回壓形式的設(shè)計(jì)季二，因?yàn)閮?nèi)回壓排氣管是將在尾鼓內(nèi)的兩根排氣管的管壁進(jìn)行了打孔處理檩咱，當(dāng)引擎在低轉(zhuǎn)速區(qū)間時(shí)揭措，廢氣從管內(nèi)以較長(zhǎng)的路徑排出排氣管，而在高轉(zhuǎn)速區(qū)間時(shí)刻蚯，廢氣會(huì)從管壁的氣孔快速進(jìn)入到另一根更加靠近圍嘴的排氣管绊含，保證排氣速度。
作為回壓排氣管炊汹，上述設(shè)計(jì)在調(diào)整排氣效率的過(guò)程中為被動(dòng)式躬充，而市面上還有一種為主動(dòng)式調(diào)整回壓的閥門排氣，這種排氣管會(huì)在排氣管尾鼓前分流出兩根排氣管路兵扬，一根管路經(jīng)過(guò)消音包麻裳，而另一管路則為直通式口蝠，車主可根據(jù)當(dāng)前的引擎工況及轉(zhuǎn)速器钟，從而通過(guò)遙控器對(duì)閥門進(jìn)行開(kāi)閉，以便通過(guò)不同管路的調(diào)整改變回壓妙蔗。
當(dāng)然傲霸，說(shuō)了這么多，前提條件是車主也要對(duì)中段排氣進(jìn)行更換眉反，拋開(kāi)適度加大管徑外昙啄，中段消音包的結(jié)構(gòu)也是重點(diǎn)之一。由于中段消音包在作用上更加傾向于降低共振的作用寸五，車主可以考慮保留這一結(jié)構(gòu)梳凛，倘若想通過(guò)摘掉中段消音包而獲得更大的排氣聲浪，那么效果并不明顯梳杏。
我認(rèn)為韧拒，對(duì)于搭載自然吸氣引擎的車款來(lái)講，更加適合改裝內(nèi)回壓形式的排氣管十性，而閥門排氣和直排設(shè)計(jì)則適合渦輪引擎叛溢，或者安裝看灰機(jī)排氣聲浪閥門，
車主可根據(jù)自己的需求劲适，從而選擇適合自己的產(chǎn)品楷掉。
