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10月28日煤率，重慶萬州區(qū)公交墜江事件有了新的事發(fā)視頻。
根據(jù)事發(fā)視頻顯示乏冀，一紅色轎車在車道內(nèi)正常行駛蝶糯，一輛公交車從對向駛來，車頭上方的電子顯示屏持續(xù)閃爍辆沦。
在視頻第9秒時∶公交車突然急轉(zhuǎn)越過中間黃色實線昼捍。
在第10秒時∶紅色轎車的剎車燈亮起，隨后轎車頭部與公交車發(fā)生碰撞肢扯。
綜合視頻畫面妒茬，可以看出紅色轎車并沒有違規(guī)之處。
而在事件發(fā)生后不久蔚晨，網(wǎng)絡(luò)上就出現(xiàn)了指責(zé)紅色轎車的女性駕駛員穿高跟鞋駕車郊闯，違規(guī)越實線超車的議論。
這種議論很快變成了對女司機群體的嘲諷蛛株。
大有 “汽車＋女性司機=馬路殺手 ”的輿論勢頭团赁。
直到視頻畫面的公布，這種低劣的跟風(fēng)嘲弄才停下腳步谨履。
顯然欢摄，紅色轎車正常行駛在右側(cè)車道，更沒有越過道路中心實線笋粟。
紅色轎車的駕駛者是一位有6年駕齡的女司機怀挠，她的清白得到了證明析蝴。
但是我們不禁要問，為何每次交通事故都要與女性掛鉤 ?
難道因為女性駕車真的不如男性安全嗎 ?
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實際上绿淋，我們很可能被蒙蔽了雙眼闷畸。
根據(jù)慧科新聞數(shù)據(jù)庫顯示∶ 2016年來，新聞標(biāo)題中同時含有“女司機”和“馬路殺手”的文章有1395篇吞滞。
而同時提及“男司機”和“馬路殺手”的僅有38篇佑菩，為女司機的1/36。
報道上的偏差裁赠，形成了認(rèn)知上的刻板印象殿漠。
通常如果是女性司機發(fā)生交通事故，標(biāo)題里面通常會直接出現(xiàn) “女司機” 佩捞。
但是如果是男性司機發(fā)生事故绞幌，標(biāo)題里面通常只有兩個字 “司機”，并不會特別強調(diào)性別之分一忱。
實際上莲蜘，女性司機的整體安全度要高于男性司機。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)∶2016年帘营，全國機動車駕駛?cè)诉_3.6億菇夸。
其中，女性駕駛?cè)擞?738萬人仪吧，而男性駕駛?cè)擞?.6億庄新，在數(shù)量上約是女性駕駛?cè)藬?shù)量的2.7倍。
從數(shù)量上來說薯鼠，男性司機占有絕對數(shù)量優(yōu)勢择诈，發(fā)生事故的概率不可能會低于女性司機。
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翻閱以前的資料也可以看出出皇，女性司機的群體發(fā)生事故的概率遠(yuǎn)低于男性羞芍。
媒體曾經(jīng)對杭州、南京郊艘、濟南三個城市做過統(tǒng)計荷科。
數(shù)據(jù)不會說謊，數(shù)據(jù)告訴我們這樣一個事實∶女性司機發(fā)生交通事故的概率遠(yuǎn)低于男性司機纱注。
一句話就是畏浆，女司機開車也是安全的。
女性司機在急加速狞贱、急剎車刻获、超速方面平均次數(shù)均低于男司機。
這在一定程度上也說明女司機文明駕駛程度明顯好于男司機瞎嬉。
在急轉(zhuǎn)彎方面弱于男司機蝎毡，有人說女性司機的應(yīng)急反應(yīng)較慢厚柳，這可能有一些道理。
但是沐兵，在交通法規(guī)面前人人都是平等的别垮，每一個駕駛員都應(yīng)該遵守交通規(guī)則。
同時媒體界也應(yīng)該改進一下文風(fēng)扎谎，在標(biāo)題和事件報到中做到客觀公正碳想，不要拿性別來博取吸引力。
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萬州22路公交車為何在毫無征兆情況下突然越過實線進入對向車道簿透，這還不得而知移袍。
一切答案都只有等到公交車從水底打撈出來后才能進行下一步調(diào)查解藻。
但是對女司機群體的嘲諷應(yīng)該停下了老充，以前行形成的刻板印象也該改一改了。
