Uber & Lyft | 雙生雙面岔留,你要更精簡(jiǎn)的交通還是更豐富的體驗(yàn)

自誕生起,Lyft就沒有躲開過和Uber的捆綁式討論检柬。從以市民司機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)挑戰(zhàn)封閉的UberX, 到用粉紅胡子進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)献联,從和對(duì)手進(jìn)行瘋狂融資來進(jìn)行用戶補(bǔ)貼,到前后推出拼車服務(wù)何址。Lyft將推出Profiles里逆,另一位會(huì)跟上嗎?

起源

在以Uber之名開始和Airbnb一起被視為共享經(jīng)濟(jì)的代表以前用爪,它只是一個(gè)現(xiàn)在來講非常普通原押,當(dāng)時(shí)卻是開創(chuàng)性的打的服務(wù)。創(chuàng)始人懷著人人都可以像富豪一樣招車的理念偎血,通過定位選擇最近車輛和一鍵扣除車費(fèi)的方法推出了UberCab诸衔。

之后因無出租車牌照被起訴(這將不是最后一次)盯漂,創(chuàng)始人不屈不撓地抗?fàn)帲ㄍ瑯右膊皇亲詈笠淮危靡恍┕煞輷Q來了Uber的名字笨农,并在之后以專業(yè)方便但廉價(jià)的租車服務(wù)成功立足就缆,讓黑西服長(zhǎng)林肯的印象深入人心。那就是Uber Black的前身谒亦。

然后竭宰,就像所有正常的產(chǎn)業(yè)故事一樣,后來者Lyft加入了份招。 它沿著Uber已經(jīng)打開的私人租車市場(chǎng)羞延,開始宣傳更便宜親民,由普通市民開的普通車脾还。從此伴箩,這兩者陷入了競(jìng)爭(zhēng)。

特點(diǎn):時(shí)段算法vs粉紅胡子

讓Uber在人質(zhì)事件后被推到風(fēng)口浪尖的鄙漏,是它具有特色的時(shí)段算法(Surge Pricing)嗤谚。

這個(gè)通過在不同時(shí)期調(diào)整車價(jià)的模型完美地契合了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的理論,曾讓它顯得格外具有互聯(lián)網(wǎng)新創(chuàng)的魅力怔蚌。但在重大事件發(fā)生時(shí)巩步,這種毫不留情的漲價(jià)則又成了黑公關(guān)的理由。 實(shí)際上桦踊,它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft也有類似的時(shí)段價(jià)格調(diào)整機(jī)制(Prime Time)椅野,但相比而言比例小得多的漲價(jià)幅度讓它避過了大眾的討伐(我們也不能否認(rèn)Uber大得多的市場(chǎng)份額讓它更易攻擊了)。

粉紅胡子籍胯,是Lyft的標(biāo)志是早期開拓市場(chǎng)時(shí)的宣傳重點(diǎn)竟闪。通過更親切來走差異化路線的Lyft不僅極力推動(dòng)用戶間的referral項(xiàng)目,還讓掛著粉紅胡子的車子本身成為了他們的宣傳團(tuán)隊(duì)杖狼。

但以我個(gè)人去年在舊金山幾次搭Lyft的經(jīng)歷而言炼蛤,沒有一輛車的司機(jī)掛上了粉胡子。我只問了其中一個(gè)蝶涩,他的回答是放上來拆下去不怎么方便理朋,而且Lyft最近也沒怎么管這件事了。當(dāng)然绿聘,那些司機(jī)正如Lyft宣傳的一樣開朗健談樂于分享嗽上,但對(duì)應(yīng)的UberX的司機(jī)也是很好的旅伴。

我想說的或許是熄攘,兩者一直以來的特點(diǎn)兽愤,或許并不是區(qū)分它們的關(guān)鍵。

模仿:燒錢競(jìng)爭(zhēng)與社會(huì)責(zé)任

上圖是從CrunchBase分別截取的融資歷程。

Uber以巨大的5.9billion遙遙領(lǐng)先烹看。當(dāng)然国拇,想想它嘗試過的一系列東西:

從UberX到UberLux的不同類型服務(wù)

嘗試過的生活遞送服務(wù)(還記得那個(gè)送花和冰淇淋的司機(jī)嗎)

為UberX的平民司機(jī)推出的融資買車服務(wù)

需要消耗那么多也不足為奇。需要注意的是因?yàn)楦鞣N直接競(jìng)爭(zhēng)的需要(雙方基本都在同一城市互相投放promotion code)惯殊,兩者從去年以來都分別加大了融資力度酱吝,今年年初的兩個(gè)E輪更是緊跟著發(fā)生,雖然土思,資金差異依然巨大务热。

當(dāng)然,互相模仿的除了融資外還有社會(huì)責(zé)任己儒,哦我說的就是UberPool和LyftLine這兩個(gè)東西崎岂。 在Lyft和機(jī)場(chǎng)簽訂了旅客拼車回家的合作后,Uber也緊跟著進(jìn)行了同樣的合作闪湾。

但與其說這次Uber照搬了Lyft的策略冲甘,不如說“同程拼車”這個(gè)概念,不僅強(qiáng)化了Lyft一向以來珍視用戶間緊密聯(lián)系的文化途样,也符合了Uber通過精密計(jì)算來實(shí)現(xiàn)乘客更快捷省錢通行的理念江醇。

未來:無人車和大社交?

就像Uber創(chuàng)始人無數(shù)次爽朗(或者說毫不考慮后果)的公開講話一樣何暇,他又在去年某個(gè)conference上放出了無人車是出行未來的言論陶夜。先不管再次覺得受到刺激了的司機(jī)們,他的這個(gè)理論其實(shí)也非常符合Uber一直以來專注提高出行效率的理念裆站。

而Lyft,正如我在兩天前的《本周吐槽》中所說条辟,即將推出用戶社交應(yīng)用Lyft Profiles。這個(gè)公司已經(jīng)不滿足于半強(qiáng)迫性的胡子和虛無的精神宏胯,而決心將一直以來作為主打的友愛理念更推一步羽嫡。

他們或許會(huì)在此進(jìn)行小小的分開探索,看看更科技化的交通設(shè)計(jì)或者踏足社交的前租車應(yīng)用誰能先取得一切胳嘲。

最后再回頭看分別是第二個(gè)小標(biāo)題和這個(gè)小標(biāo)題下的兩家公司首頁(yè)拖動(dòng)效果的gif厂僧,它們的區(qū)別或許相當(dāng)顯而易見。

一家表示“Your Ride, On Demand”的公司了牛;

一家表示“Driving Your Happy” 的公司;

親愛的漁夫辰妙,你要的是更精簡(jiǎn)方便的算法交通還是更豐富互動(dòng)的真人體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

[注:本文于3月30日通過公眾號(hào)發(fā)布(鏈接為原文)鹰祸。 目前正在往這里搬的是過去的文章。微信用戶可以關(guān)注taipoint的公眾號(hào)密浑,非微信用戶可以關(guān)注推特@taipointfun蛙婴,或者TNW Index上的檔案(在逐步建立中)]

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