中國城市的街頭巷陌已經(jīng)被各種各樣的顏色所充斥著宗挥，這個顏色就是大名鼎鼎的共享單車們，無論是摩拜還是OFO种蝶，亦或永安行契耿、小鳴單車之流，原先大家都還能用所謂的小紅車螃征、小黃車搪桂、小藍車來形容他們，但是如今隨著共享單車四處布放会傲，共享單車已經(jīng)從大家原先新鮮看著新奇的稀罕品锅棕，變成了現(xiàn)在已經(jīng)習以為常，并且經(jīng)常使用的東西淌山。最近幾天，瀚哥和一個朋友出去聊天顾瞻，途中路過了一個地鐵站泼疑，地鐵站旁邊整齊擺放著成百輛的各色共享單車。

這個時候朋友問了瀚哥一個問題：你說這么多的單車他們到底靠什么才能盈利荷荤？

碰到這個問題瀚哥不禁愣了退渗，是啊移稳，一個租金只有五毛到一塊的共享單車究竟在靠什么賺錢？畢竟開單車企業(yè)不是做慈善会油，更不是做社會公益个粱，所以我們今天就來討論一下共享單車到底怎么才能活下去？

一翻翩、共享單車的成本究竟有多少都许？

說到共享單車到底成本有多少？相信各大媒體都在紛紛爭相報道嫂冻，瀚哥在這里不想花費過多的筆墨來討論共享單車的成本問題胶征，我們引用各家媒體的報道來綜合一下共享單車的成本。共享單車的成本主要來源于幾個方面桨仿，第一個方面本身自行車的生產(chǎn)成本睛低，第二共享單車的運營成本。

第一個服傍，自行車的生產(chǎn)成本钱雷。共享單車的生產(chǎn)其實比較復雜，比如說摩拜單車用的是自建自行車廠吹零，OFO單車是和老牌自行車巨頭飛鴿急波、鳳凰合作，其他的各類單車也都是來源各不相同瘪校。那么既然澄暮，來源不同成本也就差異很大。

根據(jù)南方都市報等各類媒體的報道阱扬，再結(jié)合各個單車創(chuàng)始人們在各大論壇的發(fā)言泣懊，我們不妨綜合出單車的價格。共享單車的生產(chǎn)成本帶有GPS電子鎖的共享單車成本較高約在2000元左右麻惶，而沒有加裝電子鎖的單車大概約在700元左右馍刮，甚至有媒體給過了300-3000的超大區(qū)間價。

第二個窃蹋，共享單車的運營成本呢卡啰？根據(jù)新浪網(wǎng)采訪幾家單車創(chuàng)始人的說法，共享單車的運營成本可能一年高達千元警没。

那么匈辱，問題就來了，這么貴的單車杀迹，這么高的成本亡脸，共享單車到底該怎么賺錢？

二、共享單車的盈利點在哪里浅碾？

我們剛剛說了共享單車的成本大州，那么共享單車到底有什么辦法能夠賺錢呢？瀚哥研究了市面上盛行的幾款共享單車垂谢，發(fā)現(xiàn)其盈利的方式主要集中在以下幾個方面：

一是共享單車的租金厦画。這是最直接的東西，畢竟每個單車都會有直接向用戶收取的租金滥朱，根據(jù)各家共享單車公布的數(shù)據(jù)顯示根暑，平均每輛單車一天的使用次數(shù)是5次，那么其收入一般在2.5元到5元之間焚虱，假設(shè)一輛單車的成本是3000元购裙，那么想要回收成本的話，可能需要三年以上鹃栽。然而根據(jù)得到的數(shù)據(jù)顯示躏率，大部分的共享單車企業(yè)都表示，這些租金基本上只夠支付共享單車的維護成本民鼓，所以想靠租金賺錢可謂是難上加難薇芝。

二是共享單車的押金。對的丰嘉，大家都想起來了每輛共享單車都是有押金的夯到，摩拜單車的押金是299元，OFO單車的押金是99元饮亏，以最近的數(shù)據(jù)耍贾，每家單車企業(yè)都有1000萬以上的活躍用戶的話，摩拜單車的資金池就有29億元之多路幸，OFO的資金池也有9.9億元荐开。這些資金如果用來購買理財產(chǎn)品的話，就以現(xiàn)在余額寶的收益約3.6%的年化收益率為例简肴，摩拜一年的收入是1.04億晃听，而一輛單車的生命周期是4-5年，那么這個押金的收益也就約為4-5個億砰识。這些錢看上去不少能扒，但是從付出的成本來說，還是難以覆蓋成本辫狼。

那么初斑，這兩個主流的方式都沒辦法完全覆蓋成本了，那么到底共享單車怎么才能賺錢呢予借？正如同摩拜單車的創(chuàng)始人CEO王曉峰說的“摩拜單車沒有對手越平，但是盈利卻不知道在哪频蛔？”

三灵迫、共享單車到底該怎么盈利秦叛？

剛剛我們說了現(xiàn)階段共享單車的主要盈利點是租金和押金，然而這些錢基本上都不足以能夠支撐共享單車盈利瀑粥，那么賺錢到底該怎么賺呢挣跋？瀚哥認為互聯(lián)網(wǎng)思維的制勝之處就在于，羊毛出在豬身上狞换，狗買了單避咆。共享單車作為互聯(lián)網(wǎng)思維，尤其是共享經(jīng)濟的一次嘗試修噪，其要生存下去查库，最大的關(guān)鍵點就在于如何能夠創(chuàng)造盈利模式。

講到這里瀚哥就想到了一個和共享單車非常相似的產(chǎn)業(yè)黄琼，這就是大家所熟悉的支付產(chǎn)業(yè)樊销，相信每個人都有出門用銀行卡或者掃碼支付的習慣吧，但是不知道大家有沒有想過脏款，支付產(chǎn)業(yè)作為一個金融的基礎(chǔ)工程來說围苫，支付是幾乎沒辦法賺錢的，并且從阿里巴巴的發(fā)展初期我們就能夠看到撤师，支付寶在相當長的時間內(nèi)只是網(wǎng)上電商消費的一個載體剂府，一直是作為成本支出的服務(wù)部門存在的。

但是剃盾，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展腺占，支付正在成為一個個產(chǎn)業(yè)，一個個場景的入口痒谴，也許支付不能賺錢衰伯，但是通過支付，借助支付的入口向其他業(yè)務(wù)要收益就變成了可能闰歪，比如說大家眾所周知的支付寶嚎研，其支付的確難以賺錢，但是通過花唄库倘、余額寶等產(chǎn)業(yè)临扮，通過各種增值服務(wù)，螞蟻金服已經(jīng)成為了中國最賺錢的公司教翩。微信其實也是這樣的一個道理杆勇。

我們再回到現(xiàn)在的共享單車，的確從上文的分析我們可以發(fā)現(xiàn)饱亿，共享單車如果僅僅從租金蚜退、押金這兩個方面來說闰靴，賺錢都是非常難的，其所獲得的收益能夠維持運營就已經(jīng)非常不易钻注，那么蚂且，我們就要認識到，共享單車到底是什么幅恋？

瀚哥認為共享單車正在成為人們?nèi)粘Ｉ钭顬橹饕囊粋€入口杏死，因為在線下真正可以觸達用戶的產(chǎn)品入口其實并不多，除了上面說的支付以外捆交，很多都是有用戶沒入口的狀態(tài)淑翼，但是共享單車作為一個場景固定的特殊產(chǎn)業(yè)，其入口的功能將會是其未來發(fā)展的關(guān)鍵品追。

比如說玄括，最近一段時間盛行的單車免費騎活動，雖然從活動的角度來說肉瓦，很多人認為都是共享單車企業(yè)的一場燒錢大戰(zhàn)遭京，瀚哥承認從燒錢的角度來說，共享單車是在燒錢风宁，但是我已經(jīng)看到了很多不一樣的東西洁墙。因為燒錢的同時，我們在開屏廣告上看到了美團戒财、攜程热监、招行等等著名企業(yè)的身影，瀚哥認為這就是其入口功能的體現(xiàn)饮寞，因為如此漂亮的場景化信息分發(fā)孝扛，可以說共享單車正在成為大量商戶、企業(yè)的真正入口幽崩，做接口苦始，做流量，做數(shù)據(jù)而不僅僅是坐單車慌申，這個才是共享單車的一大法寶陌选。

此外，我們能不能試想這樣的一個場景蹄溉，你經(jīng)常騎單車咨油，單車可以從你的運動軌跡上知道你的個人喜好和愛好，以及你在什么時間做什么事情柒爵，那么完全可以用大數(shù)據(jù)分析役电，給你推薦你所需要的商戶和商品，這個時候共享單車完全可以攜用戶令商戶棉胀，讓商戶向共享單車支付更多的廣告費法瑟，甚至幫助商戶實現(xiàn)從無到有的推廣冀膝，因為共享單車還有著明顯的觸達功能。同時霎挟，瀚哥還記得在部分共享單車的發(fā)展初期窝剖，曾經(jīng)出現(xiàn)過去哪個咖啡館或者商店簽到就可以領(lǐng)取免費騎行券的案例，這個也是一種應(yīng)用方式氓扛，為商戶引流枯芬，給單車企業(yè)賺錢论笔。

因此采郎，瀚哥認為共享單車如何能夠真正活下去，其關(guān)鍵不是說賺取租金或者押金這樣的小錢狂魔，而是如何用活共享單車蒜埋，實現(xiàn)真正的入口經(jīng)濟。

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