原想擬定的題目是《地鐵人生》，終是覺得太厚重就珠，落筆時改成了生活寇壳，并且打算按照“早班”、“平時”妻怎、“晚班”三個時段分開寫壳炎。
家住遠郊，上班需先坐公交再換乘地鐵逼侦，有時也會叫網(wǎng)約車接駁匿辩。與眾多朝九晚五的工薪族一樣疏日，我?guī)缀趺刻於家绯鐾須w，五個工作日+一周雙休撒汉。與形形色色的人于早晚高峰及平時在地鐵中海海相遇沟优，是我工作與生活的輾轉銜接。
地鐵1號線早在2013年9月開通睬辐，至今3號線只開通了換乘到火車西站的幾站地挠阁，據(jù)說2、3號線今年年底可能才會打通溯饵，還不一定開通侵俗。地下軌道交通的發(fā)展遲緩也是這座城市整體落后的縮影。與其他省會城市相比丰刊，不僅在建線路比初期規(guī)劃銳減隘谣，而且建設進度也一直超慢，大概與財力和氣候都有關系吧啄巧。
我每天到達1號線新疆大街站(地鐵始發(fā)站)的時間基本在6:50—7:10之間寻歧，如果早些乘客會更稀少，如果晚些人流量就大了秩仆。由于平房區(qū)地處偏遠码泛，像我這樣往返主城區(qū)通勤的人畢竟少數(shù)，因此在上面這個時段每一班次候車的人群都遠遠少于車廂座位澄耍。這么說吧噪珊，就是列車進站停穩(wěn)，玻璃門和車廂門次第打開齐莲，你只要排在前面或搶前一步痢站，絕對能夠妥妥地占據(jù)靠邊的座位，如果排在后面或不慌不忙选酗，也保證會有左右空閑阵难、無需緊挨的寬敞位置。
有兩次出門稍晚星掰，大概7:30前后吧多望。地鐵站臺上候車的人確是多了不少，不過列車進站邁入車廂后氢烘，還是人人有座怀偷、不擠不亂的狀況。
隨著地鐵咣當咣當?shù)亻_行播玖，即將迎接新一天工作的人們又開始了周而復始的奔波椎工。除了大多數(shù)緊盯或操作手機的低頭族外，有人閉目養(yǎng)神、安靜閑適维蒙，有人低聲交談掰吕、眉飛色舞，有人若有所思颅痊，略顯焦慮殖熟。一路飛馳，走走停停斑响，在距離七站的唯一換乘站抵達前菱属，乘客基本是只上不下的，于是人就漸漸多了起來舰罚。而這種“人多”簡直可以不用擁擠來形容纽门，充其量是車廂顯得滿些，與北上廣地鐵出行高峰時的無處落腳甚至身體懸空遠不可同日而語营罢。
和出發(fā)時相比赏陵，人氣旺了，氛圍熱了饲漾。大家有秩序地流動蝙搔，有禮貌地讓座，甚至偶有空位能颁，也很少有人刻意去爭搶杂瘸。拋開急于探視(照料)病人或害怕送學遲到之類的特殊情況，這座副省級城市搭乘早班地鐵的人們普遍呈現(xiàn)出的氣定神閑伙菊，寵辱不驚，足以讓那些棲居在生活壓力巨大敌土，工作節(jié)奏飛快的發(fā)達城市的上班一族羨慕嫉妒镜硕。
盡管，我也能偶而讀出個別同行者眉尖眼底的一抹隱憂返干，那份轉瞬即逝的哀怨兴枯，也許來自上學、就業(yè)矩欠、購房财剖、求醫(yī)或是其他。然而癌淮，在清晨隆隆向前的地鐵上躺坟，在滿懷希望、熱愛生活的人們心里乳蓄，依然蘊藏著取之不盡用之不竭的樂觀咪橙，豁達，執(zhí)著，堅強美侦。
