近日坤检，相關(guān)報(bào)道稱兴猩，ofo已宣布著手關(guān)停在澳大利亞的業(yè)務(wù)，在未來(lái)60天內(nèi)早歇，逐步結(jié)束公司在澳大利亞阿德萊德及悉尼的運(yùn)營(yíng)倾芝，ofo小黃車(chē)將從街道移除，放置到倉(cāng)庫(kù)缺前。
ofo發(fā)言人表示蛀醉，ofo澳大利亞分部將對(duì)此次撤出負(fù)起責(zé)任，在終止運(yùn)營(yíng)前衅码，解決一切突出問(wèn)題拯刁。
據(jù)悉，去年10月逝段，ofo小黃車(chē)宣布正式入駐悉尼垛玻，距離此次退出澳大利亞市場(chǎng)，不足一年時(shí)間奶躯。而不久前帚桩，ofo小黃車(chē)宣布已經(jīng)結(jié)束國(guó)際市場(chǎng)的拓張階段，將進(jìn)入第二戰(zhàn)略性階段——深耕市場(chǎng)階段嘹黔。隨即账嚎，ofo宣布停止了以色列和中東地區(qū)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。
就此，《長(zhǎng)江商報(bào)》記者柳鶯和筆者進(jìn)行了一番交流：
共享單車(chē)真的在海外水土不服嗎郭蕉？
愚以為疼邀，水土不服只是表象≌傩猓可以從內(nèi)外因兩個(gè)角度來(lái)看旁振。
內(nèi)因在于共享單車(chē)本身的盈利模式十分模糊，尤其是在海外一些城市涨岁，本身城市交通地上拐袜、地下都十分方便，對(duì)所謂共享單車(chē)的快捷和時(shí)尚不感冒的情況下梢薪，讓進(jìn)軍海外的這種做法蹬铺，更接近于“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”的營(yíng)銷手段，或者說(shuō)沮尿，這本身就是共享單車(chē)布局海外的初衷丛塌。
外因則是海外對(duì)共享單車(chē)造成的公共“危害”，比如亂停放畜疾、毀壞并成為城市垃圾等問(wèn)題赴邻，都有嚴(yán)格的要求，這使得共享單車(chē)很難像在國(guó)內(nèi)發(fā)展初期那樣野蠻生長(zhǎng)啡捶。
一個(gè)海外特大城市幾百輛的投放量姥敛，本身也說(shuō)明了這種進(jìn)軍海外的動(dòng)作里，秀的成分過(guò)多瞎暑。
共享單車(chē)的核心是提供便捷彤敛，而不是提供個(gè)性化的時(shí)尚需求。
換言之了赌，前者是剛需墨榄，后者是營(yíng)銷手段。而在目前共享單車(chē)進(jìn)擊的海外市場(chǎng)上看勿她，其主要面對(duì)的是一些發(fā)達(dá)地區(qū)和城市袄秩，對(duì)共享單車(chē)出行的需求不大，反而是對(duì)單車(chē)這個(gè)當(dāng)下頗為少見(jiàn)的交通工具更加倍感時(shí)髦逢并。
于是乎之剧，這種時(shí)髦的觀感造成了海外拓展初期的一些錯(cuò)覺(jué)，但最終還是敗在了這種便捷交通工具無(wú)法觸及海外用戶出行剛需的節(jié)點(diǎn)上砍聊。
其實(shí)在國(guó)內(nèi)背稼，這種剛需的表現(xiàn)，也只能用“弱弱的”3字形容玻蝌。
張書(shū)樂(lè) 人民網(wǎng)蟹肘、人民郵電報(bào)專欄作者词疼，互聯(lián)網(wǎng)和游戲產(chǎn)業(yè)觀察者
