每個(gè)城市的地鐵線路圖很像一只八爪魚油额，長(zhǎng)長(zhǎng)的觸角伸向城市的各個(gè)地方，并且觸角還在不斷地生長(zhǎng)刻帚，準(zhǔn)備獵食更多的地方潦嘶。而每個(gè)地鐵站的＂最后一公里＂的地方，藏著這個(gè)城市的難言之隱崇众！
地鐵出行的“最后一公里”掂僵，看似距離不遠(yuǎn)，卻讓不少選擇地鐵出行的市民著實(shí)犯難——走路走不動(dòng)顷歌、坐出租車不劃算锰蓬、公交車到不了家門口、想騎公共自行車又沒有站點(diǎn)眯漩。
l現(xiàn)狀尷尬的“最后一公里”
地鐵的開通芹扭，無(wú)疑給市民的出行提供了便利。但同時(shí)赦抖，也有很多市民不太適應(yīng)舱卡。他們認(rèn)為，地鐵出行的“最后一公里”队萤，看似距離不遠(yuǎn)灼狰，卻讓不少選擇地鐵出行的市民著實(shí)犯難。不少市民選擇駕車到達(dá)地鐵站后浮禾，再將車輛停放在地鐵站出入口附近的道路和綠地里交胚。并不是所有的地鐵站點(diǎn)出入口處都有場(chǎng)地停放車輛份汗，所以不少市民會(huì)選擇乘坐“摩的”&“黑車”。
由于是非法營(yíng)運(yùn)蝴簇，“摩的”經(jīng)常違法穿行機(jī)動(dòng)車道杯活，遇到交警執(zhí)法檢查時(shí)，往往還會(huì)慌不擇路熬词，安全隱患不小旁钧。
乘坐地鐵上下班的市民，只有一小部分人恰好住在地鐵站旁邊互拾，而大部分人居住在離地鐵站1公里至3公里的地方歪今，他們中很大一部分人每天早晚花近半個(gè)小時(shí)來(lái)回丈量著地鐵與家的距離。
l“微公交”與市民需求有差距
大力發(fā)展“微公交”增設(shè)公交線路颜矿，滿足周邊居民在地鐵“最后一公里”問(wèn)題上寄猩，公交系統(tǒng)不是沒配套，而是與居民需求有較大差距骑疆。
很多住在與地鐵站點(diǎn)有著“最后一公里”距離的市民都有這樣的呼聲：小區(qū)附近的公交車間隔能不能短一點(diǎn)田篇？結(jié)束營(yíng)運(yùn)時(shí)間能不能再延長(zhǎng)一點(diǎn)？能不能把公共自行車的站點(diǎn)往地鐵站再挪近一點(diǎn)箍铭？
l全面推廣公共自行車
面對(duì)這樣的種種痛點(diǎn)泊柬，摩拜單車們被熱捧：共享自行車便捷，適合短途诈火，可以解決最后一公里難題兽赁。但是一個(gè)不可忽略的現(xiàn)狀是：需要多少輛自行車，才能滿足千百萬(wàn)人同一時(shí)間涌向從居住區(qū)涌向地鐵冷守？
這個(gè)難點(diǎn)在于闸氮，早高峰時(shí)段，人們一旦進(jìn)入地鐵教沾，就只有等待晚上下班才能折返。而同時(shí)译断，絕少人數(shù)會(huì)在工作日的早晚高峰時(shí)段進(jìn)入到居住區(qū)授翻。這就意味著：一旦上班族們騎著摩拜單車從家到達(dá)地鐵，車輛就很難循環(huán)回小區(qū)了孙咪。如果真要通過(guò)自行車解決最后一公里堪唐，那么產(chǎn)生的“盛況”將是：每個(gè)地鐵站口都將停放10萬(wàn)輛以上自行車，甚至一些大型社區(qū)翎蹈，每個(gè)地鐵口甚至需停放20-30萬(wàn)輛自行車淮菠。顯然，這是滑稽的荤堪！
l更多地探索
對(duì)于解決最后一公里出行難題的探索合陵，早在2012年就已經(jīng)開始枢赔。當(dāng)時(shí)，景區(qū)內(nèi)使用的開放式電瓶車被應(yīng)用在一些社區(qū)里拥知，接送小區(qū)居民往返地鐵踏拜。然而運(yùn)營(yíng)不到2年，因?yàn)槠淙狈\(yùn)營(yíng)資格和安全問(wèn)題低剔，被紛紛叫停速梗。最近兩年，互聯(lián)網(wǎng)的興起襟齿、巨大的剛性需求姻锁，使得短途擺渡車市場(chǎng)再次被資本關(guān)注起來(lái)。
和摩拜單車的自行車相比猜欺，互聯(lián)網(wǎng)擺渡車對(duì)于最后一公里難題的解決有著更加天然的優(yōu)勢(shì)：
首先位隶，互聯(lián)網(wǎng)擺渡車的線路設(shè)計(jì)均為短途、少站替梨、循環(huán)钓试，可以大大節(jié)省最后一公里的出行時(shí)間，從15-30分鐘所見到5-10分鐘左右副瀑。
其次弓熏，短途路線讓車輛快速循環(huán)，這意味著單車承載量的增加糠睡。據(jù)測(cè)算挽鞠，高峰期2小時(shí)內(nèi)，一輛7米長(zhǎng)的中巴車至少可以運(yùn)送400人狈孔。如果換算成摩拜單車的玩法就是：每開一輛地鐵擺渡車信认，就可以節(jié)省400輛單車停放的空間。
再次均抽，更為現(xiàn)實(shí)的是嫁赏，幾乎沒有任何一個(gè)地鐵站可提供如此數(shù)量的停車場(chǎng)！而互聯(lián)網(wǎng)擺渡車則完全不需要考慮這個(gè)問(wèn)題油挥，只要跑著潦蝇，就好了！
摩拜單車確實(shí)在一定程度上提供了便捷出行深寥，而對(duì)最后一公里來(lái)說(shuō)小巴和擺渡車則給了市場(chǎng)更多想象攘乒。終究誰(shuí)能解決地鐵“最后一公里”，且行且看吧惋鹅！
