從每個(gè)微觀時(shí)點(diǎn)和空間來看从撼，所有的事件都是云型事件，但如果從宏觀歷史的角度來看钧栖，我認(rèn)為不論是人類整體還是個(gè)體低零，都是鐘型事件。原因就是拯杠，當(dāng)我們置身其中時(shí)我們要用對待“云型事件”的態(tài)度“盡人事掏婶，聽天命”，而在回顧歷史時(shí)我們就要用對待“鐘型事件”的態(tài)度去“歸因”潭陪，所謂撥開歷史的迷霧雄妥，看到事物興衰更替的本質(zhì)。
我們生活中最大的云型事件大概就是“命運(yùn)”依溯。但是當(dāng)我們回顧宏觀歷史時(shí)老厌，我們也能找到影響人類命運(yùn)的因素，并且發(fā)現(xiàn)要素與要素之間的協(xié)同相互作用對命運(yùn)的決定作用是固定的黎炉，所以結(jié)果是固定的枝秤。人的命運(yùn)是由大環(huán)境和自身做事的方法所決定的。
談及飛機(jī)的發(fā)明我們馬上會(huì)想到萊特兄弟慷嗜，但是人類從來就沒有停止過對翱翔天際的幻想淀弹，中國古代的風(fēng)箏丹壕、竹蜻蜓，背負(fù)“沖天炮”的民間發(fā)明家薇溃，文藝復(fù)興時(shí)期達(dá)·芬奇的飛行器設(shè)計(jì)稿圖更是讓后人驚為神作菌赖。但是命運(yùn)之手垂憐萊特兄弟，我們就以“鐘型事件”的視角來聚焦命運(yùn)中的必然沐序。
從人類開始理性研究飛行原理的歷史時(shí)點(diǎn)開始梳理盏袄，飛機(jī)發(fā)明的過程大致是這樣的：文藝復(fù)興時(shí)期達(dá)·芬奇通過對鳥類飛行科學(xué)的觀察著《論鳥的飛行》一書?17世紀(jì)意大利科學(xué)家博雷利（Giovanni Alfonso Borelli）從生物力學(xué)的角度研究并將研究成果寫成了《鳥類的飛行》一書?接下來的兩百年人們對飛行器的研發(fā)都集中在各種氣球上?19 世紀(jì)初空氣動(dòng)力學(xué)之父，英國的喬治·凱利（Sir George Cayley薄啥，1773 – 1857）從理論上設(shè)計(jì)了一種直升機(jī)?凱利提出并實(shí)踐通過固定機(jī)翼（而非振翼）提供飛行升力的理論，1849 年實(shí)現(xiàn)了人類歷史上第一次載人滑翔飛行?關(guān)于1853年這架滑翔機(jī)的設(shè)計(jì)和當(dāng)時(shí)的一些飛行記錄逛尚，凱利寫成了論文《改良型 1853 年有舵滑翔機(jī)》?由于當(dāng)時(shí)沒有輕質(zhì)量的發(fā)動(dòng)機(jī)垄惧，因此凱利當(dāng)時(shí)進(jìn)行自帶動(dòng)力的飛行夢想無法實(shí)現(xiàn)，但凱利留下了《論空中航行》的論文绰寞，成為了航空學(xué)的經(jīng)典?大約半個(gè)世紀(jì)之后到逊，美國發(fā)明家萊特兄弟，即奧維爾·萊特和威爾伯·萊特實(shí)現(xiàn)了自帶動(dòng)力的載人飛行滤钱。
萊特兄弟可以講是研制飛機(jī)的先驅(qū)中最幸運(yùn)的兩個(gè)人觉壶。他們出生得足夠早，以至于飛機(jī)還沒有被發(fā)明件缸，當(dāng)然铜靶，他們出生得也足夠晚，以至于凱利的理論和奧托的內(nèi)燃機(jī)都已經(jīng)為他們準(zhǔn)備好了他炊。
更幸運(yùn)的是争剿，原本比他們更有希望最早制造出自帶動(dòng)力、固定機(jī)翼飛機(jī)的德國發(fā)明家奧托·李林塔爾在一次試驗(yàn)中不幸喪生了痊末。李林塔爾是世界上最早實(shí)現(xiàn)自帶動(dòng)力滑翔飛行的人蚕苇，他的工作對萊特兄弟非常有啟發(fā)，而他的事跡也激勵(lì)著這兩位美國年輕人的工作凿叠。
拿萊特兄弟和凱利的命運(yùn)對比涩笤，我們能得出命運(yùn)是“鐘型事件”的第一個(gè)要素――大環(huán)境。
我們可以試想一下盒件，如果凱利當(dāng)時(shí)已經(jīng)有了輕型蹬碧、大功率的內(nèi)燃機(jī)，他即使不能像萊特兄弟那樣發(fā)明飛機(jī)履恩，至少也能前進(jìn)一大步锰茉。凱利的遺憾只能說他早出生了半個(gè)世紀(jì)，相應(yīng)的技術(shù)還沒有準(zhǔn)備好切心。而萊特兄弟就幸運(yùn)得多了飒筑，他們生逢其時(shí)片吊。
格拉德威爾在《異類》一書中強(qiáng)調(diào)，人出生的時(shí)間在很大程度上決定了他們的命運(yùn)协屡，全世界 1/5 最富有的人俏脊，都生在 1830-1840 年的美國，因?yàn)樗麄冓s上了美國的工業(yè)革命肤晓。人出生的時(shí)間當(dāng)然無法選擇爷贫，不過可以到哪座山唱哪山的歌，時(shí)代需要我們怎么做补憾，我們就怎么做漫萄。
東漢的許劭評價(jià)（年輕時(shí)的）曹操說，“治世之能臣盈匾，亂世之梟雄”腾务。曹操后來趕上亂世，于是走了梟雄的道路削饵，可以想象岩瘦，如果曹操生在漢光武帝的年代，他可能會(huì)選擇走能臣的道路窿撬，因?yàn)槟菚r(shí)候當(dāng)梟雄是作死启昧。相反，到了東漢末年如果曹操想當(dāng)能臣劈伴，也是作死密末。
對大家來講，如果趕上抗日戰(zhàn)爭那種時(shí)期跛璧，就不要?jiǎng)?chuàng)業(yè)了苏遥，應(yīng)該投筆從戎才有前途。當(dāng)然赡模，今天如果還想成為拿破侖田炭，就不合時(shí)宜了。
今天應(yīng)該講大家都是生逢其時(shí)漓柑，趕上了中國發(fā)展的最好時(shí)期教硫，因此沒有理由抱怨大環(huán)境。但是辆布，同樣的大環(huán)境瞬矩，每個(gè)人的命運(yùn)不同，命運(yùn)仿佛還是“云型事件”锋玲。
那么我們拿從萊特兄弟和奧托·李林塔爾的命運(yùn)來對比景用，我們能得出命運(yùn)是“鐘型事件”的第二個(gè)要素――做事方法。
雖然很多人（和他們后來的同胞）都在爭奪飛機(jī)的發(fā)明權(quán)，不過伞插，發(fā)明飛機(jī)的榮譽(yù)還是應(yīng)該給予萊特兄弟 割粮。其原因在于飛機(jī)的發(fā)明最關(guān)鍵的技術(shù)分別是解決升力、動(dòng)力和控制這三個(gè)難題媚污，其中升力問題被凱利解決了舀瓢，動(dòng)力問題被發(fā)明內(nèi)燃機(jī)的奧托解決了，但是控制問題一直得不到解決耗美，而他們二人雖然是自學(xué)成才京髓，但是系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了空氣動(dòng)力學(xué)，有著扎實(shí)的理論基礎(chǔ)商架，而且做事情非常嚴(yán)謹(jǐn)堰怨。這兄弟二人后來發(fā)現(xiàn)了李林塔爾在計(jì)算升力時(shí)有誤（多算了 60% 的升力）蛇摸，并且進(jìn)行了修正诚些，之后又通過實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證。這是他們能夠成功而李林塔爾失敗的重要原因皇型。
總結(jié)萊特兄弟的做事方法：
1. 不打無準(zhǔn)備的仗。
2. 重視理論指導(dǎo)砸烦。
3. 有系統(tǒng)的研究方法弃鸦。
回到我們自身，我們面對的命運(yùn)確實(shí)是多重變量組成的“云型事件”幢痘，“云型事件”就是一個(gè)充滿了不確定性的熵增的系統(tǒng)唬格，但倘若我們能跳出“身在此山中”的認(rèn)知盲維，視野開闊颜说，目光長遠(yuǎn)购岗，依然能把握“云型事件”中的關(guān)鍵要素。
在“云型事件”中要素本身是變量门粪，比如說同樣一個(gè)人喊积，今天的這個(gè)人和明天的這個(gè)人其實(shí)是有很大變化的，心理和生理都會(huì)受外界影響而有波動(dòng)玄妈。
但就像是經(jīng)濟(jì)學(xué)中的“價(jià)格圍繞價(jià)值上下波動(dòng)”的規(guī)律乾吻，不管價(jià)格再怎么波動(dòng)，只要我們確定我們基本價(jià)值面是具有成長性的拟蜻，有自己的原則绎签，有如萊特兄弟那樣的科學(xué)的做事方法，也就是有對自身的價(jià)值有清晰的認(rèn)識和定位酝锅，那么就像是價(jià)值投資诡必，經(jīng)歷一輪或是好幾輪命運(yùn)的牛熊之后，我們穩(wěn)穩(wěn)持在手中的資產(chǎn)一定會(huì)有豐厚的回報(bào)搔扁。
在“云型事件”中要素交織匯聚的方式不一樣爸舒，最后的結(jié)果也是不一樣的蟋字。這也是事實(shí)，但歷史發(fā)展的趨勢和生物演化的過程總是“鐘型事件”里的秒碳抄、分愉老、時(shí)的有序推進(jìn)，只要把握趨勢讓自己向正確的大方向前進(jìn)剖效，不要太在乎當(dāng)下的結(jié)果嫉入，就像不要過分關(guān)注價(jià)值股當(dāng)下的漲跌，有一套實(shí)操的原則璧尸，才會(huì)笑到最后咒林。
我們所面的的復(fù)雜的世界充斥著“云型事件”，當(dāng)事情發(fā)生了爷光，用簡單的線性思維去找借口只會(huì)堆砌負(fù)面情緒鑄成自我封閉的高墻垫竞，而在做事之前找準(zhǔn)“鐘型事件”中的關(guān)鍵要素，就像亞里士多德的那個(gè)“支點(diǎn)”和“杠桿”蛀序，總會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻撬動(dòng)“地球”欢瞪。
命運(yùn)充滿了各種不確定，也給我們無數(shù)種可能徐裸。
