要想了解一個事物，必須親自沉淀下去徒探。
所以瓦呼，我現(xiàn)在是一名光榮的騎手：美團(tuán)買菜，專職测暗。
也許有一天央串，我會帶著白色的專屬頭盔、穿著漂亮的綠色戰(zhàn)甲碗啄、騎著威風(fēng)的電動車质和，穿過臺風(fēng)、穿過暴雨稚字、穿過彩虹饲宿、穿過木棉樹的花香，出現(xiàn)在你的面前：
“你好胆描，我是美團(tuán)買菜瘫想。”
美團(tuán)騎手昌讲，真的可以月收入過萬嗎国夜？
我現(xiàn)在可以負(fù)責(zé)任地告訴你：是的。
不但可以月收過萬剧蚣，過兩萬的人也不少支竹。
同時，也有許多人養(yǎng)活不了自己鸠按。
比如我今天礼搁，一共跑了17單。雖然雨水把腳都泡爛了目尖、腿都累的直哆嗦馒吴，但是仍然只是勉強(qiáng)賺到了房租、還沒有賺到生活費瑟曲。
如果不是站長俠肝義膽饮戳，支援了一點飯錢，我今天一整天都要餓肚子洞拨。
同樣的工作扯罐，甚至是同樣的站點，為什么收入差別這么大烦衣？
首先是騎手個人的原因歹河，其實是美團(tuán)平臺卓爾不群的激勵制度。
一共四層原因花吟，一層比一層狠秸歧。
第一層原因在于效率。
何謂效率衅澈？就是同樣的一個單子键菱，菜鳥去送的話需要30分鐘，大神去送的話需要10分鐘今布。
不要以為效率的產(chǎn)生是因為騎手無視交通安全经备、破壞交通規(guī)則。先不說美團(tuán)平臺對這一方面的諸多設(shè)計部默，只需要明白騎手只是想賺錢弄喘、不是想不開。
決定效率的唯一因素甩牺，在于對地圖的熟悉程度蘑志。偏偏這個東西急不得，只能慢慢磨贬派。
菜鳥騎手的地圖是在手機(jī)里急但，需要一邊走一邊看導(dǎo)航。
合格騎手的地圖是在眼睛里搞乏，看見標(biāo)志性建筑就知道怎么走波桩。
大神騎手的地圖是在腦子里，一看名字就能準(zhǔn)確預(yù)估需要幾分鐘请敦。
第二層原因在于頻率镐躲。
何謂頻率储玫？就是完成一單之后，菜鳥可能需要等待一個小時才有下一單萤皂，而大神只需要等待1分鐘就會有下一單撒穷。
美團(tuán)買菜的單子，騎手說了不算裆熙。它不象滴滴平臺那樣需要“搶單”端礼，而是系統(tǒng)派發(fā)，派發(fā)了就必須接單入录。
美團(tuán)騎手的每一單蛤奥，都是在考核，考核的依據(jù)至少包括送單時長僚稿、超時率凡桥、業(yè)主滿意度。假如一個騎手總是超時蚀同、總是被投訴唬血，那么平臺就會自動判定為這個騎手不合格，然后持續(xù)降低派單頻率唤崭。
我僅僅上班三天拷恨，已經(jīng)對這個機(jī)制深有感觸。第一天谢肾，一兩個小時才給我派一單腕侄，第二天就變成了幾十分鐘矗晃，第三天的時候甚至剛剛回到站點就馬上有了新單责嚷。
第三層原因在于容量硕舆。
何謂容量匙铡？就是菜鳥騎手接一個單，里面真的就只有一個單子慈缔；一般騎手接一次單趴梢，里面是3個單子噩峦；以此類推薪捍，大神能夠一次性接到5個以上的單子笼痹。
很顯然，這并不是人為控制的酪穿，而是美團(tuán)設(shè)計的一個程序凳干。美團(tuán)買菜有規(guī)定，送達(dá)時間不超過30分鐘被济。那么救赐，如果你有能力在30分鐘之內(nèi)同時送5個單子而不出現(xiàn)超時，就說明你還有提升的空間只磷，平臺會嘗試著一次性派發(fā)給你6個單子经磅、7個單子……
就在今天泌绣，我們一堆小菜鳥還在為“累計送達(dá)10單”而努力的時候，站點里的幾個大神都已經(jīng)超過70單了预厌。這其中的原因阿迈，疊加了效率和頻率，但更主要的是容量配乓。
第四層原因在于單價。
何謂單價惠毁？就是菜鳥騎手送一個單只能賺1塊犹芹，大神騎手送一個單可以賺7塊。
請注意鞠绰，這個數(shù)字是虛擬的腰埂。因為不能確定這是否設(shè)計到了商業(yè)機(jī)密，所以我就只是打個比方蜈膨。
能者多勞屿笼、多勞多得。在許多地方只是一個空洞的口號翁巍，在美團(tuán)卻是一個人人都有體驗的第一原則驴一。
這個多勞多得，并不是簡單的倍數(shù)關(guān)系灶壶。比如說肝断，不到10單，每單提成1塊錢驰凛；10單到100單胸懈，提成可能就變成了3塊錢；100單到1000單恰响，提成可能就變成了5塊錢……這個數(shù)據(jù)當(dāng)然是虛擬的趣钱，但意思應(yīng)該表達(dá)清楚了吧？
同一天的時間里胚宦，菜鳥只送了10單首有，那么他的收入就是10塊錢；大神送了100單枢劝，業(yè)績是菜鳥的10倍绞灼；但收入是500塊，是菜鳥的50倍呈野。大神干一天低矮，就相當(dāng)于菜鳥干一兩個月。
一二三四被冒，疊加計算军掂。
越努力轮蜕、越幸運。
