2016年是“共享單車”興起的一年，各個城市的街道突然像變魔術一樣多了一排排五顏六色的單車抛猫，什么顏色都有孩灯，什么名字都有。
風投們峰档，瘋狂地搶占著所謂“共享經(jīng)濟”的下一個“風口”，宣揚著“共享經(jīng)濟”“低碳生活”“智能出行”的口號掀亩。
但是，集體的喧囂并不能掩蓋事物的本質(zhì)捉蚤。隨著單車投放量越來越大炼七，覆蓋的城市越來越多，“共享”的面具開始褪去豌拙，“單車分時租賃服務商”的真面目開始顯現(xiàn)。
無論是在走“輕成本”墩莫，“高投放量”逞敷，“低價”策略的“ofo單車”，還是在走“重成本”裂问，“重研發(fā)”牛柒，“智能”策略的“摩拜單車”，或者其他“后來者”皮壁，從2017年開始，必然會開始從“試錯”走向“專業(yè)”（還在試錯的虑瀑，只怪金主錢太多暗涡搿）。
而“專業(yè)化”則會引發(fā)“趨同效應”扔水，包括成本會越來越趨同，硬件設計也會越來越趨同主届，商業(yè)模式也會越來越趨同（不趨同的，只會安靜的出局）枫夺。
這時候谈截，“單車的下半場”，開始到來了簸喂。
“單車的上半場”，拼的是“糧草”（融資額）扼倘，但是除呵，要養(yǎng)好“牛”颜曾，僅僅有豐沛的“糧草”是遠遠不夠的泛豪，那么，“單車下半場”拼什么呢诡曙？
“單車下半場”拼“養(yǎng)牛技術”，也就是“管理”劝萤，拼的是基于數(shù)據(jù)分析下的“精細化管理”慎璧。
單車分時租賃平臺與網(wǎng)約車平臺的純平臺不同，單車租賃的單車就是自己的車既鞠，管不好自己的車盖文，投入再多都是浮云蚯姆。
從投放前洒敏，到投放后疙驾，每一個環(huán)節(jié)都做到“精細化管理”，才能在激烈的燒錢與競爭中它碎，最后勝出。
投放前的單車設計研發(fā)傻挂，供應鏈支持挖息，城市人口區(qū)域性出行研究，投放點與投放量規(guī)劃绪抛，計費規(guī)則制定电禀，甚至單車投放類型，及前期投入成本與后期折損率等運維成本的模擬核算與風險預估等症副，這些都需要“精細化的管理”葫松。
投放后的，數(shù)據(jù)分析腋么，單車追蹤，投放點與投放量動態(tài)調(diào)整圣勒，運維資源的調(diào)配摧扇，用戶體驗優(yōu)化，用戶行為研究吁峻，商業(yè)化拓展，及后期實際運維成本與新投入成本的動態(tài)核算等用含，這些都需要“精細化管理”。
只有從投放前痴鳄，到投放后缸夹，每一個環(huán)節(jié)都做到“精細化管理”，才能使成本與產(chǎn)品都處于可控范圍內(nèi)橡类。
數(shù)據(jù)分析能力趟妥，將變得無比重要，更重要是數(shù)據(jù)分析后的轉(zhuǎn)化能力亲雪，這些都是“精細化管理”的基石疚膊。
巴菲特說過：“只有退潮后才知道誰在裸泳”。
我想說寓盗，等退潮后傀蚌，真正做到“精細化管理”的那家公司，將會成為唯一穿著泳褲的“游泳者”善炫，而它也將贏得屬于它的獎牌。
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