提到16年發(fā)展迅猛的行業(yè)項(xiàng)目一個(gè)是直播帖渠，另一個(gè)就是共享單車(chē)了谒亦。單車(chē)項(xiàng)目在資本寒冬中經(jīng)過(guò)了一輪又一輪的融資。
今年2月份摩拜單車(chē)敲定E輪融資空郊，同期3月初份招，ofo單車(chē)也獲得D輪融資。除了摩拜和ofo狞甚，行業(yè)里還有一步單車(chē)锁摔、小鳴單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)哼审、優(yōu)拜單車(chē)谐腰、永安行、騎唄單車(chē)等多家公司參與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)涩盾，一些老牌自行車(chē)廠(chǎng)商也蠢蠢欲動(dòng)十气。
資本推動(dòng)下，曾經(jīng)的“百團(tuán)大戰(zhàn)”和“補(bǔ)貼狂潮”讓行業(yè)里最終只剩下幾個(gè)獨(dú)角獸公司春霍，伴隨著美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)合并砸西，滴滴和優(yōu)步合并，資本市場(chǎng)又開(kāi)始新一輪的行業(yè)投資址儒，“單車(chē)大戰(zhàn)”就要開(kāi)始了嗎籍胯？
共享單車(chē)就是共享經(jīng)濟(jì)嗎？
當(dāng)我們談起摩拜离福、ofo單車(chē)的時(shí)候，一般都會(huì)說(shuō)是共享單車(chē)炼蛤，因?yàn)椤肮蚕怼眱蓚€(gè)字妖爷，我們又很容易理解為是像滴滴出行一樣的共享經(jīng)濟(jì)，只不過(guò)這回不是汽車(chē)而是單車(chē)了。同時(shí)就容易想到另一個(gè)話(huà)題絮识，共享單車(chē)?yán)锬Π萋唐浮fo、一步次舌、小鳴……誰(shuí)將是下一個(gè)滴滴熄攘？可共享單車(chē)就一定是共享經(jīng)濟(jì)嗎？
讓我們先來(lái)看看什么是共享經(jīng)濟(jì)彼念？
共享經(jīng)濟(jì)也稱(chēng)為分享經(jīng)濟(jì)（Sharing Economy）又稱(chēng)為協(xié)作型消費(fèi)（Collaborative Consumption）挪圾，其核心用Airbnb首席執(zhí)行官Brian Chesky的話(huà)來(lái)說(shuō)就是“使用而不占有”（Access but not Ownership）。
通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)逐沙，個(gè)體間將直接交換商品或服務(wù)哲思，私有的閑置資源、財(cái)產(chǎn)會(huì)放到平臺(tái)上進(jìn)行交換吩案，同時(shí)能獲得一定的報(bào)酬棚赔。達(dá)到按需分配，合理有效的調(diào)配資源的目的徘郭，理論上除了商品和服務(wù)外靠益，一個(gè)人多余的時(shí)間、擁有的技能也都可以和其它人分享残揉。
這種理念在歐美國(guó)家十分流行胧后，符合環(huán)境保護(hù)、提升效益冲甘、促進(jìn)人與人之間和諧等未來(lái)理想社會(huì)的要求绩卤。
其平臺(tái)本身并不參與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)和消費(fèi)，僅僅是個(gè)撮合個(gè)體之間交易的平臺(tái)江醇。
回過(guò)頭來(lái)濒憋，我們?cè)俦容^滴滴出行和優(yōu)步的這種模式。作為平臺(tái)的一方陶夜，是利用了市場(chǎng)里現(xiàn)有汽車(chē)的存量凛驮，而不生產(chǎn)新汽車(chē)，沒(méi)有造成新車(chē)增量条辟，提高了閑置汽車(chē)的利用率黔夭。這種整合閑散資源屬于輕運(yùn)營(yíng)。
共享單車(chē)剛開(kāi)始也是簡(jiǎn)單的屬于這種輕運(yùn)營(yíng)模式羽嫡。像最早的ofo單車(chē)本姥，是起源于大學(xué)社團(tuán)的“以1換N”計(jì)劃，大學(xué)生把自己的閑置單車(chē)提供給平臺(tái)方ofo杭棵，擺放在校園里供他人使用婚惫，同時(shí)自己也能享受其他車(chē)輛的免費(fèi)騎行權(quán)。早期的ofo仍然是不生產(chǎn)自行車(chē)，僅僅整合校園內(nèi)的閑置自行車(chē)資源先舷。
隨著資本的進(jìn)入和融資跟進(jìn)艰管，現(xiàn)在的共享單車(chē)更像是公共自行車(chē)服務(wù)的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。在原有的公共自行車(chē)基礎(chǔ)上有了新單車(chē)投放和市場(chǎng)增量蒋川。像摩拜單車(chē)這種牲芋，按照四年免修的標(biāo)準(zhǔn)自主設(shè)計(jì)，實(shí)心胎替代了充氣胎捺球，軸傳動(dòng)代替了鏈傳動(dòng)缸浦。雖然初代的摩拜單車(chē)，騎行體驗(yàn)不能讓人完全滿(mǎn)意懒构，但這種工藝上的改進(jìn)和設(shè)計(jì)餐济，實(shí)際上是自行車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的一次小的革新。
大家都在不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)胆剧，推出新的車(chē)型絮姆，市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)還是在推動(dòng)生產(chǎn)端的升級(jí)，造價(jià)秩霍、質(zhì)量篙悯、設(shè)計(jì)、舒適性铃绒、易用性等等鸽照。
所謂“共享”實(shí)際是無(wú)樁式的單車(chē)對(duì)多人的服務(wù)，本質(zhì)上還是公共自行車(chē)服務(wù)領(lǐng)域里的互聯(lián)網(wǎng)+颠悬、智能化矮燎、大數(shù)據(jù)化。
微小的一點(diǎn)撬動(dòng)整個(gè)行業(yè)
共享單車(chē)的出現(xiàn)不光是資本力量的推動(dòng)赔癌，還意味著市場(chǎng)這只無(wú)形的雙手悄悄影響著生活方方面面诞外。
自行車(chē)產(chǎn)業(yè)
有一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)，自共享單車(chē)投入市場(chǎng)以來(lái)灾票，僅2016年峡谊，全國(guó)共有十多家品牌在做共享單車(chē)，全國(guó)30多個(gè)城市中都有投放刊苍，總投放量已經(jīng)超過(guò)200萬(wàn)輛既们，預(yù)計(jì)2017年總投放量仍將有很大的增長(zhǎng)。（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)的官網(wǎng)）
從產(chǎn)能和實(shí)際生產(chǎn)看正什，共享單車(chē)讓本就夕陽(yáng)期的自行車(chē)產(chǎn)業(yè)啥纸，迎來(lái)了第二春。與摩拜婴氮、ofo等合作脾拆，代工生產(chǎn)共享單車(chē)已經(jīng)成為目前自行車(chē)代工產(chǎn)業(yè)里的重要一環(huán)馒索。這讓凋敝多年的自行車(chē)制造業(yè)，重新有了活力名船，雖然還不知道未來(lái)的路能走多遠(yuǎn)，行業(yè)將如何洗牌旨怠，至少現(xiàn)在有單做渠驼，工人有飯吃。
當(dāng)然一家歡喜鉴腻，一家憂(yōu)迷扇。隨著共享單車(chē)在市場(chǎng)上的不斷推進(jìn)，其低廉的費(fèi)用和高覆蓋率逐漸替代了中低端車(chē)型的需求爽哎。傳統(tǒng)單車(chē)生意受到了來(lái)自共享單車(chē)的市場(chǎng)沖擊蜓席，尤其對(duì)低端的自主品牌和貼牌影響巨大。買(mǎi)通勤用的單車(chē)越來(lái)越少课锌，單車(chē)的租售比也變小了厨内。
五公里需求
共享單車(chē)主要解決了人短途出行的需求，影響半徑五公里的需求渺贤，而這個(gè)需求與電動(dòng)自行車(chē)雏胃、短途出租車(chē)等高度重合。
政府一直在治理的摩的問(wèn)題志鞍，這一次在共享單車(chē)面前毫無(wú)抵抗之力艺蝴。以前的摩的蹲守在地鐵站订晌、公交站攬活，如今的形式下，短途出行都讓共享單車(chē)解決了懈费。市場(chǎng)的雙手在迫使摩的推出歷史舞臺(tái)。
還政于民
共享單車(chē)的到來(lái)對(duì)于普通百姓而言畅厢，無(wú)疑是提供了很大的便利业崖。而政府部門(mén)也是一種支持和接納的態(tài)度，當(dāng)然幾十萬(wàn)的單車(chē)投放量黍翎，突然出現(xiàn)在城市當(dāng)中面徽，對(duì)整個(gè)城市的管理包括交通部門(mén)、城管部門(mén)都是一種考驗(yàn)和壓力匣掸，對(duì)城市道路通行能力和城市綜合管理都有著更高的要求趟紊。
自共享單車(chē)出現(xiàn)以來(lái)，占道碰酝、亂停亂放的現(xiàn)象極其嚴(yán)重霎匈，城管在其中不斷協(xié)調(diào)，出手整治送爸，作為一個(gè)爭(zhēng)議性的崗位铛嘱，處在其中的風(fēng)尖浪口暖释，曾有媒體報(bào)道城管因單車(chē)占道，而拖走扣押墨吓，其實(shí)只是將亂停放的單車(chē)重新投放在規(guī)劃區(qū)域內(nèi)球匕。未來(lái)究竟如何規(guī)范化管理，共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)公司仍需要和政府進(jìn)一步溝通帖烘。
共享單車(chē)的到來(lái)多少像帶點(diǎn)公共自行車(chē)服務(wù)的概念亮曹，這本身也能促進(jìn)政府公共自行車(chē)服務(wù)更加完善，為進(jìn)一步城市道路規(guī)劃建設(shè)提出要求秘症，對(duì)普通老百姓而言都是好事照卦。
當(dāng)然，國(guó)內(nèi)受霧霾影響嚴(yán)重乡摹，除了城市周邊工廠(chǎng)排污役耕，國(guó)家工業(yè)化進(jìn)程（包括節(jié)能減排、新能源利用）聪廉，油品油質(zhì)的問(wèn)題之外瞬痘，私家車(chē)保有量以及碳排放的問(wèn)題也是不容小覷的。共享單車(chē)以更低碳锄列、環(huán)保的方式解決了城市交通短途出行問(wèn)題图云。
從改革開(kāi)放三十年以來(lái)，我們國(guó)家的現(xiàn)代化發(fā)展之路幾乎只用了歐美發(fā)展的四分之一的時(shí)間邻邮。精神文明建設(shè)和需求遠(yuǎn)落后于的高速發(fā)展的物質(zhì)建設(shè)竣况。面對(duì)對(duì)共享單車(chē)的偷竊、故意毀壞筒严、公車(chē)私用等等問(wèn)題丹泉，我們還有很長(zhǎng)的路要走，資本對(duì)自行車(chē)實(shí)業(yè)推動(dòng)的這一波無(wú)疑提醒著人們這行業(yè)發(fā)生的巨變鸭蛙。
