移動互聯(lián)網(wǎng)時代！
2013年至今汽車后市場獲得的數(shù)百億規(guī)模的投資怀愧，而這些投資80%是集中在純互聯(lián)網(wǎng)車后企業(yè)侨颈，或者是互聯(lián)網(wǎng)＋車后企業(yè)。注意車后企業(yè)＋互聯(lián)網(wǎng)拿風投的極少（活正承疽澹或活得好的基本不需要）哈垢。
零配件（諸葛修車）、B2C導流平臺（車螞蟻毕贼、途虎）温赔、上門保養(yǎng)（E保養(yǎng)、博湃）鬼癣、上門洗車（E洗車陶贼、小馬洗車）啤贩、二手車購銷平臺（平安好車）、新車購銷平臺等拜秧，在實體門店業(yè)績下滑的同時痹屹，拿著大把投資瘋狂的燃燒并擴展著。諸葛修車的敗局枉氮，一千多年前就已注定志衍！博湃養(yǎng)車正式倒閉：史上最大O2O車服巨頭燒完14億廣告的平安好車選擇了放棄
尤其是2015年幾乎各個賽道都有項目拿到投資沖進去，但是殘酷的事實是：有些已經(jīng)死在沙灘上（包括以上列舉的大部分）聊替，有幸活下來的還在不停的換賽道楼肪。
然而一個奇特的現(xiàn)象就是：
像毛細血管一樣分布在街頭巷尾的，50萬家實體門店的小老板們惹悄，仿佛完全活在另一個空間春叫，錯過了幾百個億竟渾然不知。任由你導流泣港、壟斷暂殖、品牌、聯(lián)合当纱、保險費改呛每、供應鏈集成，我還是天天開門做生意坡氯，天天有生意晨横。不知有漢、無論魏晉廉沮。
為什么颓遏？
不是投資拿得不夠多徐矩，是遠遠不夠多滞时。不是新項目不夠大，是遠遠不夠大滤灯。因為1.7億臺車成構成的后市場就像汪洋大河坪稽，幾條上游支流的增加與枯竭，豈能影響到它鳞骤。我們必須首先學會敬畏后市場窒百，這個龐然大物。而且他終將變成3億臺＋的龐...龐..龐然大物豫尽。這是人類歷史上不曾出現(xiàn)過的一個統(tǒng)一的萬億級巨型車后市場篙梢。
消費成品市場電子商務做得再好，現(xiàn)在的市場占有率也只是10%美旧。車后能有多少渤滞？只能說贬墩，不知電商，無論車后妄呕。
▽ 互聯(lián)網(wǎng)能替代車后實體門店嗎陶舞？
這就像在問，天貓能不能把專業(yè)技師直接寄到你家的停車場一樣绪励。
▽ O2O上門汽車服務能取代實體門店嗎肿孵？
這就在像問，充氣娃娃能否代替真人疏魏。但是當充氣娃娃免費的時候停做，小部分人還是會體驗體驗
▽ 那么導流平臺能主導實體門店嗎？?
供應鏈和終端店兩頭壓價大莫，最后成“零和游戲”的某虎雅宾，客戶是討好了，但是不看在柳巖的份上店家跟你玩多久葵硕？
▽ 有沒有發(fā)現(xiàn)阿里很聰明眉抬、很低調(diào)，阿里車碼頭到現(xiàn)在推了小1年懈凹，也還悄無聲息蜀变。
擁有全中國頂級消費數(shù)據(jù)的阿里，面對技術實力不平衡介评、地域差異千差萬別库北、門店服務水平千差萬別、門店從業(yè)人員千差萬別的幾十萬實體車后門店们陆，豈是一個標準就可以一桿清臺寒瓦？！
要么穩(wěn)步推進坪仇，要么阿里別光做數(shù)據(jù)公司杂腰，掙數(shù)據(jù)的高附加值，留著臟活累活給廣大群眾椅文。你也來做實體連鎖門店試試喂很？
