北京時(shí)間10月28日消息，據(jù)英國(guó)廣播公司（BBC）網(wǎng)站報(bào)道峰尝，自從“斯恰帕拉利”著陸器登陸火星失利以來，歐洲空間局（ESA）的相關(guān)官員一直在竭盡全力避免使用類似“墜毀”或“失敗”這類詞匯對(duì)該事件進(jìn)行描述收恢，但正如外界已經(jīng)非常清楚的那樣，這顆著陸器已經(jīng)墜毀的事實(shí)是顯而易見的祭往。而現(xiàn)在伦意，關(guān)于墜毀現(xiàn)場(chǎng)更加清晰的圖像發(fā)布了。

在最新公布的圖像上可以更加清晰地看到硼补，“斯恰帕拉利”著陸器已經(jīng)墜毀驮肉，其墜落地點(diǎn)位于預(yù)定著陸區(qū)，但很顯然已經(jīng)不可能正常運(yùn)作已骇。

100米圖幅觀測(cè)結(jié)果离钝∑北啵可見一共有三處落點(diǎn)，一處是著陸器本體的撞擊地點(diǎn)卵渴，一處是飛船前隔熱罩的墜落點(diǎn)慧域，還有一個(gè)白色的是飛船的降落傘和后隔熱罩

10米圖幅觀測(cè)結(jié)果±硕粒可見降落傘和后隔熱罩細(xì)節(jié)

這些最新圖像是由美國(guó)宇航局對(duì)外發(fā)布的昔榴，它們將為科學(xué)家們分析此次事故原因提供重要參考。在圖像中可以看到在著陸器墜毀地點(diǎn)旁邊有一處黑色痕跡碘橘，這可能表明著陸器的燃料箱發(fā)生了燃燒爆炸互订，觀察還發(fā)現(xiàn)著陸器在火星地表撞出了一個(gè)深度大約為50厘米的撞擊坑。

上周執(zhí)行的“斯恰帕拉利”著陸器登陸行動(dòng)是一項(xiàng)由歐洲空間局與俄羅斯航天機(jī)構(gòu)聯(lián)合實(shí)施的項(xiàng)目痘拆，也是歐洲第二次嘗試登陸火星仰禽。此次任務(wù)的目的是“技術(shù)驗(yàn)證”，從而為計(jì)劃于2020年實(shí)施的歐洲首輛火星車登陸火星項(xiàng)目鋪平道路纺蛆，后者在技術(shù)上要復(fù)雜得多吐葵，計(jì)劃前往火星搜尋那里可能存在生命的線索。

“斯恰帕拉利”著陸器的失利將對(duì)歐空局后續(xù)計(jì)劃的實(shí)施提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)犹撒，并讓歐空局成員國(guó)政府未來是否還將能確保該機(jī)構(gòu)火星探測(cè)計(jì)劃的實(shí)施得到充足撥款打上問號(hào)折联。

“斯恰帕拉利”著陸器在10月19日嘗試著陸火星，其采取的技術(shù)方式是利用隔熱罩识颊，配合降落傘實(shí)現(xiàn)大幅度減速诚镰，并在接觸地面之前利用反推發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步減速并安全落到火星表面。然而很顯然這一自動(dòng)程序在執(zhí)行過程中出現(xiàn)了某種錯(cuò)誤祥款，導(dǎo)致飛船在著陸的最后時(shí)刻失去聯(lián)系清笨，事后分析顯示這顆探測(cè)器可能以超過300公里的時(shí)速撞向了火星地表。

迄今著陸火星表面的探測(cè)器刃跛】侔可見“斯恰帕拉利”著陸點(diǎn)基本位于美國(guó)宇航局機(jī)遇號(hào)火星車同一區(qū)域

根據(jù)對(duì)相關(guān)工程數(shù)據(jù)的分析，歐空局很快得到了初步結(jié)果桨昙，認(rèn)為探測(cè)器的降落傘和背部蓋板脫離的時(shí)間比設(shè)計(jì)程序預(yù)定的時(shí)間更早检号。另外，原本預(yù)定需要連續(xù)工作30秒左右的反推發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上只工作了3~4秒鐘蛙酪。其結(jié)果就是這顆探測(cè)器在距離地面2~4公里的高度上便關(guān)閉了反推發(fā)動(dòng)機(jī)齐苛，直接以自由落體的形式墜向地面，產(chǎn)生劇烈撞擊桂塞。

在著陸器失利之后凹蜂，歐空局主管讓·沃納（Jan Woerner）在發(fā)布會(huì)上一再強(qiáng)調(diào)本次任務(wù)總體上來說是成功的，因?yàn)橹懫鱾骰亓讼陆颠^程中5分鐘的相關(guān)數(shù)據(jù)，而整個(gè)降落過程一共也只持續(xù)6分鐘左右的時(shí)間玛痊，因此這些信息將為地面科學(xué)家和工程師們提供非常有用的信息汰瘫，證明本次降落過程的一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)都得到了正確的執(zhí)行。

沃納還強(qiáng)調(diào)本次任務(wù)的主體：“痕量氣體軌道器”（TGO）已經(jīng)成功進(jìn)入火星軌道擂煞，它將搜尋火星大氣中甲烷以及其他痕量氣體的蹤跡混弥。在歐洲的著陸任務(wù)執(zhí)行后不久，美國(guó)宇航局的“火星勘測(cè)軌道器”（MRO）很快便對(duì)“斯恰帕拉利”的著陸區(qū)進(jìn)行了拍攝成像颈娜，并發(fā)現(xiàn)在著陸區(qū)地面上多出了兩個(gè)新的物體剑逃，其中一個(gè)暗色物體是“斯恰帕拉利”著陸器本體，而白色物體則是它的降落傘官辽。

而現(xiàn)在蛹磺，美國(guó)宇航局的這顆軌道器使用它搭載的另一臺(tái)強(qiáng)大得多的設(shè)備：“高清成像科學(xué)實(shí)驗(yàn)”相機(jī)（HiRISE）對(duì)“斯恰帕拉利”的著陸區(qū)進(jìn)行了成像，其分辨率達(dá)到了每像素30厘米同仆，并對(duì)外發(fā)布了拍攝的結(jié)果萤捆。

具有諷刺意味的是，這顆美國(guó)探測(cè)器幾乎成了歐洲著陸器的專業(yè)“遺體搜尋員”俗批。就在13年前的2003年俗或，歐洲首次著陸火星同樣以失敗告終，最后科學(xué)家們也是從美國(guó)的“火星勘測(cè)軌道器”從軌道上拍攝的著陸區(qū)高清圖像中找到了失蹤了“小獵犬-2號(hào)”（Beagle-2）岁忘。圖像顯示這顆探測(cè)器已經(jīng)安全抵達(dá)火星表面辛慰，然而由于未能完全展開其太陽能電池板，無法獲得足夠電力干像，最終與地面失去聯(lián)系帅腌。（晨風(fēng)/?新浪科技）