自O(shè)FO早期投資人朱嘯虎大談叫乌，共享單車要想盈利，摩拜和OFO只有合并才能實(shí)現(xiàn)徽缚『┘椋看起來(lái)似乎很正確，兩家合起來(lái)占據(jù)了95%的市場(chǎng)凿试，一旦合并膀藐，將以摧枯拉朽之勢(shì)斬殺其它一切的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，進(jìn)而壟斷國(guó)內(nèi)市場(chǎng)红省，探索盈利空間额各，一條康莊大道就這樣展現(xiàn)出來(lái)。
但是朱嘯虎話后不久吧恃，小黃車就發(fā)明虾啦，公司一切運(yùn)轉(zhuǎn)的很好，無(wú)論是用戶注冊(cè)量痕寓、活躍量都是處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位傲醉，并且公司已將處于收支平衡的狀態(tài)，未來(lái)很大的可能將逆轉(zhuǎn)成盈利呻率。所以硬毕，與摩拜的合并，壟斷市場(chǎng)礼仗，進(jìn)而再發(fā)展盈利吐咳，是不需要的逻悠！這就徹徹底底的打臉了朱嘯虎。
為什么要合并呢韭脊？
為什么呢童谒？無(wú)論是小黃車還是摩拜，它們的背后都站著一群鼎鼎有名的投資人和互聯(lián)網(wǎng)公司沪羔。對(duì)這些投資人和互聯(lián)網(wǎng)巨頭而言饥伊，對(duì)共享單車的布局，無(wú)論是出于對(duì)資本回報(bào)的追求還是出于對(duì)應(yīng)用場(chǎng)景戰(zhàn)略的布局蔫饰，都是有時(shí)間限制的琅豆。如果不能在一定時(shí)間內(nèi)搞死對(duì)方，又或者不能給投資人看到很大搞死對(duì)方的希望篓吁，出于對(duì)利益最大化的追求茫因，合并重組就是最好的選擇，避免競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)耗越除。
而對(duì)朱嘯虎和小黃車，為什么有了兩種不同的態(tài)度呢外盯？
首先對(duì)朱嘯虎而言摘盆，對(duì)于投資人，追求的更多是資本上的高額回報(bào)饱苟，這是他們喜歡的孩擂。對(duì)于進(jìn)場(chǎng)早的朱嘯虎∠浒荆回報(bào)率已經(jīng)達(dá)到了讓他欣喜的地步类垦。如今追求的更多是對(duì)這種回報(bào)的如何收回，套現(xiàn)回來(lái)城须？只有當(dāng)摩拜和小黃車打破競(jìng)爭(zhēng)的僵持蚤认，合并重組，進(jìn)而追求資本市場(chǎng)的認(rèn)可糕伐，上市IPO砰琢，投資人才能成功套現(xiàn)離場(chǎng)。
但對(duì)小黃車管理層而言良瞧，尤其是創(chuàng)始人陪汽，不斷的融資擴(kuò)大規(guī)模，早已經(jīng)稀釋了太多的股份褥蚯，公司的話語(yǔ)權(quán)已經(jīng)不能牢固掌握在手中挚冤。一旦小黃車和摩拜合并，誰(shuí)做新公司的CEO赞庶，誰(shuí)離開训挡？這都是殘酷的現(xiàn)實(shí)!就如當(dāng)初美團(tuán)和點(diǎn)評(píng)的合并澳骤，張濤和他的伙伴含淚離場(chǎng)的辛酸，又有多少人甘愿體會(huì)舍哄！
那么兩家到底是否有合并的需要和必然性呢宴凉？
共享單車，雖然本質(zhì)上是租賃經(jīng)濟(jì)表悬，但是外表卻是披著共享經(jīng)濟(jì)弥锄，有前輩滴滴和快的的合并，成為領(lǐng)域的壟斷者蟆沫，追隨前輩的路籽暇，看起來(lái)也是一個(gè)很好，很不錯(cuò)的選擇饭庞。但是不同的是無(wú)論是滴滴還是快的戒悠，這兩家都是真正的共享經(jīng)濟(jì)（最起碼在沒有被閹割之前是），沒有一輛車舟山，是對(duì)市場(chǎng)上現(xiàn)存車輛的管理再分配绸狐，輕模式、平臺(tái)化的運(yùn)營(yíng)累盗，才是最符合互聯(lián)網(wǎng)的思維寒矿。
但摩拜和小黃車卻是重資產(chǎn)的模式，生產(chǎn)車若债、投放車符相、運(yùn)營(yíng)車等過程，雖然看起來(lái)流程一樣蠢琳，但是車的構(gòu)造啊终、功能和戰(zhàn)略方向的選擇是有不同的，再加上相比于滴滴和快的的合并在于軟件可以很快的換一個(gè)名字傲须，摩拜和小黃車的合并蓝牲，最后是以小黃車的方向?yàn)橹鬟€是以摩拜的方向走下去，這都是需要思考的地方泰讽！
創(chuàng)始人更是直接坦言道搞旭，相比于兩家合并所需花的錢，還不如用在制造更多的車上菇绵，來(lái)得劃算肄渗。
共享單車發(fā)展到現(xiàn)在，從當(dāng)初粗放的生產(chǎn)車咬最、投放車的重點(diǎn)翎嫡，已經(jīng)開始轉(zhuǎn)移到運(yùn)營(yíng)這一方面了，誰(shuí)能將后期的運(yùn)營(yíng)做的更好永乌、更精細(xì)惑申，走下去的可能性更大具伍。
所以，如果小黃車和摩拜兩家合并圈驼，并不能帶來(lái)本質(zhì)上人芽，運(yùn)營(yíng)效率和成本上的突破，只是出于對(duì)市場(chǎng)壟斷的思考绩脆，這樣的合并萤厅，還真需要好好的斟酌一下！
