2022年1月15日編寫
對(duì)中國電動(dòng)廠商的降為打擊，明年國產(chǎn)電動(dòng)車是否涼涼剥险？
當(dāng)宇宙第一車廠比亞迪在漲價(jià)的時(shí)候聪蘸，特斯拉竟然降價(jià)，說實(shí)話表制，目前的特斯拉價(jià)格健爬，我也心動(dòng)了。國產(chǎn)電動(dòng)車除了比亞迪有規(guī)模效應(yīng)夫凸，其他新能源車商是否還具有性價(jià)比可言浑劳，未來電動(dòng)車會(huì)越來越內(nèi)卷，但目前的國產(chǎn)電動(dòng)車確實(shí)沒有給人新穎的感覺夭拌，賣點(diǎn)還是那一些魔熏，怎么破卷是目前中國電動(dòng)車當(dāng)前的困境衷咽。
汽車電動(dòng)化是大勢所趨，降價(jià)有利于電動(dòng)車的推廣和發(fā)展
特斯拉這次的降價(jià)蒜绽，猶如當(dāng)年的小米對(duì)智能手機(jī)普及的推動(dòng)效果如出一轍镶骗，特斯拉這只鯰魚確實(shí)起到了作用，可以盤活整個(gè)中國電動(dòng)汽車鏈躲雅，只能在國內(nèi)能抗過特斯拉鼎姊，相信中國的電動(dòng)車會(huì)像手機(jī)一樣賣到全時(shí)間，中國有卷的資本相赁，我們巨大的市場相寇，有規(guī)模效應(yīng)，有供應(yīng)鏈完整和成本優(yōu)勢钮科，這是其他國家比擬不了唤衫，相信未來的幾年，電動(dòng)車的市場份額會(huì)越來越高绵脯。
特斯拉的護(hù)城河在哪里
護(hù)城河概念是來自于互聯(lián)術(shù)語佳励，互聯(lián)網(wǎng)具有壟斷性，講究贏家通吃蛆挫，強(qiáng)者恒強(qiáng)赃承。我們可以拿蘋果來對(duì)比，蘋果其實(shí)是具有壟斷性悴侵，它的產(chǎn)品生態(tài)和系統(tǒng)封閉性都是為了加寬和加深護(hù)城河瞧剖，蘋果其實(shí)是一家軟件公司，硬件只是輔助畜挨，目前沒有哪一家公司能夠挑戰(zhàn)蘋果的權(quán)威筒繁。 但特斯拉卻不乏競爭對(duì)手噩凹，前有新勢力蔚小理巴元，后有比亞迪這種傳統(tǒng)大廠，顯而易見的感覺他沒有自己的護(hù)城河驮宴，如果一個(gè)產(chǎn)品又比較中高端逮刨，又極具性價(jià)比優(yōu)勢，你說你后不后怕堵泽，最后發(fā)現(xiàn)特斯拉玩的不是護(hù)城河修己，玩的效率，玩的第一性原理迎罗，將事情縮減至根本實(shí)質(zhì)睬愤，我的車比你更智能，更先進(jìn)纹安，更好看尤辱，而家價(jià)格還跟你旗鼓相當(dāng)砂豌，你說我有不有性價(jià)比。 別人基本上沒有廣告的費(fèi)用光督，沒有4S的成本阳距，制造工藝提高了效率，又有全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)结借，這個(gè)是你覺得該怎么玩筐摘。 ?從汽車鏈各個(gè)方面做到第一性原理的優(yōu)化，每個(gè)環(huán)節(jié)的縮減船老，以及對(duì)供應(yīng)鏈的垂直整合能力吊打一線廠商咖熟，所以我覺得特斯拉的護(hù)城河應(yīng)該是馬克思本人和他所代表的一切：第一性原理，將事情縮減至根本實(shí)質(zhì)柳畔； 讓眾廠商無法與特斯拉抗擊球恤。可以說特斯拉是堅(jiān)強(qiáng)版的小米荸镊！
一個(gè)人比你跑的早咽斧，更快，更穩(wěn)躬存，生成效率张惹，營銷效率，最終會(huì)體現(xiàn)到商業(yè)效率岭洲，壓倒一切生產(chǎn)者宛逗，如果自動(dòng)駕駛方向路線不能壓倒特斯拉，特斯拉將是王者中的王者盾剩。
