前兩天比亞迪發(fā)布了Q1的財(cái)報(bào)滴铅，從營收增長表現(xiàn)上看十分的亮眼远荠，Q1營收409億，同比20年Q1增長108%失息，但這是沒有考慮疫情的情況譬淳，同比20年Q4卻呈現(xiàn)著不增不減的態(tài)勢，當(dāng)然這并非是主要的減分項(xiàng)盹兢。比亞迪的股價(jià)從20年的60漲到了兩百多邻梆，如今又跌到了147，那還值得長期持有嗎绎秒？
我拆解了下比亞迪409億的營收組成：比亞迪電子營收198.9億元浦妄，比亞迪鋰電池約211億元，汽車板塊虧損5.71億元见芹。這個(gè)數(shù)據(jù)很有意思啊剂娄，比亞迪的汽車板塊其實(shí)現(xiàn)在仍舊是虧損的，這主要還是取決于整個(gè)新能源汽車行業(yè)都是輸血階段玄呛，比亞迪也不例外阅懦。至于什么時(shí)候能夠盈利，能不能盈利徘铝，我相信只是時(shí)間的問題耳胎，畢竟十四五規(guī)劃的重點(diǎn)就是綠色產(chǎn)業(yè)，且互聯(lián)網(wǎng)大廠也已經(jīng)看到了造車行業(yè)的大趨勢惕它。
除了汽車怕午，剩余的兩個(gè)板塊是目前比亞迪主要盈利的方向，電子代加工淹魄，目前已經(jīng)是富士康外國內(nèi)最大的代工廠商郁惜，再說鋰電池業(yè)務(wù)板塊，目前也是做到了國內(nèi)第二的水平甲锡，全球鋰電池供給量13%兆蕉，國內(nèi)僅次于9000億市值的寧德時(shí)代（寧德全球供給量31%），可想而知搔体，比亞迪的在模仿能力方面恨樟，有非常強(qiáng)的能力，那比亞迪成為除了特斯拉之外的第二大新能源汽車廠商還遠(yuǎn)嗎疚俱？
新能源汽車的發(fā)展是一條漫長的輸血路劝术，這條路需要更多的造車企業(yè)來鋪，可能是蔚來呆奕，可能是小鵬养晋，也可能是初綻光芒的小米，但比亞迪大概率是最終的贏家之一梁钾。
