近幾年國內(nèi)車市自主品牌已扛起銷量大旗装畅，據(jù)統(tǒng)計(jì)今年1—7月靠娱，中國品牌乘用車共銷售536.81萬輛，占總銷量的42.45%掠兄，市場(chǎng)份額同比提高1.19個(gè)百分點(diǎn)像云。自主品牌的這一優(yōu)異表現(xiàn)主要靠在SUV市場(chǎng)的成功發(fā)力，截止到2016年8月蚂夕，自主SUV已占據(jù)國內(nèi)SUV市場(chǎng)總額的50%迅诬。
但是，在SUV領(lǐng)域高歌猛進(jìn)的自主品牌双抽，卻出現(xiàn)了越來越嚴(yán)重的偏科現(xiàn)象：自主轎車市場(chǎng)正在加速衰退百框，數(shù)據(jù)顯示：2016年1-7月，自主轎車?yán)塾?jì)銷售119.8萬輛牍汹，市場(chǎng)份額僅為18.8%铐维，同比下降2.5個(gè)百分點(diǎn)。尤其是10萬元以下的低價(jià)轎車市場(chǎng)萎縮更加嚴(yán)重慎菲，而這一領(lǐng)域曾是自主品牌引以為豪的陣地嫁蛇。
在今年2月份的SUV銷量榜上，前10中自主SUV占據(jù)8席露该，但在轎車市場(chǎng)稠项，已難覓見自主轎車的身影涂身。即使把范圍擴(kuò)大到50強(qiáng)，也僅有帝豪、艾瑞澤5锈遥、比亞迪F3等4-5款車型入圍。如此發(fā)展趨勢(shì)伯顶，實(shí)在讓人感到唏噓莉撇。
不過同時(shí)，小火發(fā)現(xiàn)一個(gè)怪相：自主品牌一邊銷量在持續(xù)下滑特铝，一邊質(zhì)量和口碑卻在不斷上升暑中。
眾所周知，在汽車領(lǐng)域鲫剿，質(zhì)量一直是消費(fèi)者最關(guān)注的因素鳄逾。據(jù)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查：超九成的消費(fèi)者買車是為讓生活變得更加方便，因此實(shí)用灵莲、省心雕凹、故障少成為購車考慮最重要的3個(gè)因素。而購入新車后的2-6個(gè)月內(nèi)，人為因素對(duì)質(zhì)量的干預(yù)相對(duì)偏低请琳，在此期間出現(xiàn)的問題80%屬于廠家的生產(chǎn)制造問題或者設(shè)計(jì)問題粱挡，因此在此期間的車輛質(zhì)量反饋也最能體現(xiàn)一個(gè)汽車品牌的質(zhì)量水平。
調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D.Power以每百輛車的問題數(shù)（PP100）來衡量新車質(zhì)量俄精，分?jǐn)?shù)越低表明問題發(fā)生率越低询筏，質(zhì)量也越高。
J.D.Power歷年來的質(zhì)量報(bào)告顯示：目前自主品牌與合資品牌存在的問題差距正在逐步縮小竖慧。從報(bào)告走勢(shì)圖可看出嫌套，自主品牌在經(jīng)歷近幾年的飛速發(fā)展后，雖然較合資品牌還有一定差距圾旨，但此差距已由2008年的最大145縮短至2015年的32踱讨，8年時(shí)間，差距縮減78%砍的。若再往前推痹筛，早在2000年時(shí)，平均每輛自主品牌汽車存在8個(gè)質(zhì)量問題廓鞠，而到2015年則減少到1.2帚稠。可見床佳，自主品牌的質(zhì)量問題較前幾年已出現(xiàn)了較大的提升滋早。
一邊是質(zhì)量的不斷提升，一邊卻是銷量的不斷下滑砌们，雖然目前從整體來看自主品牌表現(xiàn)可圈可點(diǎn)杆麸，但一旦SUV市場(chǎng)出現(xiàn)下滑，轎車市場(chǎng)再想亡羊補(bǔ)牢為時(shí)已晚浪感，自主品牌的命運(yùn)是否將岌岌可危呢昔头？那么，到底是什么原因?qū)е伦灾髌放圃谵I車領(lǐng)域節(jié)節(jié)敗退呢影兽？
【原因1：自主品牌開發(fā)導(dǎo)向-轎車低】
近幾年减细，自主品牌可是緊緊的盯住了SUV這一飛速發(fā)展領(lǐng)域。自2014年開始赢笨，自主品牌在SUV領(lǐng)域接連嘗到甜頭后，在2016年自主品牌繼續(xù)在SUV領(lǐng)域加碼驮吱。
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 圖片來源：網(wǎng)通社
據(jù)網(wǎng)通社報(bào)道：2016年茧妒，自主品牌在新車投放計(jì)劃中，SUV占據(jù)半壁江山左冬，多達(dá)65款車型桐筏，占比51%。即使曾經(jīng)專注轎車的吉利汽車也接連在SUV上推出博越拇砰、帝豪GS梅忌、遠(yuǎn)景SUV等新車來搶占市場(chǎng)狰腌。
而在轎車市場(chǎng)，把所有新能源車型涵蓋其中也僅有44款車型牧氮，占比僅為34%琼腔！從新車的上市規(guī)劃可看出，自主品牌在產(chǎn)品的投放力度方面已出現(xiàn)嚴(yán)重偏差踱葛，重心集中在SUV領(lǐng)域丹莲，而對(duì)本就薄弱的轎車環(huán)節(jié)并沒有加大力度來拯救。
不置可否尸诽，受消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化及大型城市限購政策的影響甥材，SUV車型在近幾年異常火爆性含，成為最受消費(fèi)者青睞車型洲赵，SUV市場(chǎng)也成為車企的必爭(zhēng)之地。市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)的突變商蕴，也導(dǎo)致了自主品牌為追求效益叠萍，開始將研發(fā)重點(diǎn)向SUV車型發(fā)生根本性轉(zhuǎn)移。
如長城汽車甚至放棄了轎車業(yè)務(wù)究恤，要知道幾年前長城C30也是一款月消上萬的暢銷車型俭令。而一批批自主SUV的上市，更讓我們看到自主品牌的“偏科”之嚴(yán)重部宿，隨著自主SUV的密集投放抄腔，不禁讓我們懷疑，自主品牌到底還有沒有研發(fā)轎車的意愿理张。
【原因2：自主品牌宣傳導(dǎo)向-轎車弱】
在中國市場(chǎng)赫蛇，由于自主品牌的發(fā)展時(shí)間遠(yuǎn)短于合資品牌，因此品牌成熟度上也不及合資品牌雾叭。在媒體宣傳方面也是如此悟耘，合資品牌在宣傳策略、宣傳力度等方面都是優(yōu)于自主品牌织狐。
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 數(shù)據(jù)來源：火線輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
借助火線輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（www.yuqing119.com）可看出：在近一個(gè)月內(nèi)（2016/7/18-2016/8/18）暂幼，首先在輿情量方面：自主品牌的整體輿情量不及合資品牌。并且移迫，在自主品牌中旺嬉，除吉利、長安厨埋、長城邪媳、奇瑞等一線品牌外，其余自主品牌在網(wǎng)絡(luò)上宣傳度極低，月均網(wǎng)絡(luò)聲量不足2000條雨效。吉利迅涮、長安、長城等的輿情量也僅有合資品牌的60%徽龟。
其次在宣傳內(nèi)容方面：從輿情信息分類可看出叮姑，自主品牌中，除吉利汽車表現(xiàn)出轎車與SUV同等待遇外顿肺，其余自主車企均呈現(xiàn)一邊倒趨勢(shì)戏溺。
其中長城汽車轎車方面的輿情量僅有3%，在宣傳層面長城轎車基本上已淡出了大眾視線而SUV的宣傳占比卻高達(dá)79%屠尊，可謂是鮮明對(duì)比旷祸，而在合資品牌中，未有合資車企的SUV宣傳占比超過50%讼昆，上汽大眾SUV的輿情占比僅為3%托享。雖然從銷量排行榜看，近幾個(gè)月合資SUV已強(qiáng)勢(shì)回歸浸赫，但企業(yè)在輿情宣傳方面依舊是以轎車為主或轎車與SUV并駕齊驅(qū)闰围，并未出現(xiàn)“偏科”現(xiàn)象。
其實(shí)既峡，如同自主品牌一樣羡榴，合資品牌也看到了SUV高速發(fā)展這片藍(lán)海，也加大了在SUV方面的投入运敢，但與自主品牌不同的是校仑，合資品牌在加大SUV投入的同時(shí)并未對(duì)傳統(tǒng)的轎車市場(chǎng)有一絲一毫松懈，合資品牌在對(duì)轎車的宣傳力度及宣傳內(nèi)容方面并未減少传惠。
【原因3：合資品牌轎車價(jià)格下探-壓縮自主轎車空間】
雖然最近幾年自主品牌無論是在質(zhì)量還是口碑上都取得了飛速發(fā)展迄沫，但在當(dāng)下超過九成的消費(fèi)者心中，與自主品牌相比卦方，合資品牌給消費(fèi)者的感覺仍是更靠譜羊瘩，更值得信賴。而自主品牌無論是在轎車領(lǐng)域還是SUV領(lǐng)域盼砍，都是靠“同價(jià)格我比你更高配尘吗，同配置我比你更便宜”的策略與合資品牌來抗衡。但隨著近幾年合資品牌價(jià)格的下探浇坐，自主品牌的價(jià)格生存空間已受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)摇予，這也是自主轎車銷量下滑的一個(gè)重要原因。
從以上數(shù)據(jù)可看到：各合資品牌在幾年間的車型指導(dǎo)價(jià)均出現(xiàn)了不同程度的下調(diào)吗跋，如英朗最低指導(dǎo)價(jià)格下調(diào)了2.8萬，降幅超過了20%。
而這只是官方的指導(dǎo)價(jià)格跌宛，在各車型均有不同優(yōu)惠程度的汽車市場(chǎng)酗宋，終端的成交價(jià)格還要更低，從汽車之家等各汽車網(wǎng)站可以看到疆拘，英朗蜕猫、起亞K3、卡羅拉等甚至還有1-2萬的優(yōu)惠空間哎迄，而合資品牌的價(jià)格下探回右，也直接的搶走了一部分屬于自主品牌的市場(chǎng)，導(dǎo)致本就處于負(fù)增長的轎車市場(chǎng)中漱挚，自主轎車幾乎占不到什么便宜翔烁。
自主品牌相比合資品牌起步較晚，自主轎車與合資轎車目前存在一定差距是事實(shí)旨涝。當(dāng)一片新的藍(lán)旱乓伲——SUV出現(xiàn)時(shí)，部分自主車企選擇了一條能飛速增長的捷徑——將所有重心全部轉(zhuǎn)移到SUV市場(chǎng)白华。雖然目前的市場(chǎng)表現(xiàn)還不錯(cuò)慨默，但一旦SUV市場(chǎng)出現(xiàn)下滑，瘸著一條腿走路的自主車企又能走得了多遠(yuǎn)呢弧腥？
無論合資還是自主厦取，踏踏實(shí)實(shí)造出贏得消費(fèi)者信賴和口碑的產(chǎn)品，才會(huì)被市場(chǎng)長期接受管搪∠汗ィ總而言之，我們還是希望抛蚤，在轎車銷量排行榜上能盡快出現(xiàn)更多的自主轎車台谢，畢竟自主品牌的成敗關(guān)系著國家汽車工業(yè)的未來。
