“一切都不是當初的模樣”倔矾。是的柱锹，滴滴正在變，從它敞開大門自建專車隊伍開始壤巷，它已和分享模式分道揚鑣瞧毙。新美大關閉了到家類的O2O上門服務業(yè)務，而58到家貌似活的風風火火的背后和美甲師的戰(zhàn)爭硝煙還在繼續(xù)升筏。租車叫車業(yè)務死的轟轟烈烈，而滴滴打車發(fā)5億年終獎的背后據(jù)說要虧損100億铅忿。河貍家是負面新聞最少的應用灵汪，其深藏在背后的江湖體系，可能才是O2O行業(yè)的真諦享言。
本質(zhì)1：“人”
目前現(xiàn)存的O2O服務業(yè)其主要實質(zhì)還是人的服務，無論上門與否览露，歸根結底離不開人對人的服務兩字。滴滴打車的最終場景是司機和乘客面對面差牛，河貍家的最終場景是美甲師和被服務者的面對面，家政偏化、教育等等最終都是人到場或者非到場的服務≌焯郑靠人為主的商業(yè)模式是最難掌控的苟翻，人是最不標準的東西骗污。哪家服務型企業(yè)敢說自己培訓和管理全球NO1?指不定哪天自己的員工跟老婆吵架心情不爽拿顧客撒氣崇猫，說不準哪天碰到個故意找茬的顧客一個不滿意噎的你毫無脾氣身堡。好不容易靠管理和強大的業(yè)務能力贏得了一片天空拍鲤，“人”看的眼紅，模式和玩法都清晰了季稳，從老團隊拉幫結派出走自己干景鼠，因為大多數(shù)服務業(yè)的門檻是非常低的。
本質(zhì)2：標準化
服務業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)铛漓，其核心的問題在于服務難以標準化，非標品意味著無法大規(guī)模復制玫坛“客戶的是否滿意，純粹是客戶在服務結束or過程中的主觀感受勉痴。曾經(jīng)以“學不會的服務“被捧成真神的海底撈树肃，在擴張分店達一定數(shù)量后，也陷入服務標準化的深淵胸嘴。新國標將月嫂服務標準化，我認為定的也只是入門標準和門檻筛谚，而無法根本上解決服務業(yè)標準化的問題。
本質(zhì)3：無法”退貨“的時間
服務者提供的是手藝蚊伞，更提供的是無法彌補的時間席赂。作為顧客，一旦”不滿意“要求退款毫無爭議时迫，但作為提供服務的手藝人颅停，浪費的時間誰來買單?
本質(zhì)4：勞動密集型
傳統(tǒng)服務型尤其是以人1對1服務為主的企業(yè)掠拳，如家政癞揉、電商服務溺欧、美發(fā)等喊熟，大多數(shù)是勞動密集型企業(yè)。因為出租或者出售的是人的時間姐刁，而人在同一時間是無法做多項服務的，而企業(yè)在中間還需要賺錢聂使，所以人均利潤率會高壁拉，但實際人均利潤并不高，企業(yè)規(guī)模和利潤僅會隨著人數(shù)上漲而上漲柏靶，一旦做大就成為了標準的勞動密集型企業(yè)弃理。管理成本、人員流動性都成為服務型企業(yè)難以成為大企業(yè)的重要原因屎蜓。
滴滴：“順風車”的奧秘
滴滴與2015年6月上線了順風車產(chǎn)品，據(jù)滴滴內(nèi)部員工透露梆靖，研發(fā)順風車產(chǎn)品是發(fā)現(xiàn)大量私家車主用戶的實際需求和之前一直在猛推的快車產(chǎn)品的沖突控汉。
早期滴滴姑子、快的、Uber通過巨額的補貼獲取了海量的私家車主用戶街佑，在最早時還把出租車行業(yè)攪得天翻地覆沐旨，那時候瘋狂的新聞是在炒作“黑車”是否合規(guī)榨婆，約談等事項磁携。但背后的實質(zhì)情況被忽視的卻是，這些私家車主在有高額補貼的時候谊迄，紛紛上路跑的勤快统诺，一旦補貼降低或者停止歪脏，私家車主的一股熱情瞬間喪失，毫無用戶活躍度可言粮呢。
咱們理性思考便可得知婿失，其一私家車主并不靠開快車謀生;其二私家車主有很多目的并非賺錢，而為結識異性;其三啄寡，私家車主對路線不熟豪硅，對順路的需求高。而導致的結果是：乘客體驗極差这难，響應度極慢舟误，車主挑乘客葡秒，訂單無人承接姻乓，還不認路。
其實這也就是兼職和全職的區(qū)別眯牧，畢竟人家不是全心全意在以司機業(yè)務為生蹋岩。而這些海量的私家車用戶通過巨額補貼獲取，而又沒有辦法給滴滴帶來足夠好的體驗以及現(xiàn)金流学少，甚至還影響到主營的專車業(yè)務剪个，還背著“黑車”的約談壓力。痛定思痛下版确，推出了順風車產(chǎn)品扣囊，將私家車主紛紛趕到順風車業(yè)務中去。所以仔細觀察即可發(fā)現(xiàn)绒疗，順風車產(chǎn)品讓私家車主可以“挑客戶”甚至是“挑異性”侵歇，可以選擇自己空閑的時間接單，可以選擇路線等等吓蘑，一切皆是迎合此類用戶的真實需求而生惕虑。
實際上，兼職的私家車主的真實行為場景并不能給滴滴帶來巨額的現(xiàn)金流磨镶，可能只能在用戶數(shù)上做成非常漂亮的報表溃蔫，有用的還得依賴滴滴“自營”的快車和合作的出租車。
滴滴：“自營”的快車
把私家車主趕到了順風車產(chǎn)品后琳猫，真正能夠給乘客帶來極佳用車體驗的只有是全職或者是以司機業(yè)務為生的人：極為活躍的私家車主伟叛、和租車公司合作的司機、出租車司機等脐嫂。據(jù)滴滴內(nèi)部人士透露统刮，目前快車司機出現(xiàn)了新的合作模式侄榴，由滴滴招募的司機，有每月1800元的“底薪”网沾，加上高額的提成癞蚕，接受滴滴的KPI考核和獎金，每天要考核單量辉哥，每月要考核里程數(shù)等等桦山，如果不達到一定的標準會被扣除獎金。在進行一系列的調(diào)整后醋旦，滴滴快車產(chǎn)品順勢推出了慢必賠方案恒水，以提升乘客體驗。只有這樣類似“自營”的辦法饲齐，才能約束和管理司機的行為钉凌，從而達到制定新的計價方式標準和積累乘客用戶習慣，最終達到市場壟斷捂人。其實Uber在進入中國之前就發(fā)現(xiàn)這個問題御雕，仔細觀察的人會發(fā)現(xiàn)Uber對司機是“派單”模式，訂單是直接推送給司機的滥搭，不得不接酸纲，不接就無法獲得補貼，還會被扣分瑟匆。為了贏得乘客體驗和用戶習慣闽坡，除了燒錢外，還各自采取不同的手段對司機進行行為約束愁溜，但哪種方式更加適合中國市場目前無從得知疾嗅。
58到家的美甲師
說完了剛需高頻的租車業(yè)務，再來談談不那么剛需高頻的美甲事業(yè)冕象。前段時間炒的很熱的《為何58到家召集了手藝人最終卻不歡而散?》代承，說的就是美甲師和平臺之間扯不清道不明的關系。主要幾個爭議點是：
1.勞動關系;
2.業(yè)務來源;
3.保證金交惯。
勞動關系無須解釋次泽，58到家定位為平臺，不可能愿意和美甲師建立勞動關系席爽，所有合約一定是合作性質(zhì)合同意荤，既然可以簽約當然也可以解約。業(yè)務來源只锻，在平臺推廣期以及用戶習慣養(yǎng)成之前玖像，業(yè)務其實并沒有那么的穩(wěn)定。而就58到家內(nèi)部人員透露，其實市場需求并不缺捐寥，缺的是這些美甲師因為并非公司員工笤昨，缺乏管理和控制，基于人的惰性等因素握恳，產(chǎn)生了和滴滴私家車主類似的“挑客戶”行為瞒窒，路途、客戶需求等等因素都會導致這種問題的發(fā)生乡洼。而在一個趨利平臺上以此為生崇裁，勢必要付出足夠的努力和時間，以全職的心態(tài)束昵，全身心的投入經(jīng)營和服務拔稳，才有可能獲得足夠的回報。這里面有2個矛盾點锹雏，一是美甲師作為手藝人巴比，更多關注的是如何把指甲做好，業(yè)務能力是一個非常大的軟肋;二是這些人往往沒有經(jīng)營者的思維方式礁遵，又在缺少強勢管理的情況下不能付出足夠的努力去研究平臺的玩法和規(guī)則轻绞。導致的表象反饋就是美甲師說：“沒單子”。
河貍家
雕爺?shù)臓I銷本領和市場能力那可謂首屈一指榛丢，河貍家的運作方式和58到家就有所區(qū)別铲球，有點類似滴滴，河貍家的美甲師可以選擇有底薪和無底薪2種方式晰赞，在美甲師的安全感上就加了一道有形的保障。同時选侨，河貍家堅持自營為主掖鱼，合作為輔的方式，在平臺運作的基礎上加上了強制的培訓和管理援制，達到了顧客的體驗相對良好戏挡，嘗試過河貍家的人都會發(fā)現(xiàn)河貍家美甲師的專業(yè)度、穿著晨仑、使用的工具箱等等褐墅，都體現(xiàn)著標準化的服務理念。在管控中洪己，也有形的保障了美甲師的收入妥凳。
但是河貍家依舊有一樣事情在解決中：人的流動性。美甲行業(yè)畢竟是青春飯答捕，個人美甲師干的時間長了逝钥，很容易被新進入的新人替代，新人的審美拱镐、風格的把控艘款，技術標準化的培訓都越發(fā)強大持际。而且沒有組織，缺少團隊氛圍的個人能存在多久依舊會打一個大大的問號?
江湖門派-云匠網(wǎng)
最近觀察到有一種新的to B的電商O2O服務平臺非常有意思哗咆，這個平臺是做淘寶美工在線全職服務的蜘欲，電商賣家可以在線雇傭美工按月發(fā)工資。模式和大同小異晌柬，新鮮點一個是在線全職的新電商用人雇傭方式芒填，另一個是結合了河貍家和滴滴自營背后疊加的一層江湖門派系統(tǒng)。這個江湖規(guī)則非常有意思空繁，美工除了給雇主打工領取工資外殿衰，在逐漸的成長過程中，會有師父對美工的技能進行培訓管理盛泡，而美工隨著時間的沉淀和對行業(yè)的理解闷祥，可以逐漸自立門派，成為師父傲诵。師父又可以收徒凯砍，逐漸建立屬于自己的小江湖。整個平臺營造的是一種江湖俠氣拴竹，而背后又有非常雄厚的實體支撐悟衩，門派都是有實際的辦公場所-由云匠網(wǎng)建立的眾創(chuàng)空間。云匠網(wǎng)的眾創(chuàng)空間未來會布滿全國電商發(fā)展較為發(fā)達的城市栓拜，并非聚集在某一個地域座泳，在做到本地化服務進程的同時，也很好的分離了勞動密集的實體現(xiàn)狀幕与。
2016年的O2O市場何去何從挑势，各位大佬都在竭盡所能整合資源，設計玩法啦鸣。但回歸服務業(yè)本質(zhì)潮饱，解決好“人、標準化诫给、時間的不可逆轉(zhuǎn)性香拉、勞動密集型”這4個問題，才有可能生存中狂≠炻担互聯(lián)網(wǎng)泡沫的嚴重程度已經(jīng)從2015年的O2O開始逐漸展現(xiàn)，燒錢換吆喝畢竟不是長久之計吃型，風口逐漸又從互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)到傳統(tǒng)行業(yè)证鸥，有常年實力積累、重點是能夠盈利的企業(yè)才是未來的王者，也許馬云所說的做102年的公司才是企業(yè)家需要思考的重點枉层，這個世界不缺曇花一現(xiàn)泉褐。
