核心：
1夜間投車增加
2戰(zhàn)略傾斜與網格變化
3師傅工作重新調整
背景
1策略部前陣子建議投車數量達到區(qū)域最大量
2策略部已經把路檢和2+報修率定位考核指標，其中路檢壞車成為重中之重踏施，就在昨天石蔗，通知策略部近日會重點再次檢測，結果直接關系5月工資績效
3西站管控壓力增加畅形，白線開始有已經畫好的养距，而且城管二隊又拉了個群，調度清理頻率需增加日熬。
4師傅人數有缺口棍厌，但是短時間不會增加，結合以上幾點，需要進行工作重新安排
具體
1投車
1.1趨勢
5月達到的最大量是1100
6月4日總量1100耘纱，已追平敬肚，5號1300，計劃是只加不減束析，本周目標爭取10000（正常天氣下）
1.2場地
居民區(qū)選址之前在中新佳園艳馒、京鐵和園的需求已驗證，3日開始加量员寇。ps弄慰，本來是計劃周末上午投的車居民會出來逛街購物騎，但是實際并沒有蝶锋，還是宅著的多陆爽，所以大量都堆到晚上了，因此晚上再投車扳缕，數量增加比較大慌闭。5日早上驗證兩個地方的騎行情況。（增加已被驗證）
另外荒廢多日的達官營地鐵站也計劃回歸躯舔。
2搜壞車戰(zhàn)略
戰(zhàn)略放棄小區(qū)小院里面的搜車驴剔，重點照顧地鐵站、主干道路粥庄。
3網格調整
整體不變仔拟，還是6個，有些細微的道路做了調整飒赃，優(yōu)化了師傅動線，提高效率科侈。
4師傅
從最能干到最不能干的排序载佳。正好昨天中午開會痛批一頓，今天又開會直接進行調整臀栈。
最能干的搜壞車蔫慧，最不能干的、沒有work的調度权薯，中間的由組長帶著接新車姑躲。（雖然有人和我說接新車是最重要的，但是我還是認為搜壞車是最重要的盟蚣，可能和區(qū)域特殊性有關）
昨天到半夜一直在思考師傅的調整黍析，以及如何安排倒休既不影響工作又能安排合理人性化。
5數據上屎开，向策略部要投放擴散方向
