第一次在上班高峰期搭乘地鐵高峰線秉扑，故事多多慧邮。忽然意識(shí)到擠地鐵這事兒，智慧和力氣舟陆，兩手抓误澳，兩手都要硬。
在深圳北站換乘費(fèi)時(shí) 20 分鐘秦躯，其中步行 5 分鐘忆谓，因人流管控等待 15 分鐘。管控措施當(dāng)然就是讓人們繞著看不見(jiàn)頭的蛇形路線行走踱承，將 10 米長(zhǎng)的直線距離拉伸為百米倡缠，延長(zhǎng)了人流進(jìn)入站臺(tái)的時(shí)間。以下是我的手繪圖勾扭，請(qǐng)不要嫌棄：
終于輪到自己所排的隊(duì)伍被放行進(jìn)入下一個(gè)站臺(tái)毡琉，迎面駛來(lái)的地鐵車廂烏壓壓一片塞滿了人。
換乘站上下客流量極大妙色，如果上去后只坐一兩站就下車桅滋，那么從一開(kāi)始就得把自己固定在車門邊以方便下車。如果要坐很多站下車身辨，就要拼命擠到車廂中間位置丐谋，這樣才不會(huì)被停靠的每一站進(jìn)出人流折磨得一遍又一遍煌珊。
車門在開(kāi)合三次后終于成功關(guān)上号俐，此刻被困在車廂里的乘客們就像一塊壓縮餅干，因地鐵啟停形成慣性又整齊劃一的前俯后仰定庵。
我的四肢已經(jīng)無(wú)法動(dòng)彈吏饿，卻能感覺(jué)到有人拿手指頂著我的后背以釋放一些空間，而我也只有在不得已的時(shí)候才會(huì)伸手擦過(guò)他人的嘴角來(lái)握住扶手蔬浙。
接下來(lái)的兩個(gè)站無(wú)人下車猪落，可車門外卻堆滿了人。厲害點(diǎn)的乘客會(huì)拼命擠上來(lái)畴博，總會(huì)成功一兩個(gè)笨忌，而此刻我們這塊壓縮餅干也變得更緊實(shí)了。因?yàn)槲矣H眼看到面前已經(jīng)貼住車門的女士身型被神力推上車的男士又?jǐn)D薄了一層俱病。
從第三站開(kāi)始終于有人下車官疲，此刻感覺(jué)身后不斷有汩汩力量涌出袱结，如果腳力不堅(jiān)定，肯定被帶出了門外途凫。
等到我下車的市民中心站就不用擔(dān)心了垢夹，因?yàn)檫@也是一個(gè)上下客流高峰點(diǎn)。任由“先遣部隊(duì)”沖出閘門帶出道路空間颖榜，我跟著人流也就自然下了車棚饵。
可還是不能松懈，只有快步?jīng)_到手扶電梯上的臺(tái)階站穩(wěn)了才能按時(shí)上到地面一層出站臺(tái)掩完，而慢一步則被從各節(jié)車廂涌出的人們堵在電梯外好幾圈，說(shuō)不定十分鐘后你都沒(méi)能摸到電梯扶手硼砰。
我自己還總結(jié)了一些高峰期擠地鐵守則且蓬，包括但不限于：
1、別穿涼鞋题翰、高跟鞋擠地鐵恶阴。因?yàn)槟悴恢老乱豢滩饶愕氖歉吒€是漢子腳。
2豹障、記住哪些車廂正對(duì)電梯口冯事，上車后就往哪個(gè)車廂鉆，以便在停站開(kāi)門時(shí)做到無(wú)縫對(duì)接血公。
3昵仅、記住到達(dá)站是開(kāi)啟哪邊車門，提前占位以免誤時(shí)累魔。（地鐵廣播所說(shuō)的“右邊車門開(kāi)啟”或者“左邊車門開(kāi)啟”的方位基礎(chǔ)是列車行進(jìn)方向摔笤。
4、減少手提物垦写，抓力不牢的話很容易就看不到它原來(lái)的模樣了吕世。
這就是生活。
