創(chuàng)建于 2019年09月26日
一实抡、傳統(tǒng)創(chuàng)新方式
創(chuàng)新者找資金欠母、找技術(shù)、找人才吆寨、找合作伙伴赏淌、找用戶。
在市場(chǎng)的啟動(dòng)期啄清，創(chuàng)新者彼此之間無(wú)法看到六水，一擁而上，會(huì)直接把成本推升至天文數(shù)字辣卒。以新能源汽車行業(yè)為例掷贾，據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2017年開始荣茫，各大投資人已經(jīng)為該行業(yè)注入了2萬(wàn)億的資金想帅，而截至目前，新能源汽車企業(yè)的數(shù)量已經(jīng)超過了600家啡莉。然而真正形成規(guī)模的新能源汽車企業(yè)只有3成左右港准，在這3成的企業(yè)中，也只有20%的企業(yè)能實(shí)行量產(chǎn)咧欣。其中浅缸，最著名的蔚來(lái)汽車4年時(shí)間累積虧損400億，每個(gè)季度的銷量卻只有區(qū)區(qū)的幾千臺(tái)该押。
投入2萬(wàn)億疗杉，還沒有看到創(chuàng)新的影子。為什么蚕礼？資金主要用在找的過程中（且資金從介入就開始成為創(chuàng)新的成本）烟具，而不是用在研發(fā)與生產(chǎn)之上。鋼被用在刀背上奠蹬，棉花被綁在刀刃上朝聋。
二、云錢包的創(chuàng)新流程
用戶先完成集結(jié)囤躁，以確定性的訂單來(lái)吸引技術(shù)冀痕、人才和資源主動(dòng)來(lái)競(jìng)標(biāo)荔睹，分包各個(gè)環(huán)節(jié)。
在真正投入成本之前言蛇，市場(chǎng)中最優(yōu)秀的人才和供貨商已經(jīng)被納入創(chuàng)新的麾下僻他，用戶的訂單已經(jīng)鎖定，各個(gè)方向的成本已經(jīng)清晰腊尚、明了吨拗。
依然是新能源汽車為例。中國(guó)每年汽車消費(fèi)總量2800萬(wàn)輛左右婿斥，如果10%的消費(fèi)者選擇登記采購(gòu)新能源汽車劝篷，按照每輛汽車售價(jià)20萬(wàn)，總體的登記采購(gòu)量就是5600億人民幣民宿。5600億資金更多娇妓，還是2萬(wàn)億資金更多？答案很明顯活鹰。但哪個(gè)更有效哈恰？答案也很明顯。
前者是聚焦一家企業(yè)华望，后者是分散到600家企業(yè)蕊蝗。
前者可以全產(chǎn)業(yè)鏈布局仅乓，后者的600家卻都要從零開始赖舟。
前者是技術(shù)人才和供貨商主動(dòng)加盟，后者是600家要苦苦尋覓人才夸楣、技術(shù)和供貨商宾抓。
如果說(shuō)新能源汽車創(chuàng)新有10個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，那么豫喧，前者可以把10個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)都做的很優(yōu)秀石洗。但后者則大多停留在前2個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。
也就是說(shuō)紧显，一旦用戶完成集結(jié)讲衫，全民控股的新能源汽車集團(tuán)會(huì)秒殺所有傳統(tǒng)新能源汽車公司，低水平的浪費(fèi)和建設(shè)會(huì)自然被剎車孵班。
消費(fèi)款會(huì)取代資本涉兽，直接投資創(chuàng)新，讓創(chuàng)新直奔主題篙程。
新的創(chuàng)新方式
1枷畏、登記消費(fèi)款→吸引全市場(chǎng)競(jìng)標(biāo)，先把市場(chǎng)中的最優(yōu)資源整合到一起虱饿；
2拥诡、消費(fèi)款=投資款→提貨權(quán)+股權(quán)=產(chǎn)品+股權(quán)触趴。
3、用戶集結(jié)是推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)生的決定因素渴肉，是最大貢獻(xiàn)者冗懦，應(yīng)該享受最多股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)。
三仇祭、人們逐漸會(huì)發(fā)現(xiàn)：自己選擇當(dāng)家做主批狐，自己就可以當(dāng)家做主。
