云錢(qián)包的創(chuàng)新流程
用戶先完成集結(jié)，以確定性的訂單來(lái)吸引技術(shù)、人才和資源主動(dòng)來(lái)競(jìng)標(biāo)冰悠，分包各個(gè)環(huán)節(jié)。
在真正投入成本之前配乱，市場(chǎng)中最優(yōu)秀的人才和供貨商已經(jīng)被納入創(chuàng)新的麾下溉卓，用戶的訂單已經(jīng)鎖定，各個(gè)方向的成本已經(jīng)清晰搬泥、明了桑寨。
依然是新能源汽車(chē)為例。中國(guó)每年汽車(chē)消費(fèi)總量2800萬(wàn)輛左右忿檩，如果10%的消費(fèi)者選擇登記采購(gòu)新能源汽車(chē)尉尾，按照每輛汽車(chē)售價(jià)20萬(wàn)，總體的登記采購(gòu)量就是5600億人民幣燥透。5600億資金更多沙咏，還是2萬(wàn)億資金更多辨图？答案很明顯。但哪個(gè)更有效肢藐？答案也很明顯故河。
前者是聚焦一家企業(yè)，后者是分散到600家企業(yè)吆豹。
前者可以全產(chǎn)業(yè)鏈布局忧勿，后者的600家卻都要從零開(kāi)始。
前者是技術(shù)人才和供貨商主動(dòng)加盟瞻讽，后者是600家要苦苦尋覓人才、技術(shù)和供貨商熏挎。
如果說(shuō)新能源汽車(chē)創(chuàng)新有10個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)速勇，那么，前者可以把10個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)都做的很優(yōu)秀坎拐。但后者則大多停留在前2個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)烦磁。
也就是說(shuō)，一旦用戶完成集結(jié)哼勇，全民控股的新能源汽車(chē)集團(tuán)會(huì)秒殺所有傳統(tǒng)新能源汽車(chē)公司都伪，低水平的浪費(fèi)和建設(shè)會(huì)自然被剎車(chē)。
消費(fèi)款會(huì)取代資本积担，直接投資創(chuàng)新陨晶，讓創(chuàng)新直奔主題。
