2019年1月5日喳资，上海地鐵10號線新江灣站綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS)智慧車站管控平臺（SOM, Smart Operation & Management）順利完成了現(xiàn)場聯(lián)調測試娄涩，這標志著地鐵智慧車站即將來臨。
上海地鐵10號線于2010年上海世博會前開通，是中國大陸地區(qū)第一條重載（8A）全自動無人駕駛地鐵線路（GoA4)覆糟，全線共計31個地下車站璧尸，線路貫穿了虹橋商務區(qū)窜护、新天地、老西門买羞、豫園和新江灣城等“魔都”多個熱點區(qū)域袁勺。南瑞集團為該線路提供了全集成綜合監(jiān)控系統(tǒng)，深度集成了通信畜普、車輛期丰、供電和機電等設備系統(tǒng)，系統(tǒng)按時吃挑、全功能投運钝荡，并無故障運行至今，曾在多次緊急情況下出色完成了應急聯(lián)動任務舶衬。
隨著上海地鐵線網(wǎng)的增加埠通，10號線的客流量在十年間飛速增長，運營壓力日益增大逛犹，特別是車站基層工班端辱，在日常工作中需要通過綜合監(jiān)控、信號虽画、OA掠手、運管等橫跨生產(chǎn)網(wǎng)和管理網(wǎng)的多個終端，完成客運服務狸捕、維保設備設施喷鸽、上報工況等日常工作。面對日益增加的客流量灸拍，車站各工班亟需智慧化的輔助手段做祝，對生產(chǎn)網(wǎng)和管理網(wǎng)的數(shù)據(jù)深度融合、綜合利用鸡岗，并能根據(jù)各個崗位的職責和流程混槐，提供管家式、智慧化的操作功能轩性，提高工班效率声登，降低應急操作出錯的風險，進一步提高全自動運行線路的安全性和智能化程度。
南瑞集團緊跟運營需求悯嗓，在申通集團的總體設計框架下件舵，經(jīng)過長時間的調研和技術醞釀，提出了升級改造既有的綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）脯厨，建設場景化智慧車站運管平臺（SOM）的方案铅祸。
該方案經(jīng)過近10個月的調研、設計合武、研發(fā)临梗、安裝和測試，終于1月5日順利完成現(xiàn)場聯(lián)調測試稼跳，已具備交付使用條件盟庞。
新江灣智慧車站運管平臺（SOM）以站級ISCS為基礎，利用物聯(lián)網(wǎng)汤善、視頻智能分析技術什猖，實現(xiàn)車站態(tài)勢全息感知，將設備狀態(tài)與報警等自動化數(shù)據(jù)（生產(chǎn)網(wǎng)）和智能視頻萎津、運營管理卸伞、設備維保、客運服務等信息化數(shù)據(jù)（管理網(wǎng)）深度融合锉屈，通過大數(shù)據(jù)荤傲、人工智能進行挖掘分析、綜合利用颈渊，實現(xiàn)車站工況的三維可視化遂黍，向調度、車站運營俊嗽、客運服務雾家、設備維保等各級工班人員提供符合其崗位要求的、簡潔高效的绍豁、管家式芯咧、場景化的操作界面，運營場景包括了車站運行模式（大客流/普通客流）自動切換竹揍、自動開關站敬飒、設備自動巡檢、設備管家及故障率統(tǒng)計分析芬位、可視化單兵作業(yè)无拗、客服機器人等智能化功能，實現(xiàn)了設備管理自動化昧碉、檢修智能化英染、乘客服務自助化揽惹。
新江灣智慧車站SOM代表了城軌運營技術的發(fā)展方向，特別是在全自動運行線路（UTO）越來越多的新時期四康，更高效搪搏、更安全的旅客運力需要更加智慧化的運管系統(tǒng)支撐。因此箭养，深刻理解各級工班的需求慕嚷，深度融合自動化（生產(chǎn)網(wǎng)）哥牍、信息化（管理網(wǎng)）系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)毕泌，幫助運營單位實現(xiàn)數(shù)據(jù)價值的最大化利用，提供更加智慧化的嗅辣、管家式的運管系統(tǒng)撼泛，是城軌行業(yè)未來的核心技術之一，而智慧車站只是這條未來技術之路的起點澡谭。未來會怎樣愿题？讓我們共同努力，拭目以待蛙奖！
