6.19日騰訊董事長馬化騰先生與金沙江創(chuàng)投朱嘯虎先生突然在朋友圈“互懟”了起來桃熄，“名人效應”顯著慢叨，一時間這場馬朱“互懟”可謂刷屏了整個互聯(lián)網(wǎng)圈巴席。
而在這場“互懟”中匿情，我們看到馬化騰很少如此“咄咄逼人”：先是指出token不是智能鎖，接著指出天天可實看數(shù)據(jù)薪缆，最后以一句“堆一堆啞終端誰不會”結尾秧廉。
反觀朱嘯虎卻在一味的“逃避”問題：
回避“小靈通是肯定要廢掉的”問題，稱性比價最優(yōu)的方案才是好方案矮燎；
回避“從微信支付上看摩拜高一倍多”問題定血，稱微信數(shù)據(jù)只是一方面，要求實際街頭看一看诞外；
回避“堆一堆啞終端誰不會”問題，以一個朋友圈為騰訊投資和金沙江創(chuàng)投點贊結束了這場“掐架”灾票。
6.20號峡谊，不知是不是受馬朱“互懟”的影響，ofo突然宣布：“為建立健全用戶信用體系刊苍，將押金從99元提高到199元”既们，可謂“昨天剛被懟，今天就漲價”正什，在網(wǎng)友瞠目結舌之時啥纸，以一石三鳥，完美的化解了這場“馬朱互懟”引發(fā)的危機婴氮。
一斯棒、危機初現(xiàn)
作為騰訊董事長的馬化騰近年來已很少在微信朋友圈發(fā)聲，此次略有些不顧身份的“以大壓小”卻完全沒有引發(fā)網(wǎng)友們反感主经，原因主要在于兩點：
- 以馬化騰先生今時今日的地位荣暮，已完全不需要“炒作”，也從未為自己投資過的公司站臺吆喝過罩驻，而反觀朱嘯虎先生一直是“話題自造機”穗酥，從為滴滴兩次炮轟神州專車，到為ofo發(fā)聲：“共享單車90天見分曉”等惠遏，兩者相對比砾跃，網(wǎng)友都知道誰是在就事論事，誰是在借勢宣傳节吮；
- 結合實際抽高，馬化騰先生確實懟的有理有據(jù)，“沒GPS找車難”课锌、“一次開鎖終身使用”厨内、“一路掃過去沒幾輛能用”是當前用戶對ofo的最大詬病祈秕，廣大網(wǎng)友也對這點也估計是深有體會。
而這次“馬朱互懟”經(jīng)過大面積傳播后雏胃，對ofo起碼造成了兩點危機：
一是引發(fā)不少用戶“退押金潮”
如果說之前用戶還一直支持ofo的輕模式请毛，這次經(jīng)過馬化騰先生的“小靈通”形象比喻洗禮后，可謂將ofo的缺點再次放大：
1)機械鎖淪為各種小孩子瞭亮、褥羊毛黨的首選之作
2)沒有GPS定位方仿，回收麻煩
3)破壞率高
……
相信不少網(wǎng)友明白了：ofo輕模式走的快，但走的不穩(wěn)统翩，共享單車只有其產(chǎn)生的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)起來仙蚜，才能發(fā)揮更大的生態(tài)價值等道理；而這些目前都是ofo所欠缺的厂汗，所以不少網(wǎng)友應該會調(diào)頭選用摩拜或其他共享單車委粉。
二是融資可能再次陷入困局狀態(tài)
6月16日摩拜宣布E輪6億美元融資消息，由騰訊方面領投娶桦。
投錢對投資者來說倒是小事贾节，明顯現(xiàn)在共享單車是個風口，投資穩(wěn)賺不賠的衷畦，可關鍵的是國內(nèi)有幾家企業(yè)“敢”去和騰訊扳手腕栗涂？
在移動互聯(lián)網(wǎng)的今天，擁有微信的騰訊祈争，幾乎就是不敗的地位斤程；這下馬化騰公開懟朱嘯虎，其實就是在懟ofo的這種模式弊端菩混；投資者在沒有一個敢和馬化騰過招的帶頭大哥帶領下忿墅，誰都不會輕易地去觸這根“虎須”。
二墨吓、一石三鳥
一方面被大佬公開“懟”模式存在弊端球匕，另一方面主要競爭對手E輪6億美金已經(jīng)到位，“轟轟”不停造車搶占市場帖烘，面對“用戶失心亮曹、市場失額、投資者失信”的困局秘症，ofo將押金從99元提高到199元照卦，這招可謂是一石三鳥，堪稱危機公關教科書般的應對乡摹。
1.緊急危機公關處理役耕，防止退押金潮
提高新用戶押金，會使老用戶退押金率大量下降聪廉，原因很明顯：你這次退了99瞬痘，下次如果你要騎的話就要199故慈；一來一去就要白花花的多交100塊錢，大部分用戶不會吃這個虧框全。
這樣通過提高押金門檻察绷，就可以將原有的老用戶的押金緊緊鎖住。
此外押金從99元提高到199元津辩，心理上最舒服的是誰拆撼？沒錯，也是ofo的老用戶喘沿。
老用戶會心里對ofo產(chǎn)生信任闸度，認為ofo發(fā)展的越來越好，這次押金漲到199蚜印，下次會不會對標摩拜莺禁，漲到299呢？我只需99就能享受299的待遇窄赋，多舒服睁宰。
通過這個手段，原本受“馬朱互懟”想退押金的用戶寝凌，心理上感覺“占了100塊的便宜”不會再退；原本不想退押金的用戶孝赫，更加不會退了较木，這是一鳥。
2.緊抱金主支付寶大腿青柄，謀求融資
ofo之前押金99伐债，相比于摩拜的299，押金少是不少用戶選擇ofo的理由致开，可是現(xiàn)在ofo將押金都提高到199了峰锁，這豈不是“自毀優(yōu)勢”？
其實不然双戳，“馬朱互懟”馬化騰先生是站在摩拜方虹蒋，吐槽ofo弊端的同時，自然也間接為ofo的主要對手摩拜做了“免費宣傳”飒货，在摩拜E輪6億美金到位的情況下魄衅，眾投資者都要掂量掂量有沒有和騰訊“扳手腕的實力”。
放眼國內(nèi)能與馬化騰先生過把手的塘辅，估計也就只有我們的馬云先生了晃虫，而且支付寶與ofo真正合作共享單車免押金模式，目前ofo也正在力推支付寶掃碼騎行扣墩，很多ofo新車都已經(jīng)貼了相關的支付寶掃碼字條哲银。
需要騎車的情況下扛吞，用戶ofo騎車押金要199，但用支付寶芝麻信用650分以上可以免押金荆责，請問你會用哪一種滥比？
我想，99%的人會選擇用支付寶吧草巡？
這招“自廢優(yōu)勢”守呜，明顯是在為推芝麻信用引流——“誘導”新用戶用支付寶芝麻信用掃碼免費使用，從而增加用戶對支付寶依賴程度山憨。
而支付寶這幾年一直在和微信支付搶市場查乒，芝麻信用可以說是馬云先生布下針對微信的“八卦陣”；所以ofo提高押金“殲敵為零郁竟，自毀800”這招玛迄，讓人不得不懷疑是在討好支付寶，從而尋求靠山棚亩，解決融資之困局蓖议。
3.回籠資金，最后搏一搏
騰訊選擇投資摩拜主要原因就是：摩拜雖然前期造車成本比較高讥蟆，造車速度慢造成鋪市場速度慢勒虾；但是后期維護費用少，而且當量上來以后瘸彤，造車成本從之前3000元下降到了1500元左右修然，保障了持續(xù)向用戶提供用車的需求。
用戶對摩拜好感更多的主要原因就是：摩拜車有GPS定位好找质况，車的損壞率較低愕宋。
反觀ofo：雖然前期因為造車成本低，同樣的資金可以造更多的車结榄，城市鋪開速度快中贝；但是很容易損壞，后期維修速度跟不上損壞速度臼朗，導致了用戶無車可騎邻寿。此外機械鎖造成了“一次開鎖終身使用”，漏了不少應有單量等問題依溯。
后期ofo已經(jīng)注意到了這個問題老厌，開始向摩拜看齊，推出了半智能鎖車輛及其他車型黎炉≈Τ樱可是原來那200多萬“第一代”車怎么辦？
繼續(xù)推廣慷嗜，似乎只會在岔路越走越遠淀弹；收回來升級改造丹壕，似乎花的錢可能跟造輛新車的錢差不多；好像最好的辦法薇溃，就是“暫時”放那不管菌赖。
而這邊新一輪融資尚未到位，運營成本在不斷增加沐序，人力要錢琉用；主要競爭對手摩拜又在步步緊逼，不斷蠶食市場策幼，搶市場還要錢邑时；單車升級造成成本增加，重新造單車鋪市場更要錢——這都跟錢離不開關系特姐。
而假設在阿里不出面投資與騰訊扳手腕的情況下晶丘，通過提高押金吸取一波大資金，然后升級造車鋪市場唐含，最后背水一戰(zhàn)浅浮，看搏一搏能否搶回市場份額，把數(shù)據(jù)弄得更好看點捷枯，似乎是ofo最后的出路了滚秩。
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