昨天寫了一篇文章「國(guó)航乖，來(lái)把這口鍋背上」央星，講述中國(guó)9名旅客從巴黎搭乘國(guó)航飛機(jī)經(jīng)北京中轉(zhuǎn)到澳門再回國(guó)卻被拒絕的經(jīng)歷霞怀，并科普第三國(guó)經(jīng)港澳回國(guó)所需材料。今天這篇文章將深入挖掘?yàn)槭裁磭?guó)航一定要港澳通行證的原因莉给，以及航空業(yè)的潛規(guī)則水有多深毙石。

如果經(jīng)常出國(guó)旅行，請(qǐng)一定要仔細(xì)閱讀颓遏。

鑒于不同資料對(duì)航空業(yè)專業(yè)名詞的解釋不同徐矩，且國(guó)內(nèi)一些無(wú)良從業(yè)人員故意對(duì)原含義進(jìn)行曲解，造成中國(guó)的實(shí)際情況和通行規(guī)則很不一致叁幢，所以文章中有不少篇幅用來(lái)定義這些專業(yè)名詞滤灯。名詞怎么稱呼并不重要，重要的是在我們的語(yǔ)境下，它所代表的真正含義力喷。

如果兜里不缺錢、只坐直航航班演训，就不用浪費(fèi)時(shí)間看本文了弟孟。本文主要是針對(duì)喜歡窮游、多數(shù)情況只能乘坐聯(lián)航样悟、聯(lián)程拂募、中轉(zhuǎn)航班的窮游er，比如本王窟她。

什么是聯(lián)程機(jī)票陈症？

聯(lián)程機(jī)票是指始發(fā)地到目的地之間經(jīng)另一個(gè)或幾個(gè)機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)，含有兩個(gè)及以上乘機(jī)聯(lián)震糖、使用兩個(gè)及以上不同航班號(hào)的航班抵達(dá)目的地的機(jī)票录肯。

要出售聯(lián)程機(jī)票，所有涉及的航空公司必須互有協(xié)議吊说，并使用電子機(jī)票平臺(tái)互通论咏。

由于聯(lián)程機(jī)票是以代售機(jī)票的形式售出，換言之颁井，航空公司是售出了兩張獨(dú)立的機(jī)票厅贪。一旦任何一程出現(xiàn)延誤，而讓旅客無(wú)法乘坐接駁航班雅宾，旅客并不會(huì)獲得任何的支援养涮。經(jīng)營(yíng)接駁航班的航空公司可以征收更改旅程的附加費(fèi)，而航空公司也不會(huì)提供住宿和膳食眉抬。旅客要追討的話贯吓，必須向引致延誤的航空公司追討。

事實(shí)上蜀变，現(xiàn)今代碼共享機(jī)票的誕生宣决，很大程度上是針對(duì)聯(lián)程機(jī)票的問(wèn)題而改良的。

代碼共享機(jī)票

代碼共享機(jī)票是現(xiàn)代航空業(yè)中一種相當(dāng)普遍的經(jīng)營(yíng)模式昏苏，由多家航空公司共同經(jīng)營(yíng)某一航線尊沸，常見于接駁長(zhǎng)途航班的短途航班上，也偶見于以商務(wù)旅客為主贤惯、班次頻密的短途航班洼专。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是航空公司之間的「買位」制度孵构，讓沒(méi)有飛行該航線的航空公司屁商，通過(guò)購(gòu)入其他航空公司航班的機(jī)票出售給顧客。代碼共享是聯(lián)程機(jī)票制度的改進(jìn)和升級(jí)颈墅，它是聯(lián)程的一種蜡镶，并進(jìn)一步發(fā)展為全球性的航空公司聯(lián)盟雾袱。但不是只有航空聯(lián)盟內(nèi)部的航空公司才能代碼共享，非同一個(gè)聯(lián)盟之間的航空公司也可官还。

以巴黎-澳門為例芹橡，兩地之間并無(wú)直航，但由于中國(guó)國(guó)際航空和澳門航空之間有代碼共享協(xié)議望伦，因此國(guó)航可以出售巴黎經(jīng)北京到澳門的轉(zhuǎn)機(jī)機(jī)票林说，其中包括了國(guó)航自己的巴黎-北京機(jī)票，以及買位再出售給顧客的澳門航空的北京-澳門機(jī)票屯伞。

也就是說(shuō)腿箩，旅客購(gòu)買的機(jī)票名義上是國(guó)航的巴黎-北京-澳門航線，但實(shí)際上北京-澳門一段由澳門航空承運(yùn)劣摇，澳門航空自己的航班叫主飛航班珠移，國(guó)航的叫共享航班。為什么要做此區(qū)分呢末融？先別急剑梳，后面說(shuō)到國(guó)航為什么一定要港澳通行證的原因時(shí)會(huì)詳細(xì)地說(shuō)。

航空聯(lián)盟

航空聯(lián)盟（英語(yǔ)：Airline alliance）是兩家及以上的航空公司之間所達(dá)成的合作協(xié)議滑潘。全球最大的三個(gè)航空聯(lián)盟分別是星空聯(lián)盟（Star Alliance）垢乙、天合聯(lián)盟（SkyTeam）及寰宇一家（oneworld）。除了占航空聯(lián)盟中大多數(shù)的客運(yùn)聯(lián)盟外语卤，亦存在貨物航空公司之間組成的航空聯(lián)盟追逮，例如天合聯(lián)盟貨運(yùn)以及WOW航空聯(lián)盟。航空聯(lián)盟提供了全球的航空網(wǎng)絡(luò)粹舵，加強(qiáng)了國(guó)際的聯(lián)系钮孵，并使跨國(guó)旅客在轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)更方便。

無(wú)論是對(duì)旅客眼滤，還是對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)巴席，航空聯(lián)盟都有巨大的好處。航空公司可以擴(kuò)大航空網(wǎng)絡(luò)诅需，共用維修設(shè)施漾唉、運(yùn)作設(shè)備、職員堰塌，相互支援地勤和空廚赵刑，極大降低成本的同時(shí)，航班時(shí)間更靈活有彈性场刑；旅客可以買到更便宜的機(jī)票般此，減少轉(zhuǎn)機(jī)次數(shù)，在同一聯(lián)盟內(nèi)的不同航空公司里程可相互疊加等。

現(xiàn)有最大的三家之外铐懊，還有香草聯(lián)盟邀桑、價(jià)值聯(lián)盟、優(yōu)行聯(lián)盟科乎。

超賣

超賣（overselling壁畸、overbooking）又稱超售、超額預(yù)訂喜喂，是針對(duì)有期限的商品或服務(wù)瓤摧，廠商銷售的數(shù)量刻意超過(guò)實(shí)際可以供給的數(shù)量竿裂。超賣出現(xiàn)的原因是因?yàn)楣菊J(rèn)為有些買家不會(huì)完全用完之前預(yù)訂的量玉吁，或是有些買家可能會(huì)取消。在旅游業(yè)腻异、航空公司及住宿業(yè)常會(huì)有超賣的情形进副。

超賣的做法保證所供給的資源可以100%用在銷售上，使得投資報(bào)酬率最大化悔常，避免資源閑置而無(wú)法帶來(lái)營(yíng)收影斑。但是若沒(méi)有買家取消，就會(huì)讓一些客戶無(wú)法如預(yù)期的使用其商品或是服務(wù)机打，需延后一段時(shí)間才能使用矫户。例如若機(jī)票超賣，又沒(méi)有旅客取消航班残邀，航空公司就會(huì)請(qǐng)一些旅客以較優(yōu)惠的方式改搭其他班次班機(jī)皆辽。

解釋清楚相關(guān)的專用名詞后，重點(diǎn)來(lái)了芥挣。訂機(jī)票時(shí)驱闷，那些眼花繚亂的「轉(zhuǎn)」「停」「享」之類的字有什么具體含義空免，為什么說(shuō)要對(duì)航空公司開炮空另？請(qǐng)看下文分析。

在經(jīng)過(guò)不同的組合后蹋砚，每個(gè)字在每個(gè)航空公司扼菠、每個(gè)航段的含義也大有不同。

航空聯(lián)盟和非聯(lián)盟成員的聯(lián)程區(qū)別

同一個(gè)航空公司執(zhí)行的聯(lián)程機(jī)票

這種聯(lián)程機(jī)票是最直接和方便的坝咐，乘坐的所有航段都由同一個(gè)航空公司來(lái)執(zhí)行娇豫。絕大多數(shù)情況下，旅客可以在出發(fā)地機(jī)場(chǎng)直接辦理全程值機(jī)畅厢，托運(yùn)行李也可以辦理行李直掛冯痢，即旅客需要轉(zhuǎn)機(jī)但是航空公司會(huì)負(fù)責(zé)把托運(yùn)行李掛上轉(zhuǎn)機(jī)的下一程航班，旅客只需在最終目的地提取行李。

此種類型的機(jī)票最大程度上為旅客帶來(lái)方便浦楣，也避免了旅客在國(guó)外因?yàn)檎Z(yǔ)言溝通上的障礙所帶來(lái)的不便袖肥。旅客只需要在到達(dá)中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)時(shí)查看航班信息顯示屏幕，找到自己下一個(gè)航班的登機(jī)口就可以了振劳。

相同聯(lián)盟成員合作和代碼共享航班的聯(lián)程機(jī)票

相同聯(lián)盟成員之間合作航班以及代碼共享航班的聯(lián)程機(jī)票多數(shù)也可以做到全程值機(jī)和行李直掛椎组，特別是代碼共享航班。但也有少數(shù)非代碼共享航班历恐，由于機(jī)場(chǎng)的設(shè)施或合作航空公司網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題寸癌，只能在出發(fā)地辦理行李直掛但不能全程值機(jī)，旅客需要在轉(zhuǎn)機(jī)機(jī)場(chǎng)通過(guò)隔離區(qū)內(nèi)設(shè)置的航空公司轉(zhuǎn)機(jī)柜臺(tái)辦理和領(lǐng)取下一個(gè)航段的登機(jī)牌弱贼。遇到這種情況時(shí)蒸苇，由于旅客的行李是在最終目的地領(lǐng)取，切記一定要隨身攜帶機(jī)票或帶有機(jī)票票號(hào)的行程單吮旅。以便在轉(zhuǎn)機(jī)機(jī)場(chǎng)順利辦理下一程的值機(jī)溪烤。

非相同聯(lián)盟成員的聯(lián)程機(jī)票

此類的客票多數(shù)是旅客自己搭配、預(yù)定和購(gòu)買庇勃，或是機(jī)票代銷商（比如旅行社）銷售的檬嘀。所謂聯(lián)程，完全是依照首個(gè)航班的到達(dá)時(shí)間和下一個(gè)航班的出發(fā)時(shí)間來(lái)定的责嚷。由于執(zhí)行每個(gè)航段的航空公司合作關(guān)系較松散鸳兽，所以不能做到全程值機(jī)和行李直掛。旅客需要在到達(dá)轉(zhuǎn)機(jī)機(jī)場(chǎng)時(shí)提取托運(yùn)行李罕拂，然后再次前往出發(fā)大廳的值機(jī)柜臺(tái)辦理下一個(gè)航段的值機(jī)揍异。

此類的行程雖不方便，但卻可以通過(guò)自由搭配選擇到最優(yōu)惠的機(jī)票價(jià)格聂受，所以受到很多預(yù)算較低旅客的青睞蒿秦。在購(gòu)買此類機(jī)票時(shí)需要注意幾點(diǎn)：

1. 如果轉(zhuǎn)機(jī)國(guó)不是你的最終目的地國(guó)，那你必須持有轉(zhuǎn)機(jī)國(guó)的有效簽證才可以蛋济。

2. 留給自己足夠的轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間棍鳖，通過(guò)海關(guān)，提取托運(yùn)行李碗旅，有些情況下還需要前往另一個(gè)航站樓甚至機(jī)場(chǎng)渡处，這些因素都可能非常耗時(shí)。

3. 自由搭配航班祟辟，旅客自己需要承擔(dān)由于前段航班晚點(diǎn)或取消而造成的下一航段誤機(jī)所產(chǎn)生的費(fèi)用医瘫。

看到這里，肯定有點(diǎn)暈了旧困，又是中轉(zhuǎn)醇份、又是聯(lián)程稼锅、又是共享、又是航空聯(lián)盟的僚纷。沒(méi)關(guān)系矩距，接下來(lái)就以國(guó)航的這個(gè)案例來(lái)具體說(shuō)明好了，因?yàn)檫@是一個(gè)非常非常典型的被航空公司坑了的案例怖竭。

在國(guó)航網(wǎng)站上搜索北京-澳門機(jī)票锥债，結(jié)果如下

「享」字非常閃亮，全部都是共享航班痊臭！國(guó)航所售賣的北京-澳門航線全部是從澳門航空買來(lái)的位置哮肚，實(shí)際承運(yùn)人是澳門航空。無(wú)論從直接從北京出發(fā)到澳門广匙，還是從巴黎來(lái)北京中轉(zhuǎn)前往澳門允趟，都要乘坐澳門航空的航班。沒(méi)有歧視代碼共享航班的意思艇潭，而是航空公司未對(duì)其中某一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行說(shuō)明拼窥，導(dǎo)致乘客的重大誤解戏蔑，這才是問(wèn)題所在蹋凝。

該事件至今持續(xù)發(fā)酵，卻沒(méi)有人將最核心的問(wèn)題指出來(lái)总棵，本王甚是悲哀鳍寂，那些平時(shí)活躍的所謂業(yè)內(nèi)人士噤若寒蟬，這是因?yàn)檫@個(gè)核心的問(wèn)題關(guān)系到非常非常重大的利益情龄。

代碼共享航班分為航空聯(lián)盟會(huì)員之間和非會(huì)員之間迄汛。

通常來(lái)說(shuō)，聯(lián)盟內(nèi)的航空公司之間進(jìn)行中轉(zhuǎn)骤视，旅客在轉(zhuǎn)機(jī)機(jī)場(chǎng)中鞍爱，不需要領(lǐng)取行李及辦理登機(jī)手續(xù)，便能直接轉(zhuǎn)機(jī)专酗，轉(zhuǎn)機(jī)所需時(shí)間非常短睹逃。否則，旅客就要在轉(zhuǎn)機(jī)機(jī)場(chǎng)重辦所有手續(xù)祷肯，跟乘坐兩次飛機(jī)一樣沉填。跟自己分段購(gòu)買機(jī)票也一樣！

澳門航空沒(méi)有加入任何航空聯(lián)盟佑笋！雖然它是中國(guó)國(guó)際航空的子公司翼闹，但并沒(méi)有順其自然地加入國(guó)航所在的星空聯(lián)盟。

旅客購(gòu)買的是巴黎經(jīng)北京中轉(zhuǎn)到澳門的機(jī)票蒋纬，按照相關(guān)法律法規(guī)猎荠，是無(wú)需港澳通行證的坚弱，因?yàn)檎４a共享航班中轉(zhuǎn)，旅客不用在北京進(jìn)行邊檢关摇、出入海關(guān)史汗，也無(wú)需提取行李重新辦理乘機(jī)手續(xù)，可以直接走國(guó)際中轉(zhuǎn)通道前往北京-澳門航段登機(jī)口上飛機(jī)拒垃。

然而停撞，國(guó)航卻拒絕了沒(méi)有港澳通行證的旅客登機(jī)，原因有兩種可能悼瓮。

一是澳門航空不在中國(guó)國(guó)航所在的星空聯(lián)盟內(nèi)戈毒，無(wú)法享用聯(lián)盟特權(quán)，旅客必須在北京出入海關(guān)横堡，從國(guó)航的飛機(jī)換到澳門航空的飛機(jī)埋市。這樣一來(lái)，當(dāng)旅客走出海關(guān)后命贴，他的出發(fā)地不再是第三國(guó)道宅，而是北京！不符合第三國(guó)經(jīng)港澳回國(guó)免港澳通行證的條件胸蛛。驚不驚喜污茵，意不意外？?jī)H僅是航空公司的一點(diǎn)點(diǎn)微小差別葬项，所需要的證件竟很不一樣泞当。聯(lián)盟不是吃白飯的！

在no way一文中民珍，作者同行的人只有無(wú)簽注的通行證襟士，卻能上飛機(jī)前往澳門，且一路不需出示通行證嚷量，這三個(gè)人為什么又不需要在北京出關(guān)呢陋桂？這是另一種可能性，且是最大的可能性蝶溶，即國(guó)航-澳門航空之間的換乘是可以直接走國(guó)際中轉(zhuǎn)通道的嗜历，否則他們不可能拿著無(wú)簽注的通行證通過(guò)首都機(jī)場(chǎng)邊檢出關(guān)前往澳門，如果通過(guò)了身坐，這件事就不僅僅是國(guó)航的服務(wù)問(wèn)題了秸脱，而是首都機(jī)場(chǎng)的邊防安全問(wèn)題。

上文說(shuō)到部蛇，國(guó)航是沒(méi)有從北京直達(dá)澳門的航班的摊唇，它是和澳門航空代碼共享，意思是國(guó)航先從澳門航空購(gòu)買座位涯鲁，然后再售賣給顧客巷查，但這個(gè)數(shù)量并不是無(wú)限的有序。

比如一架飛機(jī)上有220個(gè)座位，澳門航空給自己留150個(gè)岛请，賣給國(guó)航70個(gè)旭寿。眾所周知，航空公司是允許超賣座位的崇败，結(jié)果國(guó)航售賣的座位超出了澳門航空給的座位數(shù)量盅称，即完全合法的代碼共享座位只有70個(gè)，而國(guó)航賣了80個(gè)后室，怎么辦缩膝？想要賺錢怎么辦？國(guó)航可以讓這多出來(lái)的10個(gè)按照偽代碼共享航班的方式走岸霹，即以其他方式購(gòu)買澳門航空的座位疾层，讓他們?cè)诒本C(jī)場(chǎng)正常出關(guān)，重新辦理乘機(jī)手續(xù)贡避，跟坐兩次飛機(jī)一樣痛黎。這種情況下，這些旅客就必須要港澳通行證了刮吧。

是不是有點(diǎn)復(fù)雜湖饱？對(duì)一個(gè)航空公司來(lái)說(shuō)，如果有太多特例皇筛，肯定是以混亂失敗告終琉历，于是國(guó)航干脆一刀切坠七，所有人都需要有港澳通行證水醋，無(wú)論需要的座位是否在協(xié)議數(shù)量之內(nèi)。如果第一程的人數(shù)沒(méi)超過(guò)從澳門航空購(gòu)買的座位數(shù)彪置，則所有人正常走國(guó)際中轉(zhuǎn)通道拄踪；如果人數(shù)超過(guò)了，則倒霉的多余的人要在機(jī)場(chǎng)先入關(guān)拳魁，再到出發(fā)大廳澳門航空值機(jī)柜臺(tái)辦理乘機(jī)手續(xù)惶桐，然后拿著港澳通行證出關(guān)前往澳門。

為印證這個(gè)想法潘懊，本王撥打首都機(jī)場(chǎng)邊檢電話進(jìn)行咨詢姚糊。得到的答案是，國(guó)外經(jīng)北京周轉(zhuǎn)前往港澳地區(qū)可以直接走國(guó)際中轉(zhuǎn)通道無(wú)需經(jīng)過(guò)邊檢出入境授舟，但也有可能需要救恨，每個(gè)航空公司的規(guī)定不同，航空公司的每個(gè)班次也有所不同释树。這回懂了吧肠槽？

那么該怎樣避免這種倒霉事出現(xiàn)在自己頭上呢擎淤？

在國(guó)家沒(méi)有修改相關(guān)法律法規(guī)前，我們能做的是提前做好調(diào)研秸仙。

第一步：網(wǎng)絡(luò)調(diào)查嘴拢，用關(guān)鍵字搜索相似行程

第二步：給航空公司打電話確認(rèn)相關(guān)證件

第三步：盡量在航空公司官網(wǎng)預(yù)訂機(jī)票，因?yàn)槟承┎涣季W(wǎng)站和旅行社會(huì)自己組裝所謂的「聯(lián)程票」寂纪，這種假聯(lián)程票是享受不到任何聯(lián)程票待遇的

第四步：多賺錢席吴，能直航就直航

最后，強(qiáng)烈譴責(zé)航空公司的無(wú)良潛規(guī)則捞蛋，行李直掛抢腐、人走中轉(zhuǎn)通道和行李不能直掛，也要辦理兩次登記手續(xù)的聯(lián)程是非常不一樣的襟交，所需時(shí)間有天壤之別迈倍，如果遇上北京首都機(jī)場(chǎng)這種繁忙的樞紐機(jī)場(chǎng)，后一種情況需要的時(shí)間很可能要三四個(gè)小時(shí)以上捣域，而一般的旅客是不會(huì)想到這一層的啼染。更別說(shuō)強(qiáng)行要求港澳通行證這種一時(shí)不可能搞定的事項(xiàng)了。

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https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%98%9F%E7%A9%BA%E8%81%AF%E7%9B%9F#.E6.AD.A3.E5.BC.8F.E6.88.90.E5.93.A1

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E8%81%AF%E7%9B%9F

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