打車由線下轉(zhuǎn)移到線上，網(wǎng)約車服務(wù)正改變著數(shù)億人的出行習(xí)慣走趋。
自《網(wǎng)約車試行辦法》頒布以來衅金，網(wǎng)約車市場開始退燒，政策逐漸趨緊趨細(xì)簿煌，網(wǎng)約車行業(yè)開始告別資本驅(qū)動的急速擴(kuò)張階段氮唯。2018年1月美團(tuán)打車因低價競爭問題，被上海交管部門約談并責(zé)令整改姨伟。過去無往不利的價格戰(zhàn)在未來可能難以為繼惩琉，行業(yè)整體呈現(xiàn)規(guī)范化發(fā)展趨勢。
過去的補(bǔ)貼大戰(zhàn)對于培養(yǎng)網(wǎng)約車用戶的使用習(xí)慣做出了很大貢獻(xiàn)授滓，這一點(diǎn)必須承認(rèn)琳水，雖然各大網(wǎng)約車企業(yè)在這一進(jìn)程中燒掉了上百億的資金肆糕。在這一舉措下，大量的用戶對網(wǎng)約車有了認(rèn)知在孝，開始了嘗試诚啃，并且逐漸認(rèn)可了這種出行方式。然而靠補(bǔ)貼“吸引過來”的用戶總會被補(bǔ)貼“吸引過去”私沮，各平臺也逐漸意識到始赎，靠補(bǔ)貼搶來的客戶并不是“真客戶”，盲目的擴(kuò)張已經(jīng)不再適合這個市場環(huán)境仔燕。
CNNIC數(shù)據(jù)顯示造垛，截至2017年12月，中國僅網(wǎng)約專車和快車用戶規(guī)模已超2億晰搀，整體增速迅猛五辽。其中，網(wǎng)約車用戶（不含網(wǎng)約出租車）規(guī)模增長了40.6%外恕，網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模增長了27.5%杆逗。
以上數(shù)據(jù)表明，網(wǎng)約車正在成為更多人日常出行的選擇鳞疲。為了探究網(wǎng)約車用戶出行現(xiàn)狀罪郊，36氪研究院對網(wǎng)約車用戶的日常出行行為、品牌偏好和滿意度進(jìn)行了調(diào)研尚洽，發(fā)現(xiàn)了一些核心結(jié)論悔橄。
網(wǎng)約車成為主流出行方式并不是一個偶然。相信許多讀者都有在寒風(fēng)中叫不到車腺毫、出租車司機(jī)師傅拒載或者打到黑車被繞路的心酸過往癣疟，而網(wǎng)約車的出現(xiàn)使得以上問題迎刃而解。一方面網(wǎng)約車平臺增加了司機(jī)供給拴曲，滿足了更多人出行的需求争舞，另一方面網(wǎng)約車憑借信息價格透明、叫車時間可控等優(yōu)勢給用戶提供更方便智能的出行體驗(yàn)澈灼。
調(diào)研結(jié)果顯示，81%的受訪者常用網(wǎng)約車出行店溢，而常在線下打車的受訪者僅有15%叁熔。對于傳統(tǒng)出租車行業(yè)，網(wǎng)上預(yù)約出租車也正在成為主要流量入口床牧。數(shù)據(jù)顯示荣回，有34%的乘客常在線上叫出租車，這個比例是常在線下打車人數(shù)的2.3倍戈咳。
綜合來看心软，用戶對網(wǎng)約車的接受度良好壕吹，滿意度較高。首先删铃，網(wǎng)約車公開透明的乘客評價系統(tǒng)為網(wǎng)約車服務(wù)提供了保障耳贬。調(diào)研結(jié)果顯示，有84%的乘客認(rèn)為網(wǎng)約車比傳統(tǒng)出租車更方便猎唁，76%的乘客認(rèn)為網(wǎng)約車的車內(nèi)衛(wèi)生比傳統(tǒng)出租車好咒劲。其次，網(wǎng)約車作為公共交通出行的補(bǔ)充诫隅，能夠?yàn)槌丝吞峁┓奖愀辍⒖旖菀约跋鄬?jīng)濟(jì)實(shí)惠的出行服務(wù)，受到了乘客的好評逐纬。有71%的用戶認(rèn)為網(wǎng)約車出行的性價比很高蛔屹，61%的用戶認(rèn)為網(wǎng)約車是必不可少的出行工具。最后豁生，網(wǎng)約車調(diào)動了社會閑置資源兔毒，增加了出行服務(wù)的供給，減少了用戶打車的等待時間沛硅。數(shù)據(jù)顯示眼刃，約九成用戶認(rèn)為網(wǎng)約車節(jié)約了打車時間，并表示未來還會繼續(xù)使用網(wǎng)約車摇肌。
網(wǎng)約車競爭的下半場擂红，各企業(yè)來勢洶洶，但盲目擴(kuò)張早已不合時宜围小￡侵瑁“此一時彼一時也，五百年必有王者興”肯适，2018年網(wǎng)約車新“王者”或見分曉变秦！
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