今天到中通進行商務合作洽談踊兜，與其中的一些中層領導進行了深入的交流。終于明白了捏境，在競爭如此激烈的快遞行業(yè)，中通能夠生存持續(xù)發(fā)展狀態(tài)的根源在于其模式的合理性以及高質(zhì)量的管理毁葱。
中通所有的部門都必須是利潤部門，如果多次考核都虧損的部門就會自然被淘汰倾剿。中通的管理質(zhì)量跟其信息化筷频、數(shù)字化水平不無關系柱告，他們已經(jīng)實現(xiàn)全流程、端到端的業(yè)務流程數(shù)字化管控际度。一方面能夠?qū)⑷粘I(yè)務運營的數(shù)據(jù)留存下來，支撐傳統(tǒng)的BI業(yè)務乖菱，提供決策服務報告坡锡。另一方面，數(shù)據(jù)的沉淀窒所，輔以智能化模型應用，對業(yè)務實現(xiàn)反補禽额，在很多原來需要人工決策的環(huán)節(jié)，能夠提供智能決策輔助脯倒。
整個中通最核心的戰(zhàn)略就是強調(diào)效率二字捺氢，這應該是物業(yè)這個行業(yè)的戰(zhàn)略制高點藻丢。即使我們所關注的運輸過程中的安全問題的解決也是為了保障效率的提升或者不受損摄乒。因此残黑，凡事會影響到效率點都會進行指標量化評估斋否。對于外部環(huán)境因素，通過傳感器對環(huán)境數(shù)據(jù)茵臭，對于車輛，通過加裝傳感器對車輛胎壓等車況進行實時監(jiān)測笼恰，對于人員你因素對駕駛員身體狀況歇终、休息記錄、實時操控情況數(shù)據(jù)進行采集评凝，通過結合路線歷史事故出險情況因素進行綜合考量對路段運輸進行綜合評估，形成最終的調(diào)度方案宜肉。
