互聯(lián)網(wǎng)＋是個(gè)熱門話題见芹，總理都發(fā)話了，國企也跟風(fēng)了蠢涝。那么互聯(lián)網(wǎng)＋是怎么個(gè)加法呢或者我們更期待的是魔法玄呛。
可能很多人會(huì)有很多說法，尤其是當(dāng)這個(gè)是熱門話題和二，不管是技術(shù)流還是扯淡流徘铝。不過今天我們只看一個(gè)維度，那就是成本結(jié)構(gòu)惯吕。
互聯(lián)網(wǎng)真正開始讓傳統(tǒng)行業(yè)人士痛苦的是電商惕它。打擊的緯度就一個(gè)，價(jià)錢废登。號(hào)稱不需要為商業(yè)地產(chǎn)買單淹魄，所以可以便宜。這個(gè)點(diǎn)堡距，到今天還是很流行的甲锡。雖然事實(shí)上買流量都快要成無底洞了兆蕉。
但，是的缤沦，互聯(lián)網(wǎng)的連接可以改變成本結(jié)構(gòu)虎韵。目前的電商把實(shí)體店鋪成本變成了流量成本「追希看起來似乎沒什么本質(zhì)變化劝术。可是呆奕，如果你往細(xì)處看，這個(gè)成本結(jié)構(gòu)的變化衬吆，要求你更加專注于流量的來源梁钾，以及數(shù)據(jù)對(duì)場景的捕捉。這也是逊抡，電商更進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)的動(dòng)力姆泻。
所以我們將會(huì)看到，更多的電商模式冒嫡，比如C2B拇勃，場景化（生活中各種時(shí)刻和場合）。整個(gè)重點(diǎn)不僅僅在于分銷渠道的變化孝凌，也在于整個(gè)供應(yīng)鏈的效率提升方咆。
對(duì)于供應(yīng)成本變化最大的來自于共享經(jīng)濟(jì)。什么是共享經(jīng)濟(jì)蟀架，有些人可能不了解瓣赂，但是說最近老搶頭條的UBER，你可能就知道了片拍，它是和代表煌集。以至于很多人談及其他方面的共享經(jīng)濟(jì)，都說是UBER of X捌省。
共享經(jīng)濟(jì)對(duì)供應(yīng)成本結(jié)構(gòu)的改變
既然提到了UBER苫纤。那就看看UBER是怎么做的。UBER創(chuàng)始人在沒叫到出租車的時(shí)候想說好多人有車空閑著纲缓，要是能過來載他卷拘，給點(diǎn)報(bào)酬也是應(yīng)該的。于是祝高，他們開始試驗(yàn)恭金，然后就開始了UBER之旅。其實(shí)看的也沒什么高明褂策『嵬龋看下颓屑，我們這私人載客的加一個(gè)人接電話，然后調(diào)度也沒什么耿焊。當(dāng)然開始是一樣的揪惦，不過后面加上更大的數(shù)據(jù)分析就展現(xiàn)科技是第一生產(chǎn)力了，我們或者就老差這一步吧罗侯。
好器腋，還是看看UBER的供應(yīng)是怎么來的。首先钩杰，盈余纫塌。也就是，現(xiàn)在有車子有司機(jī)讲弄，但沒有被用起來措左。由此，第二點(diǎn)避除，盈余本身有固定成本怎披，如果可以通過增加一點(diǎn)可變成本，獲得大于新增成本的收入瓶摆，那就是獲利凉逛。第三點(diǎn)，對(duì)于已經(jīng)購入車輛的人群井，購車是沉沒成本状飞，要不回來了，所以這部分固定成本但是影響不深书斜，一般損耗的折舊也沒有那么大昔瞧。因此，整個(gè)成本結(jié)構(gòu)一下和出租車系統(tǒng)不一樣了菩佑。是一個(gè)更加有彈性的系統(tǒng)自晰，沒有那么多的固定成本。出租車或者租車系統(tǒng)可以通過金融租賃方案來實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)稍坯，可是成本還是要比這個(gè)更重酬荞。另外，UBER一開始還有紅利瞧哟，也就是上面提到的購車成本作為沉沒成本的處理混巧。
對(duì)于多數(shù)人，盈余部分可以多獲得盈利勤揩，那么多的就是多的咧党。
當(dāng)然，當(dāng)UBER變得比開出租劃算時(shí)候陨亡。有些人會(huì)開始專職來做傍衡。這時(shí)候UBER也會(huì)通過金融方案來添加自己的運(yùn)力深员。
不過不管UBER是否走到這一步，一開始建立在連接盈余供應(yīng)市場的成本結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)蛙埂，可以更好的專注于拓展和激發(fā)需求倦畅。
這一點(diǎn)，我們?cè)倏纯葱宓模珹IRBNB另一家有代表性的共享經(jīng)濟(jì)公司叠赐。雖然一樣到后面會(huì)有專門做這個(gè)生意的。但是開拓了品類屡江，也就意味著連接了新需求芭概。
空余的房子，可以用來出租并獲得收入挺好的惩嘉。以至于罢洲，美國哈出現(xiàn)一家公司，幫你短租宏怔。一條龍服務(wù)。
你和家人要出去度假一周畴椰，很他們說下臊诊，把鑰匙給他們。他們接手斜脂，然后布置放假抓艳，租出去。你回來帚戳，他們把鑰匙給你玷或，你有錢賺，家里還是你出去的擺設(shè)片任，除了可能更整潔偏友。你還有收入。他們會(huì)收取管理費(fèi)对供，然后剩下的給你位他。如果，期間木有租出去产场，你也不需要給錢鹅髓。
這個(gè)呢，對(duì)于車子也有京景。針對(duì)經(jīng)常坐飛機(jī)外出的人窿冯，來到機(jī)場邊的租車公司，鑰匙給他們确徙，他們幫你洗車醒串，然后租出去执桌。租金扣除管理費(fèi)，歸你厦凤。如果鼻吮，期間沒有租出去，你就算是省了停車費(fèi)较鼓，還獲得一次洗車服務(wù)椎木。
當(dāng)然，以上例子都涉及到了保險(xiǎn)博烂。也算是成本的一部分香椎。不過隨著數(shù)據(jù)越來越充實(shí)，會(huì)越來越低的禽篱，這部分畜伐。
當(dāng)然，你可能要問躺率，是不是互聯(lián)網(wǎng)＋就是要共享經(jīng)濟(jì)玛界。我覺得共享經(jīng)濟(jì)是對(duì)目前資源利用效率的一次解構(gòu)。到底還是會(huì)產(chǎn)生新的平衡悼吱，這個(gè)平衡無所謂是否叫共享經(jīng)濟(jì)慎框。這是一場依靠互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開始的新的分工。而這個(gè)分工的核心除了連接后添，就是數(shù)據(jù)笨枯。互聯(lián)網(wǎng)＋第一個(gè)要起作用的就是數(shù)據(jù)化供應(yīng)和需求的場景遇西。
場景數(shù)據(jù)化加速供應(yīng)匹配和流動(dòng)馅精，降低成本
一如馬云一直念叨的要把IT變DT。這個(gè)D就是data數(shù)據(jù)粱檀。就像男人們很想知道仰慕的女孩也什么心思洲敢，我們當(dāng)然也很想知道客戶們是什么心思。如此就能更好的完成供應(yīng)茄蚯，并且減少供應(yīng)成本沦疾。
就像開頭說到的，C2B第队。也就是客戶定制哮塞，并且可以形成預(yù)售，這樣的好處是交錢了生產(chǎn)上的浪費(fèi)和減少了庫存中間環(huán)節(jié)凳谦。對(duì)于服務(wù)行業(yè)忆畅，則可以更加清楚的了解客戶的需求，并做客戶想要的服務(wù)。
當(dāng)然家凯，我們或許要問那個(gè)快馬和車子的問題缓醋。這個(gè)提出的要求就是大數(shù)據(jù)要解決的。也就是說要能更加準(zhǔn)確的看到真正的需求绊诲。
有人討論說為什么美國沒有什么互聯(lián)網(wǎng)＋一說送粱。一個(gè)原因是，美國互聯(lián)網(wǎng)和各行業(yè)之間效率差距沒有國內(nèi)那么明顯掂之。這個(gè)有歷史原因抗俄。以前靠貿(mào)易，信息差就可以有很大紅利世舰。但是現(xiàn)在沒有了动雹。這一點(diǎn)又恰恰是互聯(lián)網(wǎng)帶來的。但是跟压，發(fā)現(xiàn)到今天胰蝠，互聯(lián)網(wǎng)嵌入到生活的給場景，也包括要嵌入到工作和生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)震蒋。得到的數(shù)據(jù)會(huì)是供應(yīng)鏈的各個(gè)部分茸塞。
當(dāng)豐田開始搞零庫存時(shí)，通過劃定地里范圍完成各種配合查剖〖嘏埃可以說，對(duì)今天的互聯(lián)網(wǎng)＋運(yùn)動(dòng)仍有很大啟示梗搅。其要意就在于捋順和加入材料和成本的流通禾唁。
用互聯(lián)網(wǎng)＋的方法效览，其實(shí)很關(guān)鍵是數(shù)據(jù)化无切。對(duì)于流轉(zhuǎn)的物品，各種感應(yīng)和通訊技術(shù)是關(guān)鍵丐枉。簡單的掃碼可能是不能滿足哆键，因?yàn)椴粔蜃詣?dòng)化。
還回到UBER例子瘦锹，UBER最大的武器在于地圖上標(biāo)出所有出行相關(guān)的需求籍嘹。并把獲得的供應(yīng)匹配上去。當(dāng)然還調(diào)用了背負(fù)道德爭議的動(dòng)態(tài)定價(jià)系統(tǒng)弯院。不過關(guān)鍵的所在還在于構(gòu)建供需可視化辱士，既可以匹配需求，還能算出行車的速度和各區(qū)域的路況听绳。這就是數(shù)據(jù)化場景的好處颂碘。當(dāng)然，獲得交通數(shù)據(jù)的不僅是自己的車輛椅挣。UBER就想拿這個(gè)和政府修好头岔。真要能準(zhǔn)確把我這些數(shù)據(jù)塔拳，能解決的不僅僅是堵車問題，其實(shí)UBER備受爭議的動(dòng)態(tài)定價(jià)也會(huì)趨于平衡峡竣。據(jù)UBER說紐約運(yùn)行這些年來就木有什么加價(jià)的啦靠抑。
所有這種出行的場景數(shù)據(jù)對(duì)于服務(wù)最關(guān)鍵的就在于時(shí)間成本。這個(gè)又直接影響服務(wù)的質(zhì)量和成本（中間空擋時(shí)間影響服務(wù)數(shù)量）适掰。這個(gè)對(duì)于所有到門服務(wù)尤其明顯颂碧，而到門服務(wù)又是重要的服務(wù)場景，O2O很大的一塊攻谁。想想都還有個(gè)UBER+的概念了都稚伍。
數(shù)據(jù)化不僅可以好感知場景也可以構(gòu)建場景。當(dāng)然從成本上說戚宦，流暢意味著可以用更少的資源服務(wù)到更多的需求个曙。
分銷和服務(wù)的故事
由于受到了電商低價(jià)打擊的影響，好多行業(yè)都在和客戶接觸點(diǎn)上下功夫受楼。而一樣覺得沒有銷售就沒有利潤垦搬。把東西賣出去才是硬道理。
說到微商艳汽，有些人就興奮了猴贰。不去說妖魔鬼道，我們說一個(gè)概念河狐，那就是人人代理米绕，也就是去大中心化。為什么說是去大中心化呢馋艺？因?yàn)橐袩o數(shù)小節(jié)點(diǎn)或中心栅干。
說到這個(gè)，現(xiàn)在還很多號(hào)稱做直銷的讓你囤貨捐祠。而短期好多做所謂微商的也靠發(fā)展下線囤貨碱鳞。這是一個(gè)鋪貨和走量的手段。跟之前批發(fā)上要你拿得多才有批發(fā)價(jià)有相似之處踱蛀×可是，很多把這個(gè)設(shè)計(jì)成了連環(huán)套率拒，處多也要入多崩泡，沒個(gè)頭。針對(duì)這點(diǎn)猬膨，一些品牌商只好宣稱賣不完可以退了角撞。
當(dāng)然，另外一種做法就是直接代理，每個(gè)人靠吆喝靴寂，賣東西磷蜀，廠家直接發(fā)貨。這個(gè)短期內(nèi)量能上不去的原因百炬，在于少了一份壓迫褐隆。
當(dāng)然不是只有電商和微商的說法和做法。重點(diǎn)的意義在于連接剖踊。而這個(gè)連接點(diǎn)當(dāng)然也不限于個(gè)人庶弃。公司和各種機(jī)構(gòu)也一張需要連接。這個(gè)當(dāng)然包括了現(xiàn)在正風(fēng)頭的各種B2B的生意德澈，如鋼鐵歇攻，塑料，化工等等梆造。
人人代理缴守，意味著每個(gè)人可以去影響身邊的人對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的態(tài)度。這個(gè)也是熱門的參與感镇辉。
不過對(duì)我分銷來說是參與而不僅是參與感屡穗。人人代理的進(jìn)一步就是人人快遞。對(duì)整個(gè)分銷和服務(wù)的成本就又有更多的影響忽肛。
當(dāng)然就像一開始說的要有很多小中心村砂，那是因?yàn)閷?shí)際上人人都可以代理和分銷不代表真的就能有效，所以是沒有辦法完全去中心化的屹逛，只是顆粒度不一樣了础废。
互聯(lián)網(wǎng)對(duì)原有成本結(jié)構(gòu)的改變是很大的。但是這一切的發(fā)生需要在對(duì)降維的理解上罕模。就是盡量減少成本的復(fù)雜性评腺，從而建立相對(duì)優(yōu)勢(shì)。
人和組織的因素
人永遠(yuǎn)是最重要的手销。自由連接的時(shí)代歇僧，員工是你的盟友图张。要知道锋拖，早已沒有天長地久』雎郑互聯(lián)網(wǎng)＋下的公司操作系統(tǒng)更像是一個(gè)平臺(tái)兽埃。
有人喜歡把員工看做是資產(chǎn)還是負(fù)債。就是算一個(gè)人產(chǎn)出是否大于收入适袜。實(shí)際上這筆賬很難算清楚柄错。而且，更重要的是作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)存在，需要的并非個(gè)體的簡單衡量售貌。
很多老板巴不得给猾，每個(gè)員工就是一個(gè)嚴(yán)格執(zhí)行的機(jī)器人。執(zhí)行力在很多老板眼里就是指東不往西颂跨，錯(cuò)了就錯(cuò)了敢伸。這個(gè)很理想『阆鳎可是池颈，關(guān)鍵在于真錯(cuò)了的時(shí)候，遭殃的先是員工钓丰。以前躯砰，在一家公司，要大家做奮斗者携丁，要奉獻(xiàn)琢歇，我很不喜歡。我覺得奮斗是要的梦鉴，但是奉獻(xiàn)是要要給錢的矿微。公司不是家，而是一支一起做事賺錢的團(tuán)隊(duì)尚揣。
還有很多老板竟然罵谷歌等硅谷公司涌矢，說他們帶壞了員工。這么說的人快骗，多少酸葡萄娜庇。可是方篮，真要這么去恨名秀，麻煩就大大的。因?yàn)榕航Γ澈笫遣煌瑫r(shí)代的用人思維匕得。哪怕你覺得自己是做軟件的做互聯(lián)網(wǎng)的，這都是問題巾表。
一個(gè)可以開啟更加自由連接的時(shí)代是沒有回頭路的汁掠。帶著過往產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)來轉(zhuǎn)型很容易陷入誤解，過往成功反成羈絆集币。
人力成本的變化很大受組織設(shè)計(jì)和運(yùn)作的影響考阱。這一點(diǎn)對(duì)于你對(duì)接互聯(lián)網(wǎng)的部分尤為如此。
接入外界大腦鞠苟，可能像UBER那樣獲得可變成本彈性乞榨。這個(gè)當(dāng)然沒有那么容易做秽之。而，最現(xiàn)實(shí)的第一步就是如何激活內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)吃既，尤其是權(quán)力結(jié)構(gòu)考榨。
最大成本在于沒有發(fā)揮你的人的效能。而鹦倚，更有陷阱的是請(qǐng)了一幫夸夸其談的所謂老師董虱。
有老板號(hào)稱投多少錢要怎么做互聯(lián)網(wǎng)，可是到頭來還是自己用老經(jīng)驗(yàn)做申鱼。所有請(qǐng)來的人還是只能執(zhí)行愤诱，哪怕是錯(cuò)的。結(jié)果可想而知捐友。新的人員應(yīng)該是盟友淫半，不是工具。一切偽合伙人制度都是老板的自嗨匣砖。
小結(jié)
馬化騰說互聯(lián)網(wǎng)如水電科吭，這是生產(chǎn)和生活離不開的。就像猴鲫，當(dāng)初蒸汽機(jī)開始用于生產(chǎn)对人，規(guī)模生產(chǎn)才真正到來，才有了規(guī)模經(jīng)濟(jì)拂共。工業(yè)品的成本結(jié)構(gòu)就發(fā)生了變化牺弄。如今也是如此，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)深入各個(gè)行業(yè)宜狐，成本結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生不小改變势告。
時(shí)髦的降維打擊，從成本角度看抚恒，改變?cè)械某杀窘Y(jié)構(gòu)可以出奇咱台。改變的當(dāng)然就是成本的緯度，聚焦可以獲得優(yōu)勢(shì)的部分俭驮。
化整為零的是成本回溺，而化零為整的是供應(yīng)和需求。當(dāng)然混萝，這里零不是沒有遗遵，你懂的。
