根中國知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)顯示水评，華為技術(shù)有限公司在 6 月 14 日請(qǐng)求發(fā)布了一項(xiàng)關(guān)于“車輛控制辦法及安裝”的新專利猩系，發(fā)明人為田凱東、王勇勇和柴銅之碗。
該專利申請(qǐng)于 2022 年 12 月 12 日蝙眶，針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)范疇，提出的一種車輛控制辦法及安裝，可以依據(jù)駕駛員的形態(tài)信息靈敏設(shè)置自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略幽纷，以進(jìn)步用戶的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)式塌。具體方法包括獲取駕駛員的形態(tài)信息，確定駕駛員的離線等級(jí)（表征注意力分散水平）友浸，依據(jù)離線等級(jí)調(diào)整駕駛要素峰尝，然后依據(jù)調(diào)整后的駕駛要素控制車輛。
據(jù)悉該專利并不限制駕駛員的形態(tài)信息獲取途徑收恢，可經(jīng)過駕駛員監(jiān)控零碎武学，或是音頻采集、圖像采集伦意、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型等各種技術(shù)結(jié)合火窒，也可經(jīng)過與其他設(shè)備聯(lián)動(dòng)來獲取。駕駛員的形態(tài)信息詳細(xì)包括了其頭部姿勢(shì)驮肉、視野角度熏矿、打哈欠頻次、閉眼時(shí)長中的一種或多種离钝，以此來確定駕駛員的分神等級(jí)和疲勞等級(jí)票编，從而評(píng)定其離線等級(jí)。
離線等級(jí)將直接影響到包括第一時(shí)距卵渴、第一速度慧域、第二時(shí)距門限、第一間隔門限浪读，以及第一權(quán)重和第二權(quán)重等在內(nèi)的駕駛要素昔榴。綜合上述要素調(diào)整自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略，堅(jiān)持自動(dòng)駕駛形式的激活狀態(tài)瑟啃，同時(shí)降低風(fēng)險(xiǎn)论泛，提升安全性和用戶體驗(yàn)。該方案適用于 L2 至 L3 級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)場(chǎng)景蛹屿，支持自動(dòng)駕駛技術(shù)從 L2 到 L3 級(jí)別的平滑過渡。
這不是華為往年發(fā)布的第一個(gè)用于智能駕駛的新專利岩榆，IT之家先前還報(bào)道了華為的“報(bào)警辦法错负、安裝以及智能駕駛設(shè)備”專利，該專利采用了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型來辨認(rèn)用戶唇語并報(bào)警勇边。
