“蘋果10億美元戰(zhàn)略投資滴滴出行”無疑是今日互聯(lián)網(wǎng)最大新聞。

這是蘋果成立40年來首筆少數(shù)股權(quán)投資和首次投資中國互聯(lián)網(wǎng)公司准浴，也是滴滴公司迄今為止獲得的單筆最大投資事扭。

滴滴 CEO 程維表示“蘋果的認(rèn)可令成立四年的滴滴深受鼓舞，更是一種激勵乐横∏箝希”

蘋果 CEO 庫克表示“滴滴彰顯了中國 iOS 開發(fā)者社群的銳意創(chuàng)新精神今野，滴滴打造的出行平臺及其卓越的管理團隊令人贊嘆，我們期待支持滴滴的長期發(fā)展罐农√跛”

從第一個產(chǎn)品版本花了8萬元找人外包起家，到今天獲得蘋果10億美元的投資涵亏，滴滴出行只用了不到4年時間宰睡。

如你所知，三節(jié)課的視角天然更加關(guān)注產(chǎn)品和運營溯乒。因而夹厌，我們將從產(chǎn)品和運營層面簡要回顧一下滴滴出行從2012年9月9日上線以來至今的主要歷程，跟你一起來回顧滴滴出行這3年多時間里產(chǎn)品發(fā)展過程中的有趣之處裆悄。

自2012年9月9日上線以來矛纹，滴滴的主要歷程如下：

2012年9月9日，滴滴花了8萬找人外包的第一個產(chǎn)品版本誕生光稼；

2012年12月1日或南，獲得A輪融資300萬美元；

2012年12月-2014年1月艾君，陸續(xù)上線“加價叫車”采够、“文本叫車”等功能；

2013年4月1日冰垄，獲得B輪騰訊融資1500萬美元蹬癌；

2013年5月底為止，打車App市場份額占比第一虹茶；

2013年11月底為止逝薪，覆蓋32座城市，涵蓋用戶1000萬蝴罪；

2014年1月1日董济，獲得C輪融資1億美元（含騰訊跟投）；

2014年1月要门，接通微信虏肾，開啟著名的紅包補貼；

2014年5月欢搜，產(chǎn)品正式更名為“滴滴打車”封豪；

2014年8月，滴滴專車上線炒瘟；

2014年12月9日吹埠，獲得D輪融資7億美元（騰訊領(lǐng)投）；

2015年2月，滴滴快的合并藻雌，出租召車市場占有率達99.8%；

2015年5月斩个，上線快車業(yè)務(wù)胯杭；

2015年5月27日，獲得E輪融資1.42億美元（新浪微創(chuàng)投）受啥；

2015年6月做个，推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)；

2015年6月滚局，陸續(xù)開通支付寶居暖、QQ錢包付款；

2015年7月8日藤肢，F(xiàn)輪上市前獲得融資30億美元太闺；

2015年7月，推出代駕嘁圈、巴士業(yè)務(wù)省骂；

2015年10月，滴滴推出試駕業(yè)務(wù)最住；

2016年1月钞澳，新增出租車敬老版，老人一鍵叫車涨缚；

2016年2月24日轧粟，F(xiàn)輪上市前獲得融資10億美元；

2016年3月脓魏，日訂單量破千萬兰吟；

2016年4月，月活3700多萬轧拄；

2016年4月揽祥，滴滴海外業(yè)務(wù)全新上線；

2016年4月檩电，微信支付寶跨境支付功能拄丰；

2016年5月13日，獲戰(zhàn)略投資10億美元（Apple蘋果）俐末。

結(jié)合上面這個時間軸料按，我們姑且把滴滴的發(fā)展分為四個時期：探索積累期、加速增長期卓箫、爆發(fā)式增長期载矿、業(yè)務(wù)多元化發(fā)展期。接下來的內(nèi)容，我們將重點挖掘滴滴在每一個階段中闷盔，在產(chǎn)品和運營層面上的一些有趣之處弯洗。

一、探索積累期

2012年9月 - 2014年1月

故事&綜述：

在滴滴發(fā)展的所有階段中逢勾，其最早期的一個階段牡整，也即從第一版產(chǎn)品上線一直到2013年年中，這大半年時間溺拱，對于滴滴而言逃贝，是最為重要，也最為兇險的階段迫摔。

按照滴滴天使投資人王剛在接受《福布斯》采訪時的說法沐扳，滴滴起步時并不順利。最初的產(chǎn)品是花8萬塊錢外包開發(fā)的句占，但總達不到上線標(biāo)準(zhǔn)沪摄，推出時間一拖再拖。

上線后產(chǎn)品問題非常嚴(yán)重纱烘，數(shù)據(jù)包太大卓起，BUG有三十多個，不僅耗電凹炸，還耗大量流量戏阅，甚至是，很多時候產(chǎn)品流程能否跑通都存在問題啤它。以至于奕筐，當(dāng)時滴滴出去融資要演示產(chǎn)品時，都會帶上兩個手機变骡，要是演示時不幸其中一個沒有響應(yīng)离赫，就趕緊把另外一個手機拿出來繼續(xù)演示。

而這樣的產(chǎn)品塌碌，在用戶端也沒有得到什么好的反饋渊胸。據(jù)王剛說，當(dāng)時出租車司機使用滴滴的產(chǎn)品后都很氣憤台妆，甚至懷疑我們：“難怪你們不收錢翎猛，你們和運營商是一伙的，專來騙流量的接剩∏欣澹”

這，是滴滴在早期面臨的第一大問題懊缺，即：產(chǎn)品無法滿足用戶疫稿，甚至無法滿足自己的期望。

其實，并非滴滴遗座，幾乎每一個創(chuàng)業(yè)型產(chǎn)品在早期都會遇到類似的問題舀凛。越是此時，越需要專注和簡單途蒋。

針對對手腾降，滴滴在早期的策略是堅持四不做：不做黑車、不做加價碎绎、不做賬戶、不做硬件抗果。

不做黑車是為了規(guī)避政策風(fēng)險筋帖。

不做加價是為了不想讓產(chǎn)品變得太復(fù)雜，且當(dāng)時很多對手已經(jīng)做了加價冤馏，滴滴完全可以借用戶對競品的反饋了解市場接受度日麸。

不做賬戶是因為滴滴很明確，對用戶而言逮光，付錢不是痛點代箭，打得到車和賺得到錢才是痛點。

而不做硬件則是因為滴滴認(rèn)為作為一個平臺涕刚，規(guī)模和效率才是核心嗡综，硬件無法成為壁壘。

簡而言之杜漠，用王剛的話說：創(chuàng)業(yè)早期的滴滴抵制住了很多非本質(zhì)業(yè)務(wù)的誘惑极景，做了很多減法，目的只有一個：跑得最快驾茴。他們知道區(qū)域性打車軟件根本活不下來盼樟，跑到全國第一覆蓋率才是最重要的，相比覆蓋率锈至，核心重點城市的優(yōu)先級更高晨缴。

因而，滴滴幾乎傾盡全力打下北京和上海峡捡，先后拼掉了競爭對手搖搖招車和大黃蜂击碗。

這樣清晰的策略和強大的執(zhí)行力，此后被很多人反復(fù)提起和稱贊们拙。尤其是延都，滴滴出行的A輪投資人，如今已被視為投資界教父級存在的朱嘯虎睛竣，此后曾稱晰房，滴滴的團隊是當(dāng)時他接觸的出行領(lǐng)域團隊中“唯一一個真正把所有事情都想清楚了的團隊”。

所以，這一階段殊者，滴滴面臨并成功克服了的最大挑戰(zhàn)与境，是在一個全新的領(lǐng)域和一個運營難度極大的產(chǎn)品邏輯下（滴滴的本質(zhì)是一個平臺型產(chǎn)品）完成了對產(chǎn)品的第一輪打磨。從一開始的N多人都打不到車招攬不到乘客猖吴，到已經(jīng)可以培育起數(shù)百萬的用戶量摔刁，滴滴踏出了它彌足珍貴的“第一步”。

在這一階段海蔽，滴滴的產(chǎn)品增長主要源于市場運營上的穩(wěn)扎穩(wěn)打和強大的執(zhí)行力共屈，以及產(chǎn)品功能上趨于完善的結(jié)果，這一階段的滴滴党窜，業(yè)務(wù)初步布局全國拗引。

本階段產(chǎn)品迭代：

在產(chǎn)品版本上，從V1.0~V2.5幌衣，這段時間的版本更新矾削，對滴滴而言，是從一個不及格的產(chǎn)品打磨到全面覆蓋用戶打車需求點豁护，用起來順暢的產(chǎn)品的過程哼凯。

而從V1.2~V2.1，長達9個月的時間里楚里，滴滴在產(chǎn)品設(shè)計上沒有增加太大的新功能断部，僅有“加價”、“文本叫車”等已接受了市場檢驗班缎，有助于提升用戶體驗的功能上線家坎。這是滴滴當(dāng)時面臨的根本問題在于用戶打不到車，而打不到車的根本原因是司機太少吝梅，因此滴滴在此階段的重心是通過運營持續(xù)增加司機數(shù)量和打車匹配效率虱疏，產(chǎn)品功能設(shè)計方面則暫時沒有太大動作。

從這個角度來說苏携，滴滴的產(chǎn)品設(shè)計很明智做瞪。事實也證明這段時間的運營還是有一定成效的。從App store的評論來看右冻，我們發(fā)現(xiàn)用戶叫不到車的差評在這一階段開始逐漸減少装蓬，甚至慢慢消失。

而滴滴這一階段內(nèi)的運營重點纱扭，毋庸置疑牍帚，就是補貼司機。

本階段市場運營：

滴滴在V1.2~V2.0階段的運營側(cè)重點基本是完全偏向于司機的乳蛾。這是一個很顯著和清晰的邏輯——作為平臺而言暗赶，唯有先保障了供給端的充裕鄙币，才會有消費端的其他可能性。但凡是平臺蹂随，想要解決先有雞還是先有蛋的問題十嘿，必須先找到在供需關(guān)系中相對稀缺的一方，用盡一切手段把他們搞到平臺上岳锁。

12年6月開始地推绩衷，9月上線，滴滴通過對出租車運營商及機場激率、火車站的的哥進行有償推廣咳燕，與96106合作等方式，扎穩(wěn)一線城市市場乒躺；13年4月份開始擴展二線城市招盲，并陸續(xù)展開與百度、高德聪蘸、去哪兒的合作。

通過本階段的探索表制、產(chǎn)品打磨和運營上與各大競爭對手們的短兵相接健爬，滴滴為自己后續(xù)的發(fā)展和增長鋪平了道路。

二么介、加速增長期

2014年2月 - 2014年9月

故事&綜述：

這一階段的滴滴身上娜遵，發(fā)生了兩個更加惹人注目的故事——

1.作為一個阿里背景的團隊，滴滴全面接受了騰訊的戰(zhàn)略投資壤短；

2.滴滴與競爭對手快的之間设拟，正式開啟了著名的“補貼大戰(zhàn)”。

按照王剛的說法久脯，接受騰訊投資纳胧，屬于半推半就之間帶著一點點不得已——當(dāng)時，阿里在杭州已經(jīng)投資了快的帘撰，而微信入口的戰(zhàn)略級意義毋庸置疑跑慕，加上與騰訊團隊間的良好互動，以及投資人的傾向摧找，讓這件事得以發(fā)生核行。

這件事對產(chǎn)品層面帶來的最直接后果，就是滴滴得以全面接入微信蹬耘，從此擁有了一個巨大的“核武器”芝雪。

而關(guān)于補貼大戰(zhàn)的發(fā)生，據(jù)王剛稱综苔，則有一定的偶然惩系。以下位岔，我們復(fù)述王剛接受《福布斯》采訪時的原文——

“在2014年年初接入微信支付后，程維想做一次促銷推廣蛆挫，他最初找騰訊要幾百萬的預(yù)算赃承，騰訊回復(fù)說：你們的預(yù)算太少。最終給了滴滴幾千萬悴侵。結(jié)果補貼讓滴滴的成交量暴漲瞧剖，一個禮拜里補貼已經(jīng)過億。

數(shù)據(jù)的暴漲給了對方不小的壓力可免，在我們即將停止補貼的前一天抓于，快的和支付寶也加入戰(zhàn)局，開始對乘客和司機進行補貼浇借。同時因為我們的補貼取消捉撮，形勢迅速逆轉(zhuǎn)，滴滴的交易數(shù)據(jù)開始大幅下滑妇垢。

對方的補貼跟進后巾遭，一天，程維在董事會上告訴我們：“兩周以后闯估，快的的數(shù)據(jù)可能開始超越我們灼舍。”這是我們第一次聽到滴滴將被對方超越涨薪。此時我人在國外休假骑素，聽到這消息，所有的董事都驚呆了刚夺。我們再次面臨一個重大的抉擇：是否馬上跟進補貼献丑。所有投資人包括我，本能的反應(yīng)都是極不愿意燒錢的侠姑，沒有人希望看到我剛投資你创橄，很快錢就被燒光的局面。這時候莽红，程維正在開發(fā)“紅包”產(chǎn)品筐摘，更成熟、性價比更高船老，他的想法是在一個月之后再進行新型的紅包補貼咖熟。

在董事的電話會議中，我和朱嘯虎提出柳畔，盡管是我們發(fā)動的補貼大戰(zhàn)馍管，但是務(wù)必立即有力反擊，如果等一個月后再反擊薪韩，市場份額可能變成7:3确沸，主動權(quán)將拱手讓予對方捌锭，滴滴有可能在市場上消失。我們做了一個推演：我們發(fā)起補貼時罗捎，如果快的不是六天而是一個月后才反應(yīng)過來观谦，市場數(shù)據(jù)對比將是7:3甚至8:2。一旦這種局面出現(xiàn)桨菜，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)會產(chǎn)生豁状，乘客覺得呼叫沒有司機應(yīng)答，司機覺得平臺里沒有乘客使用倒得，將會產(chǎn)生強者愈強泻红，弱者愈弱的結(jié)果。這時候?qū)κ衷儆檬兜拇鷥r霞掺，也未必能追上我們谊路，它的結(jié)局是很難拿到融資并最終出局。反之亦然菩彬。

很快大家就達成了一致缠劝，一定要讓騰訊繼續(xù)參與補貼。此前的補貼全是騰訊買單骗灶，我們后來達成的方案是騰訊和滴滴各拿50%惨恭。騰訊高層很爽快地表態(tài)：不論是一個月后補貼還是下周一補貼，CEO做決定矿卑。程維則當(dāng)機立斷：下周一開始補貼!

接下來的局面大家都很熟悉了：對方補貼十塊喉恋，我們十一沃饶；我們補貼十一母廷，對方十二的局面。當(dāng)補貼提高到十二元時糊肤，馬化騰以多年運營游戲的經(jīng)驗琴昆，出了另一個主意：每單補貼隨機，十塊到二十塊不等馆揉。這樣對方就完全無法跟進了业舍。程維采納了這個方案。之后價格戰(zhàn)越打越兇升酣，根本停不下來舷暮。直到2015年2月左右，馬云在來往寫了文章噩茄，說打車軟件讓家人打不到車下面。滴滴立即把握時機做出了積極的回應(yīng)，使得補貼大戰(zhàn)暫時告一段落绩聘×じ睿”

所以耗啦，關(guān)于自身的發(fā)展，滴滴在此階段給出的核心答案机杜，是“補貼”+“微信”帜讲。滴滴在2014年初，開始正式接入了微信椒拗，這無異于是一柄“大殺器”似将。與此同時，那一輪史上最猛烈的紅包補貼陡叠，也開始降臨玩郊。

本階段產(chǎn)品迭代：

在滴滴的V2.6~V3.0版本中，除了面向用戶的功能優(yōu)化外枉阵，滴滴開始面向市場和用戶增長的需求進行了一系列產(chǎn)品的迭代译红。在此階段，與微信實現(xiàn)打通是最為關(guān)鍵的變化兴溜。

V2.6侦厚，也就是2014年1月的這個版本開始，是滴滴真正開始利用騰訊除資金以外的資源的時候拙徽。此時刨沦，微信支付告別了找零時代，而2014年1月中旬這個時間節(jié)點臨近過年膘怕，一年一度的春節(jié)紅包大戰(zhàn)即將打開想诅，在這個節(jié)點選擇接入微信支付。

不得不說滴滴下了一步好棋——新年岛心、補貼来破、紅包大戰(zhàn)，想想這一系列刷屏話題級的關(guān)鍵詞忘古，可以說徘禁，當(dāng)接入微信和準(zhǔn)備在新年上線紅包大戰(zhàn)的時候，滴滴此階段的加速用戶增長就已經(jīng)成為必然髓堪。

此后幾個版本送朱，滴滴的產(chǎn)品上都一直在圍繞著支付功能進行迭代和優(yōu)化，如對微信支付進行補貼甚至免單干旁，增加訂單管理功能驶沼，等等。

本階段市場運營：

這一階段在滴滴市場運營層面的關(guān)鍵詞争群，無疑是“補貼”回怜。

滴滴在14年1月融資成功之后，開啟用戶教育及與市場勁敵快的搶奪市場的補貼大戰(zhàn)祭阀，1~5月鹉戚，直接對用戶打車實行補貼方式鲜戒。5月后開啟紅包分享活動，借由與微信的合作抹凳，滴滴紅包在微信群和朋友圈內(nèi)大量出現(xiàn)遏餐，進一步擴大了滴滴的知名度及用戶群體的覆蓋。

在2014年前后長達7個月的時間的赢底，滴滴在補貼方面的動作和投入依次列舉如下——

2014年1月~5月失都，滴滴市場活動斥資14億元，直接補貼歷程幸冻；

1月~5月粹庞，滴滴市場活動斥資14億元，直接補貼歷程：

1月10日洽损，滴滴打車乘客車費立減10元粥脚、司機立獎10元班套；

2月17日，滴滴打車乘客返現(xiàn)10—15元，新司機首單立獎50元泊窘；

2月18日叶骨，滴滴打車乘客返現(xiàn)12至20元匹层；

3月7日极谊，滴滴打車乘客每單減免隨機“6-15元”；

3月23日碘赖，滴滴打車乘客返現(xiàn)3—5元驾荣；

5月17日，兩大軟件乘客補貼“歸零”普泡；

7月9日播掷，兩大軟件司機端補貼降為2元/單；

8月劫哼，兩大軟件司機補貼“歸零”叮趴。

綜合這一階段滴滴的發(fā)展割笙，可以看到权烧，滴滴通過快速的產(chǎn)品迭代和運營上的大力投入，攜同主要競爭對手快的一起伤溉，已經(jīng)從激烈的市場競爭中殺出重圍般码，占據(jù)了同類市場和產(chǎn)品中的領(lǐng)先位置。但同時乱顾，無論是市場投入的巨大板祝，還是競爭對手的緊跟不舍，也都在持續(xù)對滴滴施加著巨大的壓力走净。此后的走勢券时，對滴滴而言孤里，既是機會，又是挑戰(zhàn)橘洞。

三捌袜、爆發(fā)式增長期

2014年10月 - 2015年2月

故事&綜述：

進入2014年下半年后，滴滴的爆發(fā)式增長又多了一個大殺器：專車炸枣。這無異于是通過“開發(fā)增量市場”的思路來解決市場上“出租車和出租車司機數(shù)量不足”的根本問題虏等。在此期間，滴滴對于專車補貼近10億元适肠，并且策劃了多次超大知名霍衫、有規(guī)模的跨界品牌營銷活動。

在這一階段侯养，通過產(chǎn)品與運營的相互配合敦跌，滴滴的用戶增長出現(xiàn)極大加速，在短短不到半年的時間內(nèi)逛揩，滴滴的用戶數(shù)幾乎翻了5倍峰髓，增長曲線的斜率也被拉到最大。這差不多是滴滴的發(fā)展上最為重要的一個階段息尺，借由這個階段的成功携兵，滴滴一舉奠定了自己江湖霸主的地位。

本階段產(chǎn)品迭代：

V3.1搂誉，滴滴邁出了自己業(yè)務(wù)發(fā)展中的關(guān)鍵一步——上線滴滴專車徐紧。這是滴滴在出行領(lǐng)域從“深耕存量市場”到“開始發(fā)展增量市場”的決定性一步。

滴滴在本階段的產(chǎn)品迭代方面也重點圍繞著專車功能來進行炭懊。期間滴滴對于專車模塊的用戶體驗和功能進行了一系列優(yōu)化并级，比如V3.4新增分車型推薦，預(yù)估花費侮腹；V3.6新增默認(rèn)支付選取等嘲碧。通用功能上，則包括V3.2的”優(yōu)先文本”呼叫等父阻。

本階段市場運營：

滴滴的V3.1~V3.6在舊有的“打出租車”這條線上已逐漸趨于成熟愈涩，產(chǎn)品上變動不大，更多是從運營層面不斷去加大和培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣和頻次加矛。大量用戶的對于滴滴的使用頻次在這一階段從“偶爾使用”開始變成了“經(jīng)常使用”履婉，入口級應(yīng)用的威力初現(xiàn)。

紅包&優(yōu)惠券——10億紅包

這一階段在市場上斟览，除了與以往相同的大量補貼毁腿，滴滴還大量發(fā)放各種面值的專車優(yōu)惠券，散發(fā)了高達10億元的紅包。紅包策略效果顯著已烤，截止2014年底鸠窗，僅4個月，滴滴專車業(yè)務(wù)覆蓋了北京胯究、上海塌鸯、廣州、深圳等16個大型城市唐片，日訂單已經(jīng)突破15萬單丙猬，按平均一單20塊錢，一天嘀嘀專車的消費金額就300萬费韭。

TVC品牌營銷戰(zhàn)役——用別人的錢激發(fā)自己的用戶

在此階段茧球，滴滴開啟大規(guī)模覆蓋市場的TVC品牌營銷戰(zhàn)役。除眾多一線明星外星持，滴滴還聯(lián)合騰訊抢埋、聯(lián)想、華碩督暂、戴爾揪垄、京東等上百家企業(yè)進行跨界合作，建立品牌統(tǒng)一戰(zhàn)線展開聯(lián)合營銷戰(zhàn)逻翁，堪稱2014年度最大規(guī)模企業(yè)跨界合作饥努。尤其需要提到的是，滴滴海量對外散發(fā)的紅包甚至成了其他企業(yè)品牌提升知名度的一個渠道八回。N多知名品牌可以樂于把真金白銀的廣告費支付給滴滴酷愧，讓滴滴用自己的錢去給用戶發(fā)紅包。

四缠诅、業(yè)務(wù)多元化發(fā)展期

2015年2月 - 至今

故事&綜述：

這是一個故事的結(jié)束溶浴，也是另一個故事的開始。

2015年2月管引，滴滴快的合并士败，從此前的不共戴天開始轉(zhuǎn)而變成了同仇敵愾，決心抱團取暖褥伴，共同面對更大的對手——Uber谅将。

而，從此刻開始噩翠，也注定了滴滴的戰(zhàn)場可能已經(jīng)不止是在國內(nèi)戏自，也一定包括了國外邦投。

在這一時期伤锚，國內(nèi)打車市場接近飽和，增長開始放緩。同一時期屯援，滴滴開始多元化發(fā)展業(yè)務(wù)線猛们，持續(xù)開發(fā)增量出行市場，相繼推出的順風(fēng)車狞洋、代駕弯淘、快車、大巴等等業(yè)務(wù)繼續(xù)拉動了用戶規(guī)模的進一步增長吉懊。

通過一系列布局和運作庐橙，滴滴的出行商業(yè)帝國布局從初現(xiàn)端倪，到進一步成型借嗽。

本階段產(chǎn)品迭代：

V3.6.1~V3.8（2015年2月 - 2015年5月）

伴隨著滴滴和快的的合并态鳖，打車市場燒錢大戰(zhàn)畫上了休止符，滴滴此前的迅猛增長也告一段落恶导。這一階段的滴滴浆竭，明顯變化并不太多，主要以對于專車功能的持續(xù)優(yōu)化為主惨寿，專車開始開通更多車型滿足用戶需求邦泄。在產(chǎn)品功能上，V3.8上線了推薦上車地址裂垦，為滴滴布局“滴滴車站”埋點顺囊。滴滴在這3-4個月內(nèi)進入了一個蓄力期，在為后續(xù)的新一輪發(fā)力積攢力量蕉拢。

V3.9~V4.1.5（2015年8月 - 2016年4月）

這是滴滴全面“變形”的一個階段包蓝，快車、順風(fēng)車企量、巴士测萎、代駕、試駕届巩、滴滴海外等一系列業(yè)務(wù)全面上線硅瞧。滴滴向著自己那個原本看起來還很遙遠的愿景邁出了堅實的一步——成為一個面向用戶的“一站式出行生態(tài)”。

V3.9恕汇，順風(fēng)車腕唧、快車上線。順風(fēng)車瞄準(zhǔn)此前已經(jīng)比較成熟了的拼車市場瘾英，目標(biāo)借助滴滴已有的“高頻入口”向下實現(xiàn)市場侵占枣接。而快車，通俗而言缺谴，就是一個“窮人版的專車”但惶。借由快車的上線，滴滴的出行產(chǎn)品線也變得更加完善——專車面向中高端用戶，而更加經(jīng)濟的快車則面向平民大眾型用戶提供服務(wù)膀曾。

V4.0县爬，滴滴打車更名滴滴出行，滴滴建立“一站式出行生態(tài)”的野心初現(xiàn)添谊。

V4.1.0财喳，滴滴巴士上線。V4.2.1斩狱，新增公交服務(wù)耳高。業(yè)務(wù)線進一步拓展。

V4.1.4所踊，滴滴試駕上線祝高，對此，我們解讀為滴滴的重要商業(yè)化試水嘗試——假如真能切入到汽車交易的環(huán)節(jié)中污筷，滴滴的價值無疑將得到進一步增加工闺。

V4.2.3，出租車敬老版上線瓣蛀，解決老年人出行問題陆蟆，滴滴出行的覆蓋人群更加廣闊。

V4.3.0惋增，滴滴海外業(yè)務(wù)上線叠殷。滴滴與美國本土公司Lyft合作，出境游的中國游客可以使用滴滴的入口诈皿，打Lyft的車林束，享受來自Lyft和滴滴兩方的服務(wù)。去年年底稽亏，滴滴壶冒、Lyft、Grab截歉、Ola 四方曾宣布要建立全球合作框架胖腾。滴滴與Lyft的合作模式可能就是滴滴未來的海外拓展方向。

本階段市場運營：

在上一階段瘪松，滴滴大量獲取并留住了用戶咸作，進入了自己業(yè)務(wù)發(fā)展上的成熟期，因而宵睦，到了這個階段记罚，滴滴更多的目的就是探索商業(yè)化的出路，打造生態(tài)壳嚎。在專車成為了其重要入口之后桐智，后續(xù)滴滴又有了更多業(yè)務(wù)上線末早。

在如此之多的業(yè)務(wù)線并行之下，滴滴的整體運營究竟是如何進行和展開的酵使？我們可以通過下圖簡單了解滴滴在這一階段的一些主要運營手段和思路荐吉。

在前一個階段的專車商業(yè)化市場探索的基礎(chǔ)上焙糟，這一階段中口渔，更多業(yè)務(wù)的運營和拓展思路基本復(fù)制了此前專車的打法，跨界營銷加補貼投入穿撮，最終在市場上獲得了很積極的反饋缺脉。

綜上，我們也可以發(fā)現(xiàn)悦穿，滴滴各個業(yè)務(wù)板塊的營銷邏輯基本上是一致的攻礼，就是不同形式的補貼+跨界合作，穩(wěn)打一個市場然后推廣到多個城市栗柒，或者直接展開多城市攻勢的路徑礁扮。滴滴在出租車，專車瞬沦，順風(fēng)車太伊、代駕、快車等領(lǐng)域都已占領(lǐng)了較大市場份額逛钻，優(yōu)勢明顯僚焦，而大巴、海外市場等領(lǐng)域還在持續(xù)努力中曙痘，也已取得了一些效果芳悲。同時滴滴作為營銷入口的功能并未削弱，仍有很多公司持續(xù)在與滴滴合作進行跨界營銷边坤。

五名扛、總結(jié)&展望

回顧滴滴4年以來的迅猛發(fā)展，從產(chǎn)品層面看茧痒，滴滴在以下兩個方面是極其優(yōu)秀和值得借鑒的——

滴滴整個產(chǎn)品迭代中每個階段明確一個目標(biāo)并且做到極致罢洲，這種產(chǎn)品思維值得借鑒；

在真實存在的需求基礎(chǔ)上進行大規(guī)模的補貼來獲得用戶量并留存下來的方法是可行的文黎。

那么再回到今天這事兒惹苗，蘋果10億美元戰(zhàn)略投資滴滴出行，這是對滴滴過往發(fā)展的認(rèn)可與肯定耸峭，更是為滴滴未來的發(fā)展提供了無限的可能性桩蓉。

不如讓我們來開個腦洞，滴滴的未來都有那些可能性劳闹？

1. 數(shù)據(jù)與技術(shù)互通

滴滴是一家商業(yè)公司院究，更是一家科技公司洽瞬。滴滴在2014年起籌劃、2015年5月成立的“機器學(xué)習(xí)研究院”业汰，專注于超大規(guī)模數(shù)據(jù)智能分析伙窃。加之蘋果研發(fā)中的Apple Car，蘋果與滴滴兩者在技術(shù)與數(shù)據(jù)領(lǐng)域的合作或許將推動人類交通出行進入一個新的階段样漆。

2. 滴滴融入蘋果系統(tǒng)

未來我們可能會在蘋果地圖中發(fā)現(xiàn)滴滴出行的身影为障。用Siri打車也將成為可能。當(dāng)然放祟，雷聲大雨點小的Apple Pay也將終于有了用武之地鳍怨。

3. Apple Pay與微信支付間，或有一爭跪妥？

接受蘋果投資后鞋喇，可以預(yù)期，Apple pay或許也將通過打通滴滴出行的支付場景而得到更廣的普及眉撵。

只是侦香，到了那個時候，微信支付和Apple pay纽疟，它們與滴滴的關(guān)系罐韩，或許會成為一個新的有趣的話題？

4. 進一步拓展海內(nèi)外市場

對于國內(nèi)市場而言仰挣，盡管滴滴是目前中國智能出行領(lǐng)域當(dāng)之無愧的獨角獸伴逸，但智能出行在中國的滲透率只有1%，市場本身還有很大的拓展空間膘壶。與蘋果合作错蝴，將幫助滴滴進一步拓寬國內(nèi)市場。

此外颓芭，對于海外市場而言顷锰，滴滴與蘋果的戰(zhàn)略合作也將加快滴滴全球化的腳步。今年4月滴滴海外的推出亡问，可能就是滴滴全球化舉措的先聲官紫。

作者：石磊+付曉萌+吳越

來源：三節(jié)課

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