配送的極致在哪瓣窄？在許多人的體驗里，更快到達(dá)纳鼎。
或許未來的配送俺夕，將不再局限于時間一個維度裳凸，至少是“三維”立體競爭。
5月6日劝贸，美團(tuán)在北京召開發(fā)布會姨谷，正式推出新品牌“美團(tuán)配送”，并升級配送開放平臺映九。
“開放”二字里包含的并不僅僅是美團(tuán)打通上下游的雄心梦湘，同時也有試圖孵化新的場景，形成美團(tuán)獨有的高維生態(tài)之野心件甥。
商流可以這樣玩捌议？不僅僅是更快
對于傳統(tǒng)商家，最大的危機在于過去的場景被破功引有，尤其是在電商沖擊下禁灼，出現(xiàn)了高維打低維的碾壓。
美團(tuán)配送總經(jīng)理魏巍在發(fā)布會上提出了一個問題：線上O2O銷售模式不斷沖擊傳統(tǒng)線下零售行業(yè)轿曙，大型超市變成兒童游樂場等弄捕，傳統(tǒng)商家規(guī)模做不起來，怎么辦导帝？
修復(fù)場景不如建一個更具消費體驗感的場景守谓，遭遇高維打擊，最合適的方式或許是升維到更高您单，比如時間維度斋荞。
擁有DQ和棒約翰兩大品牌的CFB集團(tuán)在2018年實現(xiàn)線下逆襲：全年新增150家門店，有40%以上的門店是在三四線城市虐秦。而美團(tuán)配送則讓其實現(xiàn)了在200個城市的快速推進(jìn)平酿。
商家對流量的有效管控是一個場景，即時配送的定制化則是另一個場景悦陋，其CEO許惟掄看來蜈彼，其最新的DQ定時送服務(wù)，恰恰是在和美團(tuán)合作中達(dá)成的俺驶，“消費者可以選擇配送時間幸逆，甚至延伸到7天之內(nèi)做一定的服務(wù)，這大概是我們集團(tuán)最大的突破暮现』够妫”
換言之，過去需要用戶到店的時間約束不再栖袋，甚至傳統(tǒng)物流的不確定時間約束拍顷，也被即時配送打破。全新的時間場景下塘幅，消費者的激情也被激活昔案。
家樂福的場景突破則略有不同尿贫，屬于空間場景。
“一家超市它的工作范圍是3公里之內(nèi)爱沟∷”家樂福中國區(qū)副總裁余瑩如是表述傳統(tǒng)商超的空間瓶頸：2018年開始和美團(tuán)合作匆背，不但把3公里范圍之內(nèi)丟失的客戶拉回來呼伸，而且擴(kuò)展到了全城的速配。
對于商超來說钝尸，還不僅是解決和顧客間距離那么簡單括享，內(nèi)生態(tài)的空間也被釋放。每平方米的產(chǎn)出珍促、單品的活躍度都由此變得高铃辖。
這恰恰是美團(tuán)配送所要達(dá)成的賦能。換言之猪叙，讓傳統(tǒng)商家能夠通過配送娇斩，對過去的諸多瓶頸，找到更有效的突破場景和手段穴翩。
一切的前提則是美團(tuán)配送有足夠的能力提供這樣的場景賦能生態(tài)犬第，美團(tuán)顯然對自己配送網(wǎng)絡(luò)的“運力”信心十足。
按照美團(tuán)高級副總裁兼到家事業(yè)群總裁王莆中的說法芒帕，美團(tuán)外賣日完成訂單量已于4月20日超過2500萬單歉嗓。與此同時，美團(tuán)配送也在全國發(fā)展了近萬家配送站點背蟆、前置倉實體網(wǎng)絡(luò)鉴分，服務(wù)于全國360多萬商家和4億多用戶，覆蓋2800余座市縣带膀，日活躍配送騎手超過60萬人志珍，成為全球領(lǐng)先的分鐘級配送網(wǎng)絡(luò)。
物流的求生之路垛叨！不僅僅是送貨
美團(tuán)希望突破的配送場景碴裙，并不僅止步于此。
如果說對商流的賦能点额，可以是時間和空間上的升維舔株，對于物流來說，則在傳統(tǒng)的長寬高之上。
“配送網(wǎng)絡(luò)的延伸和開放看杭，不僅僅是人力資源的復(fù)用缸匪。”這句話或許是王莆中在發(fā)布會上真正的關(guān)鍵話語办铡。尤其是升級配送開放平臺后辞做，接入的將不僅僅是商家，還有同樣苦于場景突破的物流寡具。
所謂美團(tuán)配送的“即需即用”秤茅，則是美團(tuán)用來招納第三方運力公司的“投名狀”。
鄰趣副總裁祝香梅自詡是“跑腿”的童叠，而這個和美團(tuán)已展開合作的跑腿配送平臺框喳，所交納的投名狀顯然差異于傳統(tǒng)的配送：送外賣、代購厦坛、待排隊五垮，乃至到家照看寵物，都是跑腿的業(yè)務(wù)杜秸。
換言之放仗，美團(tuán)配送業(yè)務(wù)繼續(xù)追求在速度和規(guī)模上的最大化，把大動脈打通撬碟；而第三方運力則負(fù)責(zé)在更多用戶有需求的毛細(xì)血管形態(tài)的場景中诞挨，提供個性化的服務(wù)。
合作中同樣是各取所需呢蛤。美團(tuán)通過接入第三方運力公司惶傻，讓配送場景更加豐富，形成用戶需求的“一站式”達(dá)成顾稀；而第三方運力公司則需要美團(tuán)的流量和技術(shù)达罗，來確保生存。
尤其是在2019年静秆，頭部物流快遞業(yè)完成了洗牌粮揉，形成了阿里系和京東物流兩大陣營，且勢必橫向擠壓二三線物流平臺生存空間抚笔，針對縱向?qū)倓偯妊康闹行〕鞘袃?nèi)的即時配送市場展開動作的背景之下扶认。
美團(tuán)的賣點似乎很顯而易見，很技術(shù)范殊橙。在發(fā)布會上辐宾，美團(tuán)配送CTO孫致釗介紹了自家的“超腦”即時配送系統(tǒng)：在高峰期每小時路徑規(guī)劃高達(dá)29億次，平均0.55毫秒為騎手規(guī)劃1次路線膨蛮，平均配送時長目前已經(jīng)縮短至30分鐘以內(nèi)叠纹。
對此，祝香梅作為合作者的體驗是“除了好敞葛、快以外就是貴”誉察。對于第三方運力公司來說，這樣的技術(shù)靠自研惹谐，確實貴的難以承受持偏。
但隱藏在美團(tuán)配送的技術(shù)范下驼卖，真的賣點卻是立體。一個用外賣小哥的腿跑出來的立體地圖鸿秆。
區(qū)別于傳統(tǒng)物流只到樓下的生態(tài)酌畜，美團(tuán)外賣通過上樓達(dá)成了毛細(xì)地圖的積累：樓門朝哪開、有沒有電梯卿叽、從何處進(jìn)入更省時省力桥胞。
從物理平面距離到立體物流地圖，似乎是一個很小的點附帽，但在具體使用中則是一個明顯的維度：對只到樓下的物流埠戳，平面距離可以完成對時間的精準(zhǔn)把握井誉；但對于到家的配送蕉扮，或許500米的平面距離也會有“望山跑死馬”的尷尬。
毛細(xì)地圖解決了這個問題颗圣，讓配送更加即時到分秒喳钟，也讓更注重“毛細(xì)血管”細(xì)節(jié)的即時配送，和偏重“主動脈”粗放運營的物流服務(wù)在岂，有了本質(zhì)上的差別奔则。
這個依托外賣構(gòu)建起來，通過開放配送來引入更多第三方運力和精細(xì)化服務(wù)而更加細(xì)化的大動脈與毛細(xì)血管“結(jié)構(gòu)圖”蔽午，至少在目前的傳統(tǒng)電商和物流模式下易茬，具有不可復(fù)制性。
美團(tuán)配送想要干什么及老？顯然不僅僅是配送抽莱。或許商流和物流在這樣的合體之下骄恶，會有更多全新的O2O場景被釋放食铐。在和《國際金融報》記者蔣佩芳交流時，貧道腦洞了一下：
過去在O2O中黃了的到家做飯服務(wù)僧鲁，或許也能復(fù)活虐呻。美團(tuán)在線接單；餐飲提供廚師寞秃、菜品斟叼；配送平臺將廚師送到家……或許，配送平臺還可以提供類似房車一般的移動廚房春寿，廚師在“廚房”里完成業(yè)務(wù)朗涩、外賣小哥或餐廳服務(wù)員則送到消費者的餐桌上，并根據(jù)客戶要求堂淡，提供指定餐具馋缅、現(xiàn)場服務(wù)和特定菜品的現(xiàn)場烹飪等更定制化的配套業(yè)務(wù)扒腕。
或許，表面上看似平坦的美團(tuán)配送萤悴，藏在外衣里的“三維”可能相當(dāng)偉岸瘾腰。
張書樂 人民網(wǎng)、人民郵電報專欄作者覆履，互聯(lián)網(wǎng)和游戲產(chǎn)業(yè)觀察者
