ofo終于還是扛不住了蒲稳！作為之前與摩拜相抗衡的巨頭氮趋，ofo其實(shí)也是最被看好的共享單車企業(yè)之一〗可惜共享單車行業(yè)的窘境剩胁，終究不是成為巨頭后就能拯救的。摩拜被美團(tuán)收購(gòu)后祥国，ofo就成為巨頭垂涎的目標(biāo)摧冀。數(shù)十億欠款、盈利模式不清晰系宫、商業(yè)模式不成熟等索昂，都成為困擾ofo的重大問(wèn)題。
但就算有滴滴潛在的收購(gòu)要約扩借，ofo還是不想“賣身”椒惨。或許潮罪，戴威看到了摩拜高層的下場(chǎng)康谆。在美團(tuán)剛收購(gòu)摩拜時(shí)，美團(tuán)CEO王興發(fā)布內(nèi)部信表示嫉到，摩拜將繼續(xù)保持獨(dú)立品牌沃暗、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，且摩拜管理團(tuán)隊(duì)將保持不變——王曉峰繼續(xù)擔(dān)任CEO何恶。
可惜的是孽锥，商場(chǎng)上哪有那么多“諾言”。僅僅24天后，摩拜高層人員就大變動(dòng)惜辑，且打造出新的組織架構(gòu)唬涧。架構(gòu)調(diào)整后，創(chuàng)始人胡瑋煒取代王曉峰出任摩拜CEO盛撑，并任命劉禹為摩拜總裁碎节，向CEO匯報(bào)〉治溃或許狮荔，戴威不想成為被收購(gòu)后的“棄子”，因此要“戰(zhàn)斗到底”介粘。
而ofo針對(duì)自救給出的解決之道也不稀罕轴合，就是推出車身商業(yè)化廣告、APP開(kāi)屏廣告到碗短。事實(shí)上受葛，車身上的商業(yè)廣告早在去年就有了。當(dāng)時(shí)偎谁，眾多共享單車企業(yè)都興致勃勃去嘗試這種模式总滩。一時(shí)間，共享單車成為了移動(dòng)“牛皮癬”巡雨。
但是就在去年7月份闰渔，北京市共享單車《指導(dǎo)意見(jiàn)》正式出臺(tái)，出現(xiàn)“不得設(shè)置商業(yè)廣告”的內(nèi)容铐望。在《指導(dǎo)意見(jiàn)》對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)要求中冈涧，有一條是“在車輛標(biāo)準(zhǔn)方面，投放車輛應(yīng)符合國(guó)家正蛙、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)督弓，安裝車載衛(wèi)星定位裝置，不得設(shè)置商業(yè)廣告”乒验。也正是這份《指導(dǎo)意見(jiàn)》的出爐愚隧，讓很多共享單車汽車為之收斂，沒(méi)有再直接投放商業(yè)廣告锻全。
不過(guò)上有政策狂塘，下有對(duì)策。雖然不能直接打廣告鳄厌，共享單車企業(yè)又想出“軟推廣”的方法荞胡，進(jìn)行所謂的“定制”。如ofo就與《神偷奶爸》推出的“大眼車”了嚎，將小黃人的元素融入其中泪漂。摩拜也和《悟空傳》電影合作，推出定制單車。
不過(guò)就摩拜和ofo此前陷入的窘境來(lái)看窖梁，采用“曲線救國(guó)”的方式顯然是不能成功的赘风。為此夹囚，ofof此次又將重點(diǎn)放在了車身商業(yè)化廣告和APP開(kāi)屏廣告上纵刘。但這樣做還是會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，比如政府會(huì)不會(huì)進(jìn)行監(jiān)管荸哟；廣告主是否認(rèn)同車身廣告的做法假哎；車身廣告帶來(lái)的盈利能否填補(bǔ)巨大的債務(wù)和持續(xù)的虧損等。
尤其是當(dāng)車身廣告真正上馬并普及后鞍历，ofo依然無(wú)法從泥淖中走出來(lái)舵抹，屆時(shí)又會(huì)怎么樣呢？總之劣砍，ofo的車身商業(yè)化廣告更像是無(wú)奈之舉惧蛹，而不是能夠引領(lǐng)自身走向未來(lái)的“殺手锏”。
此文為看點(diǎn)（楊小白談?wù)効萍?/a>）原創(chuàng)內(nèi)容刑枝，特此聲明
