2017年開春

2.7下午

南平趕考

三個學員一個教練上路了。

建陽到南平120幾公里悼泌。每個學員安排跑一段描姚。我先開始涩赢，從水東上車到建甌長汀村。

車子從一檔按順序變換到五檔后轩勘，保持40-70碼的速度筒扒。整個過程跑得很順利，無論是遇到彎道绊寻，還是旁邊道迎面呼嘯來的大貨車花墩，都可以很鎮(zhèn)定的駕車悬秉。

梁飛跑長汀村到魯口走的是G205國道。

這個小伙2014年就有一部二手福特車冰蘑，卻連車都不敢碰和泌，因為沒有駕照。而遲遲不考駕照的原因是怕考試太難祠肥，因為看到自己的幾個親戚科二科三連續(xù)考了好幾次武氓。這次下定決心是因為不能再等了。

另外一個女生跑剩下的路段仇箱。姓繆县恕，是教練的親戚，但并不是他的學員剂桥，因為她已經(jīng)在其他教練那里報名了忠烛。

開到南平陰南山，前面有路警权逗，學員路跑路段結束美尸。

到達目的地常坑村

長坑村的富豪

一個村因為成為駕考的駐扎點旬迹，而成為財富的聚寶盆火惊，在工作日每一天都最少有六七百號人次到此，為實現(xiàn)自己的駕考夢奔垦。源源不斷的人流帶動了這邊的賓館與餐飲的消費屹耐。但也并不是所有的村民都能抓住這樣的生財機會，聽教練說椿猎，這里好多大棟的用于做賓館的房子惶岭，其實都同屬于一個家族。這種能雄霸一方的人其實每個村都有犯眠，原來在好的財源按灶，沒有一定的背景，即便靠得再進也只能成為旁觀者筐咧。

這里既有帶電梯的洋房鸯旁，也有破爛不堪的磚瓦房。

富豪常有神通量蕊，很多教練帶學員來也愛入駐這樣的賓館铺罢，正所謂與人方便也就是與己方便。

入駐賓館

晚上18:00残炮，教練帶我們?nèi)タ纯紙鼍伦福哌^一段石梯，再走一段坡道势就，300個學員都到齊了泉瞻，大家穿著每個駕校的馬甲脉漏，每個教練手持一只激光筆，考場外袖牙，學員們相互交流著侧巨，既有二十來歲的年輕人也有五六十歲的學員，很少有考試可以匯聚老中青三代贼陶，但駕考的現(xiàn)場每一天都是發(fā)生著刃泡。

到了考場巧娱，大家?guī)缀跻黄鹩咳氲镎叹殏冮_始帶著學員介紹，除了定點停車可以親臨觀察禁添，其它場地只能遠望撮胧，因為都被圍欄給圍住了。這時教練們手中的激光筆發(fā)揮了作用老翘，剛才大家還在場地外比誰的射程遠芹啥，原來是為了讓我們看好每一個方位。

看完場地大家一起回巖水賓館吃飯铺峭。食宿費用由我和小梁一起承擔墓怀，這也是駕校考試一直存在的一個規(guī)則卫键。

晚上與同一寢室的小梁一起聊聊天傀履，從幼兒園教師打學生這樣的話題談到他家鄉(xiāng)的一些選村官趣事。然后早早休息莉炉，為明天的考試做好準備钓账。

考場須知:

（1）、大小侯考廳絮宁，小侯考廳為待考區(qū)梆暮。

（2）、1 2 3 5 19號車跑一號線绍昂；? 6 7 8 9 20號車跑二號線啦粹；10? 11 12 13號車跑 三號線；15 16 17 18號車跑以上四號線窘游。

（3）唠椭、前面車輛做完動作后，后面車輛再進入感應區(qū)张峰，一但進入泪蔫，雙方成績都無效。

（4）喘批、3號與4號線有單獨的直角轉彎線撩荣，1和2號共用一個直角轉彎線铣揉。

（5）、除倒車入庫可以自由選擇車域餐曹，其他均按安排好的路線行駛逛拱，假設跑錯也不要著急，繼續(xù)把動作做完台猴，如果場內(nèi)有交警問朽合，就說剛才做的動作沒感應，我是來感應的饱狂。

（6）曹步、s彎后會出現(xiàn)語音提示:您的考試已經(jīng)結束。不要管它休讳，繼續(xù)把車輛駛到出發(fā)區(qū)域讲婚，有安全員過來。

（7）俊柔、考場安排兩次的考試機會筹麸，遇到項目沒過，應把動作做完雏婶，按順時方向回場物赶。

（8）、考試過關留晚，到大廳簽名確認酵紫。

2.8

駕考科目二，遇上了下雨倔丈。

在陌生的考場又遇到陌生的天氣憨闰，這回真的靠臨場發(fā)揮了。

我和小梁早早的來到考場需五，第一批考試名單中卻沒有我們的名字鹉动，想想還是等等吧。

小梁接到教練電話宏邮，神秘的對我說“撤”泽示。外面入口已經(jīng)關了，賣座墊的阿姨對我們說蜜氨，不能翻欄桿械筛，有監(jiān)控。我們一言不發(fā)的走進侯考試飒炎，好多學員在里面等著埋哟，我們走到入口，從考場繞出出口，從這里走出考場赤赊。

小梁對我說:教練來電話闯狱，說我們是第二場，剛才是第一場學員抛计，考完會清場哄孤，如果我們不是這個場的學員，會被扣分吹截。

回到山底下的候車場瘦陈，跟這里的學員聊天，有兩個來自南平的學員波俄，都是小伙子小姑娘晨逝，他們是第二次來考科目二，科目三卻已經(jīng)過了弟断。每個人對科目的難易都有自己的看法咏花，過了都說簡單，不過的都說難阀趴。而我們這些都沒開始的，只能用沒底來形容了苍匆。

下著雨刘急，教練讓我們熟悉一下雨刮，共四個檔浸踩，往最底下按雨刮搖一下停一下叔汁，往上停止，再往上勻速轉動检碗，再往上快速轉動据块。

9:40再次進入考場。

我被安排開17號車折剃，走四號線另假。

梁暉安排走的是3號線。

四號線是場內(nèi)最長的線怕犁，也是我所認為最好走的線边篮。

在第二候車室站著等。有的學員已經(jīng)考過兩三次奏甫，通過顯示屏上的名單變化就可以看出誰過誰沒過戈轿。比如在考區(qū)中，誰的名單過得快阵子，誰肯定就掛了思杯。

駕考成了大家的過關游戲，過了挠进，掛了色乾，死了腾么，成了大家的習慣用語。也許用這種簡單的詞匯最能表達這種帶點競技的游戲杈湾。

我小跑著上17號車解虱，就按平時訓練的步驟操作，也談不上緊張漆撞，當開著車上路時殴泰，感覺這是一部自己可以操控的車，特別是過了自己認為最難的倒車入庫時浮驳，好像就已經(jīng)勝利一半了悍汛。

四號線的線路比較長，在非紅外考試區(qū)域至会，駕車的過程正好可以調整自己做好下一個動作离咐。

不過在坡道起步的時候，抬離合的過程中車子后退了一步奉件，讓自己的心馬上又提了一下宵蛀。

但聽到語音:請您進入下一個區(qū)域時，又頓時放松下來县貌。

過了直角轉彎术陶，勝利的曙光就在前面了，在等待前車的彎道行駛時煤痕，我把車掛空檔梧宫，愜意的欣賞著車窗外的風景。

要不是場內(nèi)工作人員提醒我進入?yún)^(qū)域摆碉，也許還要呆上一伙塘匣。

彎道行駛，很輕松的就玩成了巷帝，當使出彎道忌卤，車內(nèi)語音再次響起:通過考試，成績合格锅睛。

在我把車停到始發(fā)地的時候埠巨，看到梁暉剛下車跑到出口，看得出這家伙也過了现拒，而平時最會說不會過的就是他了辣垒。

在出口大廳，工作人員給我一張打印出的成績單讓我簽字印蔬，上面的成績是80分勋桶，我的媽呀，又是好險的分數(shù)。

一出考場例驹，就給教練和愛人打電話捐韩，讓他們分享這份快樂。

也通過的梁暉鹃锈，中午吃完飯就跟教練車回建陽了荤胁，而此時另外一個學員如期而至，他和我一樣準備考2.10的科三屎债。

2.9

考場內(nèi)外

我和小練一早出來再次踩點仅政，八點的科三候考室里已經(jīng)坐滿了人，候考區(qū)外的車輛起步點桑塔納和斯柯達轎車一輛輛的駛出盆驹。

我們跟著考試的路線一路前行圆丹，沿途記下每一個動作區(qū)域的位置。

科三考的項目有15項之多躯喇，考驗的是司機在路面行駛中對車輛的操作和應變能力辫封，因為考的是手動檔，所以掛檔行駛是整個考核中非常重要的一部分廉丽。

路上不斷的有車緩緩駛過倦微，也有車中途停了下來，停下來的肯定就是我們常說的掛了雅倒。

每個學員都有兩次機會璃诀，第一次掛了，還可以返回起點繼續(xù)來蔑匣。如果再掛的話只能退出考試，下次下來了棕诵。

作為旁觀者肯定無法體會別人失敗的心情裁良，也許我們可以很好的分析別人出錯的原因，那對明天自己在賽場上就一定有幫助嗎校套？如果懂得多就一定做得好价脾，那“行”豈不是變得很簡單。

我詳細的用圖片和文字做了一個科三攻略文檔笛匙，這是我的一種學習方式侨把，也許對復習記憶有效果，但駕駛注重的可是實踐妹孙。

10點后秋柄，另外一個學員余燕也已經(jīng)坐大巴下高速，三個學員在原來的路考路段開始科目三的練習蠢正。

這里的電子系統(tǒng)沒有清除骇笔，所到區(qū)域電腦定位系統(tǒng)依然可以聽到項目操作的語音。

每個人跑兩趟，三人中小練的行車最穩(wěn)笨触，操作也最到位懦傍。

下午四點半的時間，駕考205國道段因為基本可以通行芦劣，這也是我們練沖五檔最好的時間粗俱。

科目三的考試除了在封閉式場地做各種操作項目外，必須跑500米以上的國道虚吟，而炒缛希坑村的地理位置最適合做駕考場地的原因。

我一直在起步和掛檔操作上存在問題稍味，一废麻、抬離合過快，車子還沒有行到五米模庐，導致車身振動厲害烛愧；二、油離配合不到位掂碱，離合松開的過程怜姿，油門沒維持在一千轉以上的轉速上，導致啟動的汽車熄火疼燥。三沧卢、掛檔經(jīng)常出錯，二檔掛成四檔醉者，五檔掛成三檔但狭，這是常有的事。

一到起步和掛檔撬即，手腳就有點不受控制了立磁。就像剛開始摸車的時候，總是把方向盤抓得很近剥槐，而掛檔的時候要么就是太重要么就是太輕唱歧，練車其實就是練你對車力度的把握。

你懂車粒竖，車才會懂你颅崩，能否在短時間內(nèi)駕馭，還是看個人能力來決定掌握的速度蕊苗。

學習這種東西有一個很怪的過程前方，開頭快是尔，成就感十足说莫，但再要提升的時候就面臨一個坎姑蓝，因為出現(xiàn)心態(tài)上的問題膝蜈，常常錯誤百出，甚至還不如剛開始學習的時候熔掺，馬上又進入一段失落期饱搏，當找到原因克服自己不斷出現(xiàn)的缺點時，成就感又慢慢的建立起來置逻，但還是會處在一個左右搖擺的懷疑期推沸，因為隨著時間成本的投入，對自己的要求也越高了券坞。

當看到別人比自己進步快時鬓催，這種心情的變化更為微妙。我們都明白自己跟自己比的道理恨锚，但問題是做不到每天進步一點點宇驾，怎么還后退呢？

2.10上午

“出師未捷身先死”

科三考試猴伶，能延續(xù)幸運嗎课舍？

從昨天中午得知我們是安排在第一場。

早上6:30起床他挎，7:00出來的時候筝尾，兩個伙伴已經(jīng)吃過早飯了，他們比我還早办桨。等我也把早飯吃了筹淫，三人一起來到科三侯考大廳，隊伍已經(jīng)排得很長呢撞，本來兩個伙伴可以更早點過來损姜，因為等我誤了時間。

不過殊霞，后面又站了一排隊伍薛匪，我們隨既也跟了上去，看到更前面有遠大駕校的校友脓鹃，我們再往前靠，迅速變成了靠前的位置古沥，估計第一場我們就要出車瘸右。

考試起點，一輛輛的考試車停了進來岩齿，大家相互聊著放松一下心情太颤，也在為我們自己加油。

7:50盹沈，第一場考試的學員基本到齊龄章，看著長龍式的隊伍吃谣，估計有一百多人，而今天總共考科三的學員有570多人做裙，是目前正月上班以來最多的一天岗憋。

8:00入場，桑塔納車型與斯柯達車型分開刷锚贱，桑塔納先來仔戈，前面好幾個是斯柯達的，這樣我們?nèi)齻€人又排在了前面 拧廊。

刷完身份證监徘，我們就在侯考室等，大廳屏幕上的桑塔納考生中已經(jīng)有10個的名單吧碾，但還沒有我們的凰盔。估計是提前有教練帶的時候刷的。

我們聽到了語音提示入場倦春，三人中我是最后一個刷户敬，但卻排在第一位上場，我安排在10號車溅漾。找到10號車山叮，負責該車的安全員問：還有另外一個人呢？

一部車同時上兩名考試學員添履，第一個過了屁倔，第二個再從另外一條線繼續(xù)考回來。

不久另外一個人也到了暮胧。

我跟安全員做了一個簡短的溝通锐借，其實就是讓安全員可以在考試的過程幫忙提個醒，當然不能說話只能用手勢提醒往衷。一旦通關要給安全員好處钞翔，這已經(jīng)成了規(guī)矩。安全員告訴我這次行駛的終點線是南平線席舍，我心領神會的說：好的布轿，我知道怎么做的。

先做安全檢查来颤，看我認真的樣子汰扭，安全員說走走就可以了。

做完了夜間燈光模式福铅。

接下來就是啟動出發(fā)了萝毛。

我踩離合加油門，再慢慢放開離合滑黔，車子開始動時笆包，發(fā)現(xiàn)油門有回落环揽，隨后振動了一下，來不及加油門庵佣，車子已經(jīng)熄火了歉胶。

我一時不知該怎么辦，看一下旁邊的安全員秧了。這時候安全員也不敢多說話跨扮，小聲的說重新啟動。我重新打火验毡。車子感覺在往后退衡创，難道是教練在操作，回到起點重來晶通？

車子停住了璃氢。“出現(xiàn)后溜你都不知道嗎狮辽？”原來是教練最后不得已踩了剎車一也。

無端浪費了一次機會，讓我心情無比沮喪喉脖。

重新做燈光的時候有點心不在焉椰苟，有一盞燈好像沒開到位，還好反應過來树叽，我不由深吸一口氣舆蝴。

再次通過油離配合的方式讓汽車走了起來，離合抬到一半题诵，讓它處在半聯(lián)動狀態(tài)洁仗，油門配合輕點，發(fā)動機轉數(shù)控制在一千到兩千轉之間性锭，完全松開離合赠潦，油門繼續(xù)輕點，右腳松開油門草冈，左腳離合踩到底她奥，右手馬上握住檔桿，掛二檔怎棱。

終于按標準完成動作方淤，正當我準備右轉彎時，車子一下晃動起來蹄殃，我一看速度表降到10碼一下，著急加油門你踩，車子“撲哧撲哧”诅岩，晃得更加厲害讳苦。

我急得不知所措，旁邊的教練踩了剎車吩谦。車內(nèi)語音播報：操作不合格鸳谜，請到中心打印成績。我茫然然的看著安全員式廷。

“你掛到四檔了還不知道咐扭！”

我一看掛檔區(qū)，真的是在四檔滑废。

這樣的“死亡”結果和我想象的完全不一樣蝗肪！

我有點不相信的走下汽車。路口有很多待考的學員蠕趁，他們就象昨天的我一樣來分析別人的失誤薛闪。然后的反饋是:不看了，不看了俺陋，越看越緊張豁延。

確實，科目三不像科目二那么神秘腊状。

但駕駛不是一個看得會的技術诱咏，就像游泳，即便說得頭頭是道缴挖，一下水還是旱鴨子袋狞。

實踐還是學習的主要方式，除非你象霍金一樣去研究宇宙醇疼。

事實的結果是:我科目三掛了硕并。而且掛在起步線上。

有學員說秧荆，車子開到離終點最后做一個超車項目中死了倔毙，覺得好冤。那我這個算什么呢乙濒？

三個同行的學員中還是那個平時跑得不錯的小男生通過了比賽陕赃。

無論是80分還是100分，通過了都是一百分颁股；

無論是起步還是中途么库，敗了就是全敗。

考試就是怎么殘酷甘有？只有過和沒過的結果诉儒！

我原來的理想結果是，科目二亏掀、科目三忱反、科目四一次性通過泛释，但今天的考試死于起步的我才想到我想法的天真，甚至是每個人身上與生俱來的自私温算，為什么好運都給一個人占有呢怜校？

能通過科目二的肯定不是最強的，沒能通過科目三的肯定也不是最弱的注竿，考試除了考技術茄茁，還要考心態(tài)，也同時考運氣巩割。在不同的項目裙顽，運氣的成分肯定會少一些，畢竟駕駛是一種危險性的運動喂分，即便運氣拿到證锦庸，也可能會自食其果，一位我尊重的朋友在微信留言中說得好：

考試的目的在于真正地獲得技能蒲祈，開車涉及到自己甘萧、家人、及無辜的眾生梆掸，是尊重與責任扬卷，要嗎不做，要嗎做到最好酸钦，否則煩惱是遲早的事怪得，不值得慶駕，倒要敬畏與反思卑硫，若旁邊真是實的徒恋，每一回運氣都會這么好嗎？師者傳道欢伏，師者榜樣入挣。

有人說，以后的駕考會越來越難硝拧，這可能并不是壞事径筏，如果因此減少了一批馬路殺手不也是一件幸事嗎？

科目二的成功體驗太短障陶，無法為今天科目三的失敗買單滋恬。

不過人生從來就不會因為失敗而止步，因為只有不斷進取才有成功的體驗抱究。無論成功還是失敗恢氯，愉悅的時間就那么一陣子，當過些時日，我們可能更在乎期間的過程酿雪。

一次性成功固然好遏暴，說明與生俱來的硬件好。但因為太順反而淡化了過程指黎。屢敗屢戰(zhàn)的人固然精神可嘉，如果成功是一種更豐富的談資州丹，如果失敗就會成為一種陰影醋安，與其如此作死，不做任何嘗試會不會更安全一些呢墓毒？

顯然吓揪，人生的收獲在于不斷的嘗試。

駕考七十二小時使我更加明白：

成功不是一場豪賭所计，企圖一次搞定終身受益柠辞；細水長流的每一次小成功才是成就自己的唯一捷徑。