1

就在今天，美團官方正式確定以27億美元全資收購摩拜氓英。這個曾經的共享單車帝國侯勉，也即將卸下主角光環(huán)。

哈羅單車背靠阿里在三四線城市安穩(wěn)度日铝阐，ofo和摩拜址貌、滴滴在一二線城市中的市場爭奪又將重燃戰(zhàn)火，3Vbike徘键、小藍單車等一眾小規(guī)模單車企業(yè)退出舞臺练对。錘音落地，共享單車迎來了新的格局啊鸭。

盡管摩拜投靠美團的背后深究起來也不過是騰訊和阿里的另一種博弈锹淌。但這個昔日行業(yè)“獨角獸”的謝幕，再次證實了共享單車企業(yè)們都逃不過“賣身度日”的命運赠制。我不禁想問赂摆，究竟是誰把共享單車逼上絕路？

2

我們不妨先來簡單回顧一下近幾年共享單車的發(fā)展情況钟些。

2015年共享單車開始進入市場烟号，并且在接下來的一年內發(fā)展規(guī)模達到頂峰，迅速擠掉部分原有政府部門設立的公共自行車政恍。ofo和摩拜兩家領頭羊已經率先在多數城市投產運營汪拥，只能在三四線城市艱難生存的小藍單車、小鳴單車之流賺著少得可憐的用戶流量篙耗，入不敷出迫筑，最終只能蕭條落幕。媒體報道稱宗弯，近兩年共享單車瘋狂擴張脯燃，70多家共享單車平臺中有34家倒閉。

阿里系的ofo在一二線城市穩(wěn)扎穩(wěn)打蒙保，自主品牌哈羅單車則負責深入三四線小城辕棚；而在今天，騰訊系收購摩拜抗衡ofo邓厕，滴滴也將小藍單車收入麾下試圖形成三足鼎立的局面逝嚎。如果說2015年到2017年是共享單車界的上半場博弈，那摩拜“賣身”美團的今日即將成為一個分水嶺详恼，下半場好戲即將登場补君。

那再回到主題，為何共享單車都逃不掉被賣身的命運昧互？

3

以一二線城市的發(fā)展情況看赚哗，大致可以歸納為有三劑致命彈藥她紫。

其一，為搶占市場推出的價格戰(zhàn)導致血本無歸屿储。去年年末至今贿讹，ofo、摩拜先后和不少大V合作推出聯(lián)名免費騎行的月卡和季卡够掠，只需要通過特定渠道獲取就可以享受優(yōu)惠民褂，甚至優(yōu)惠還可以疊加，因此不少用戶在一天就可以賺到數個月甚至一年的免費騎行資格疯潭。

除此之外赊堪，針對新用戶的試騎優(yōu)惠和老用戶的折扣優(yōu)惠，都讓這兩個共享單車巨頭幾乎毫無利潤可言竖哩。而這場價格戰(zhàn)打到最后哭廉，受害的必定是他們自己。前期單車的制造和投放相叁、后期人工的調度和維護遵绰，哪一項不是需要大把大把的砸錢？

類似畸形的擴張戰(zhàn)略布局過后增淹，火速躥紅的單車巨頭們看似贏得了市場椿访，但實則內部資金已被掏空。

其二虑润，退押金難現(xiàn)象既流失用戶成玫，也讓對手有機可趁。共享單車企業(yè)挪用押金已經不是什么業(yè)界秘密了拳喻，在運營成本與維修成本過大哭当，入不敷出之時，難道企業(yè)會眼睜睜看著賬戶的大把的錢而不動冗澈？

但在今年年初钦勘，哈羅單車依靠的自家優(yōu)勢率先接入支付寶芝麻信用免押金。這份及時的免押戰(zhàn)略迅速得到用戶和監(jiān)管部門的支持渗柿，也幫哈羅單車在業(yè)界站穩(wěn)腳跟个盆。

但如果免押策略是大勢所趨脖岛，那么ofo和摩拜則會面臨更大的難題朵栖。一方面，如果對新用戶免押金柴梆，老用戶就會覺得不公平陨溅，那必然會造成大批老用戶的流失；另一方面绍在，如果選擇退還老用戶的押金门扇，那短時間內的資金流失也會讓企業(yè)無法喘息雹有。

其三，共享單車的巨頭們遠遠低估了國人對公關設施的破壞力度臼寄。共享單車初入市場之期霸奕，各類市民撬鎖、偷盜的負面新聞就層出不窮吉拳。早前ofo在廣州投放质帅，僅一個月單車破損率就達到20％。號稱高素質的一線城市都尚且如此了留攒，那在更偏遠的地方幾乎可以稱之為共享單車的“地獄”了煤惩。不僅如此，許多小規(guī)模的單車企業(yè)炼邀，例如3Vbike魄揉，就是因為承受不住用戶巨大的破壞力而關停業(yè)務。

共享單車墳場

盡管已經有不少業(yè)內人士算過拭宁，一輛共享單車的投放其實在3-4個月是可收回成本的洛退。然而這都是理想化的數據，就目前市場競爭投放情況和用戶素質來看红淡，想要在短時間內收回成本是難上加難不狮。

4

而在三四線小城市，人們對共享單車的接受度不高也是一劑致命彈藥在旱。在幾乎家家戶戶都擁有自行車的情況下摇零，人們很難愿意再花費一定的時間去接納這個新事物。就拿我家門口的小藍單車來說桶蝎，掃碼驻仅、注冊、解鎖這些程序對于一個發(fā)展規(guī)模一般且老齡化程度比較嚴重的四線小城的用戶來說實在太難登渣。所以今年年初噪服，小藍單車徹底消失，只留下投訴無門的押金問題胜茧。

總結說來粘优，把共享單車逼上絕路的，既是企業(yè)自己呻顽，也是所有的用戶群體雹顺。既有無法避免的市場競爭情況，也源于大勢所趨的免押策略廊遍。對于企業(yè)巨頭們來說嬉愧，既無法低估對市場的野心，也無法度量國人的素質喉前；對我們來說没酣，少占一點便宜王财，沒準就能讓一家企業(yè)多活一天。

對于摩拜“巨人不在”這些傳言裕便，摩拜CEO王曉峰也有無奈：“自己的態(tài)度其實一直都是堅持公司獨立發(fā)展绒净，但胳膊擰不過大腿，在中國創(chuàng)業(yè)公司永遠繞不開各種巨頭偿衰》枘纾”

他道出了目前國內公司的商業(yè)邏輯，就是“胳膊擰不過大腿”哎垦，創(chuàng)業(yè)公司終將面臨站隊騰訊或阿里的選擇囱嫩。而美團也將是騰訊抗衡阿里的新彈藥。Ofo也好漏设，摩拜也罷墨闲，究竟哪個大腿更粗，現(xiàn)在下定論還太早郑口。

目前在中國鸳碧，共享單車市場早已進入飽和，小打小鬧的企業(yè)想要從中插足已經是很難犬性。因此瞻离，這塊舞臺上只剩ofo和摩拜單打獨斗，未來會怎樣發(fā)展乒裆，我們尚且不知道套利。我更關心的是，我的押金還能退嗎鹤耍？

本文章系【觸點科技】原創(chuàng)文章肉迫，轉載請聯(lián)系作者，并注明出處